Najtaniej będzie tak jak ja mam. Trochę kabli, przekaźnik, ledy do kierunków i przeciwmgielnego, lutowanie i już. Trzy pinowa wymaga lekkiej "korekty", gniazda deczko się różnią.

No ale dalej kolega nie napisał o co chodzi i co chcesz uzyskać. Ciężko coś z powyższego wywnioskować i pomóc.

Odpowiem z chęcią Zasilanie pociągnięte ze sterownika, z czerwonego grubego przewodu który zasila całe to ustrojstwo (przez bezpiecznik) a kierunki pociągnięte z przednich kierunków przewodami przez całe auto, inaczej się nie da (może z emulatorem) ledy kierunków we wsteczne.

Żarówkę zawinąć taśmą... Już taki drut team gdzieś tu wrzucałem. Szanuję cię choć osobiście nie znam, ale nie nazywaj czegoś obraźliwie jeśli tego nie widziałeś. Równie dobrze ja mogę nazwać drutowaniem dokładanie jakiś emulatorów nieznanego pochodzenia. Tym bardziej że bez drutowania w jednym lub ...

Jest to zabezpieczenie przed obecną generacją użytkowników. Niestety większości świadomość techniczna kończy się na obsłudze fejsa i insta
Przeważnie w innych autach funkcja obojętna kierowcom ale amerykany kuszą dźwiękiem.
Ja w swoim jeszcze mogę to zrobić.

Emulator nie jest potrzebny, można dokupić ledy na trzy przewody i tę czteroprzewodową okleić i schować w nadkole. Cała przeróbka kosztuje max 300 zł i przy odrobinie pojęcia o elektryce do wykonania samemu. Działa mi to 1,5 roku bezproblemowo. Ale kabelków trzeba trochę po przepinać i pododawać. St...

Ale z czym konkretnie problem?

A ja jestem ciekawy innej kwestii. Zastanawiam się nad rodzajami tych wibracji i ich przyczynami. Czy niewyważony wał daje takie same/zbliżone objawy co naturalny sposób pracy przegubów kardana. U mnie nie specjalnie odczuwam jakiekolwiek drgania samego wału ale czuję drżenie całego auta i to zmieni...

W normie to dla mnie poniżej 100, a te 140 stopni oleju to było przegięcie dla sterownika i zaświecenie ostrzeżenia, bez tego nawet bym nie zauważył i usmażył silnik taki byłem podjarany

"sporo wyższe" tzn jakie, ile stopni różnicy ? IMO nie będzie więcej przy mocnym obciążeniu silnika niż kilka stopni. Nie Mustang ale Alfa Romeo GT 3.2, na torze poznań w upalny dzień płyn chłodzący w normie a olej 140 stopni i koniec pałowania po dwóch szybkich okrążeniach. Silnik z chłodnicą olej...

Dobrze ci się obiło

Na moje oko i słuch nie powinien tak robić i mój tak się nie zachowuje, na uślizg konwertera to wygląda. Pytanie tylko czy problem jest mechaniczny czy związany ze sterowaniem skrzyni. Ewidentnie ma czkawkę z przekazaniem momentu.

Ale czemu się unosisz. Po pierwsze to forum a nie giełda, po drugie widocznie nikt nie ma takiej wiedzy lub części. Pozdrawiam.

Potwierdzam to co wyżej, u mnie nie było tematu, a nawet więcej - diagnosta doskonale znał "problem" aut amerykańskich i innego numeru niż ten pod szybą nie szukał.
Niedouczenie i strach przed nieznanym

No to pasy też ogarniesz, działaj