Supercharger do V6

[Tom.Tom]

no proszę! dzięki killer

Ja tym czasem sprawdziłem program - elegancko się załadował i ma sporo opcji konfiguracyjnych - szczególnie cieszy mnie możliwość ustawienia parametrów skrzyni, tylko musze się dokładnie dowiedzieć który jest do czego i jakie wartości.

Wykręciłem bez problemu większym kluczem jedną świecę dla próby - elegancka, suchutka, ale elektroda wypalona tak, że przerwa jest 2x większa niż w świecach, które będę zakładał.

Śruba od EGR od strony kolektora nie do ruszenia od góry - spróbuję jutro podjechać do jakiegoś serwisu, żeby mi ją na podnośniku od dołu spróbowali ruszyć.

cdn...

[Tom.Tom]

no niestety dzisiaj śruba od EGR nie poszła w warsztacie - będę musiał zrobić klucz sobie do niej, więc na razie temat stoi...

[caniggia]

Palnikiem potraktuj i pójdzie.

[Tom.Tom]

Drobna modyfikacja klucza, dzięki czemu udało się złapać większy kąt i lepsze podejście i nakrętka od EGR się poddała

Poza tym okazało się jeszcze że jedna śrubka od czujnika MAF była ukręcona, więc trzeba było ją rozwiercić i nagwintować otwór na nowo.

Jeszcze raz zweryfikuję wszystkie śruby, bo w jednym przypadku okazało się, że koleś w sklepie dał mi inne niż miały być i wszystko będzie gotowe na weekend

Pytanie: mam programy na 91 i 93 oct - czy to traktować jako 95 i 98, czy raczej 91 jako 98 a 93 jako 100 z shella? Zastanawiam się co wlać na pierwsze testy - 100 z shella i program na 93?

[Magic]

prawidłowo do silnika z doładowanie to tylko 98 octanów czyli 93

[caniggia]

Prawidłowo to zależy od programu, większe bezpieczeństwo to program 95, zupa 98

[Tom.Tom]

Dzisiaj pierwszy etap zrealizowany w 100%

dla przypomnienia - obdrapany kompresor przed:

a teraz wymuskany, gotowy do instalacji:

silnik przed:

...i dzisiaj na koniec dnia:

Plan prac na jutro:

1) przedłużenie i przeniesienie wiązki cewki na lewo:

2) wymiana wtryskiwaczy, podniesienie i przedłużenie linii paliwowych,
3) wymiana świec + instalacja cewki po przeciwnej stronie,
4) instalacja nowego kolektora dolotowego (potrzebny klucz imbusowy 9,5 - hmmmm...),
5) instalacja kompresora,
6) instalacja przepustnicy i EGR,
7) podłączenie wszystkiego,
8) program,
9) iiiiihhhaaaaaaa!!!!

[tomek888]

Powodzenia!!!!

[bart]

Tomasz, wyrazy uznania
czekamy na wiecej!

[caniggia]

Dobrze Ci idzie, dawaj, dawaj

[caniggia]

Ogólnie to 3/4 tematu chyba powinno byćprzeniesione do galerii TomToma:)

[Tom.Tom]

Stachu - no, myślę, że w kategorii odstępu pomiędzy zakupem kompresora a jego montażem, to nie mam konkurentów ale cóż, różne tego przyczyny...

Paweł - zastanawiałem się nad tym, ale w sumie tutaj tylko na temat superchargera do V6, a to, że akurat na przykładnie mojego samochodu, to tylko przypadek...

Dzisiaj niestety restrykcje czasowe pozwoliły tylko na wykonanie części planu:

1) Przeniesienie wiązki od cewki na stronę pasażera:

W trakcie

Po:

2) Demontaż wtryskiwaczy - to była masakra - jedne wylazły z gniazdami, inne bez, ogólnie ledwo wylazły a zdjęcie gniazd z wtryskiwaczy po wyjęciu, tak, żeby ich nie zniszczyć to jeszcze inna historia. Poza tym brud wokół gniazd, który trzeba było stopniowo wyskrobywać i usuwać, żeby potem do cylindrów nie naleciało:

nie ma to jak poodkurzać blok

i już bez wtryskiwaczy - linie luzem, czekają na nowe wtryskiwacze:

...a ręce - cóż - krew pot i łzy

Imbusy calowe kupione, więc jutro instalacja nowych wtryskiwaczy i kolektora dolotowego - jak dobrze pójdzie, to może uda się zamknąć temat, jak nie to we wtorek.

I nie naśmiewać mi się tu, że za wolno!!!

cdn...

[Tom.Tom]

Kolejny etap zrobiony - nowe wtryskiwacze zainstalowane, linie paliwowe podniesione i rozszerzone. Gniazda wtryskiwaczy tak samo jak ciężko wylazły razem z wtryskami, tak samo ciężko się je wkładało ponownie - może dlatego, że nowe wkładałem. Trzeba było dobrać odpowiednią nasadkę i wbijać je z wyczuciem... Ciasno było między przodem lini paliwowej po stronie pasażera a jednym z przewodów gumowych od obudowy termostatu, ale jakoś się udało upchnąć...

Oczywiście musiało coś wyjść nie tak - okazało się, że dorobione dystansy do zamontowania podstawy z dodatkowymi rolkami do paska (z przodu po środku) mają zbyt małą zewnętrzną średnicę i włażą w otwory montażowe - trzeba dorobić je jeszcze raz, albo skrócić i dac podkładkę...

Mam pytanie poniżej zdjęcia...

Trochę się już wypełniła przestrzeń

Pytanie jest takie - oryginalne wtryskiwacze wystawały bardziej z gniazd a te nowe są niemal na równo z gniazdem - to co wystaje z nowego to w zadadzie końcówka kapturka podtrzymującego dolny o-ring, głębiej nie da się docisnąć... Czy to może być jakiś problem? Mam nadzieję, że po odpaleniu nie będę miał przysznica z paliwa...

Wtryski.jpg (10.17 KiB) Przejrzano 7440 razy

[Tom.Tom]

JEST MOOOOOCCCCC!!!

Jeszcze wszystko nie jest skręcone na 100% - brakuje mi kilka obejm i muszę przewody pospinać ale nie mogłem się powstrzymać przed jazdą próbną - ależ pięknie miauczy - coś niesamowitego. Na suchym jak pieprz asfalcie dwójeczka i na rondzie jjiiihhaaaa bokiem a na światłach lekkie przyciśniecie hamulca, gaz i wtopiłem się w asfalt w kłębach dymu....

Na razie próbowałem na 98oct i słabszym programie.

Teraz jak mi zeszła adrenalina to dopiero czuję jak mi plecy odpadają po tych kilku dniach pochylenia....

Jutro albo w weekend porobię lepsze zdjęcia i ponagrywam coś (np. miauczenie kompresorka) i napisze więcej jak nabiorę trochę dystansu

PAN TOMASZ ZOSTAŁ BOHATEREM W SWOIM GARAŻU - SAM ZAMONTOWAŁ KOMPRESOR!

Oczywiście dziękuję za pomoc przede wszystkim mojemu tacie, który pomagał mi od początku do końca - super sprawa zrobić coś takiego razem z tatą mając tyle lat...
Dziękuję Pawłowi za codzienne wsparcie telefoniczne i cierpliwość do moich czasem lamerskich pytań
Dzięki też wszystkim, którzy trzymali kciuki i mnie dopingowali

[romanus1970]

no to zostały drobiazki i można przechodzić do kolejnych modów