U mnie skrzypiała tuleją łącząca gruchę dyfra z budą.

No nie do końca. To 4.0 pochodziło z explorera i miało stockowo 160hp na kołach. Po dmuchnięciu jest 300... To jest prawie 100% więcej W mustangowe 3.7 bałbym się dmuchnąć więcej jak 0.4-0.5 bara

Nie wiem jak 3.7, ale stare i nielubiane 4.0 ohv v6 wypluwa na kołach 300 kuni, i ponad 500nm momentu. Bez zakuwania, zwykły remont, szlif i rozrząd, ale wiadomo - ciut odprężony.

Ucando to porażka. Zero kontaktu, zamówienie złożone ponad tydzień temu i dalej kuriera nie widać. Na stronie oczywiście wszystko dostępne. Nie polecam.

No spoko, jak widziałeś na zdjęciach, że jest co zbierać to ok. Jeżeli jest miejsce i materiał, to możesz też dać większe zawory i powiększyć gniazda zaworowe. Tylko, że to już identyczne koszty jak wstawienie dmuchawy.

Nie wiem czy to dobre forum na taki temat ;) Tutaj więcej poczytasz o zajebistych zegarkach czy fajnych softszelach w barwach stajenych, ale raczej może być mało chętnych na dyskusję o portingu :D W każdym razie - skuteczność portingu zależy od tego, jak bardzo niespasowane i nierówne są kanały w fa...

Może nie mustang ale tez vka - mam shorty w 3.0 Capri '72. Wcześniej były longi i jakakolwiek moc zaczynała się od 2900-3300 rpm. Dlatego zmieniłem na fabryczne- fajnie jechał z dołu ale znów górna kompletnie nie istniała w stosunku do longów. Finalnie zamontowalem szorty (polowe krótsze niż longi)....

brys, skrzynia automat czy wajcha?

Kryszard pisze: Co do wtrysku to uważam, że mustang bez gaźnika to jak byk bez jaj .

Trochę tak, gaźniki też są fajne. Jak mu założysz fajne gaźniki to będzie zapier... jak poparzony

Nie, no pedały od Capri też już swoje kosztują. A i są bardzo niewygodne - są dość blisko siebie i w glanach można zaczepić pedała obok :D Od Granady jest fajny setup pedałów - to taki box zintegrowany, samowystarczalny, tylko linki wystarczy podłączyć i pałąk od serwa. Ale ja i tak będę się upierał...

Rozumiem Cie w 110% :) Też tak mam, że nie jestem w stanie zmienić wozu bo coś mi tam nie pasuje. Na twoim miejscu wyremontowałbym (ale tak uczciwie, szlify itd) ten silnik, postawił go na dobrym ECU (np. emu), przerobił na wtrysk (tak- da się tak) i... dmuchnął turbiną, tak do 0,4bara :) Sam teraz ...

E, chyba nie.
Kurde nie pamiętam teraz, jakieś 2-3 tygodnie temu bawiłem się menu w EB '17 i gdzieś tam mi się obiły o oczy funkcje ustawiania klaksonu, ile trąbnięć, jak głośno itd. Było to w tym menu w zegarach.

No właśnie w moich felgach wytłoczenia są dość głębokie więc powinno dać radę, ale jak nie to, będą 25mm.

Nie wiem, ja tam na tym dystom.pl nie widzie nigdzie 20mm przykręcanych?
Zigi, masz link?

Po Twoich postach wnioskuję, że jesteś dość młody - też dawno temu byłem młody i pamiętam te czasy. Ale mi tato kupił Skodę, a nie Mustanga. Takiego pecha miałem :rotfl: :ok: A więc o to cały ten ból dupy i próby udowodnienia, że mustang zbirze baty od byle matiza :hurra: :D Bapit, wyluzuj, pewnie ...