Więc stanąłem, wróciłem do konwencjonalnego zasilania, ale tam brakło czynnika i auto zgasło.
Była godzina 18:00,deszczowo, wszyscy akurat wracali z pracy i nikt nie był w stanie podjechać mnie scholować, choć i tak w Sn95 nie ma miejsca na podpięcie linki (ach ci księgowi forda).
Więc po krótkiej chwili, wziąłem się za robotę.
W Sn95 filtr jest z tyłu nad mostem zaraz przy zbiorniku. Poluzowałem śruby podniosłem auto z lewej strony i odkręciłem tylne lewe koło, uniosłem auto za pomocą lewarka jak wysoko sie dało. Dzięki czemu uzyskałem dostęp do filtra, za pomocą komórki podświetliłem sobie ładnie, przewodzik założyłem i po 15min szczęśliwy odjechałem, uff.
Przejechałem tak jeszcze 50km do domu, gdzie poprawiłem wszystko jak należy
Morał z tego taki, że filtr paliwa wymienisz wszędzie i w każdych warunkach ( np. jak stuknie ci równo 30000km, to posiadając wcześniej zakupiony nowy filtr paliwa oraz klucz nasadkowy 10mm oraz śrubokręt, i poczujesz że nadszedł czas wymiany filtra to możesz spokojnie zatrzymać się na poboczu i go sobie wymienić nie brudząc się nawet za bardzo) bo jest to łatwe i szybkie.
Drugi morał taki, że dzięki instalacji zasilania konika alternatywnym źródłem energii oszczędzasz swój filtr paliwa i jesteś niezależny od benzyny
To pisałem ja Stang232 - łubudubu, łubudubu niech nam żyje prezes naszego klubu niech żyje nam ( a tak odbiegając od tematu, to czy on nam w ogóle potrzebny? )
bo nie za bardzo mam gdzie podnieść grata ale jak byłem na zmianie oleju to za 40zł gość wymienił filtr paliwa. Co ciekawe coś po tej wymianie śmierdzi lekko benzyną WEWNĄTRZ auta - już nie wiem, czy ja mam zwidy czy co... śladów pod autem nie ma że kapie benzyna czy co, może jakoś minimalnie się ulatnia, jak myślicie?