Wskaźnik temperatury cały czas wskazuje "H"

[Daddy]

Witam. Jestem tu nowy i liczę na pomoc znacznie bardziej doświadczonych kolegów z forum, za którą z góry bardzo dziękuję.

samochód : Ford Mustang z 1965roku. Silnik 289 bez klimy i wspomagania. Deska rozdzielcza z 3 zegarami ) paliwo, prędkość i temperatura )


Problem
wskaźnik temperatury w kilka chwil po uruchomieniu silnika osiąga pozycję przegrzania "H"
po zdemontowaniu zegarów stwierdziłem na dwóch kablach dochodzących do wskaźnika temperatury:
-po odłączeniu ich od zegarów napięcie stałe około 12,6V
-po podpięciu do zegarów napięcie między kablami wynosi 6,5V i dalej rośnie

Pytania
Jak sprawdzić czy poprawnie działa zegar?
czy mogę podłączyć zasilacz np. od kolejki i potencjometrem zmieniać napięcie ( gdzie go dokładnie podłączyć )?
jaki powinien być prawidłowy zakres napięcia na zegarze temperatury ( ile to zero a ile to wskazanie maksymalne ) i w których miejscach należy go mierzyć?
jak sprawdzić poprawne działanie czujnika temperatury?

Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

[yoozeq]

Hmm, co do napięć to nić Tobie nie napiszę ale rozumiem że organoleptycznie silnik nie jest nagrzany a wskaźnik pokazuje max ? Może masz przebicie do masy gdzieś po drodze do wskaźnika ? Czy na wyłączonym silniku z załączonym zapłonem też po pewnym czasie świruje ??

[Daddy]

Na przebicie do masy to raczej nie wygląda bo wówczas wskaźnik od razu po przekręceniu stacyjki ( nawet bez zapłonu ) goniłby do "H".
U mnie jego wskazanie rośnie powoli, około 10 minut i dociera do "H".
Nie wiem czy nie jest to kwestia przegrzewania się silnika ale jest to chyba mało prawdopodobne ponieważ poprzedni właściciel miał ten problem od kilku lat.


Swoją drogą jak mogę sprawdzić czy silnik się przegrzewa mając podejrzenie do nieprawidłowej pracy czujnika lub wskaźnika?
Czy mogę dokonać pomiaru temperatury na obudowie obok miejsca montażu czujnika czy też wówczas skala błędu jest zbyt duża.
Jeżeli mogę tak zrobić to jaka powinna być temperatura obudowy silnika obok czujnika ???

[yoozeq]

No to raczej masz problem dość typowy z przegrzewaniem... ale może najpierw przepłucz układ chłodzenia bo jest to mały koszt , nie stracisz na tym a może się poprawi. Są termometry dla dzieci takie zbliżeniowe które mogą mierzyć temp. powierzchni. Da Ci to jakiś obraz choć rząd wartości... Jaka powinna być ciężko mi powiedzieć ale jedno jest pewne żeliwo lubi kumulować ciepło... dlatego kominki są żeliwne

[Duchu]

Jeśli chodzi o rząd wielkości to standardowo termostat powinien zacząć się otwierać od temperatury 86-91st C, a w temperaturze 100 st C powinien być w pełni otwarty. Można uznać, więc że optymalna temperatura pracy rozgrzanego silnika powinna wynosić od 86-100st C. Temperaturę możesz sprawdzić termometrem przylgowym na wężu z płynem chłodniczym. Jeśli pokaże Ci H przy np 50st C to znaczy, że coś jest nie tak albo z termostatem albo zegarem (nie wiem gdzie jest czujka od temperatury czy w bloku czy przy chłodnicy ale powinna być w bloku)

[6t07t]

Termostaty występują w 3-wersjach temperatury początku otwierania: 160stF (71 stC); 180stF (82 stC); 190 stF (88 stC)
Czujnik temperatury jest na kolektorze dolotowym, przed gaźnikiem bliżej lewej pokrywy zaworów.

[ERTE]

Ja bym zaczął od wykluczenia czujnika temp, ugotować go albo ogrzać opalarką z ustawianiem temp - sprawdzająć co pokazuje zegar, zresztą termostat też można tak sprawdzić

czujniki temp na allegro są po 30-40zl


a i wątpie że silnik się przegrzewa jeśli zegar wskazuje H a płynu nie wyrzuca przez korek

[sim]

Miałem coś podobnego w innym aucie jak występował tzw. zimny lut (problem ze stykiem) w zestawie wskaźników.

Zegar poziomu paliwa Ci nie wariuje? Bo jeśli tak to możesz mieć uszkodzony stabilizator: http://www.cjponyparts.com/voltage-regu ... /p/HW1565/" onclick="window.open(this.href);return false;

Można go zastąpić odpowiednio podłączając stabilizator scalony 7805/78S05 (5V 1A, wersja "S" 2A) lub 7806/78S06 (6V 1A lub 2A).