FASTBACK z 68 na co dzień

[MAX]

Panowie i panie Fastbacka którego kupiłem ,kupiłem z myślą o użytkowaniu go właściwie na co dzień wcale nie żartuję !!!!!!!!! i tu rodzi się mnóstwo pytań .
Co zrobić i jak wyeliminować wady i bolączki klasyków, by cieszyć się i czerpać radość z posiadania takiego modelu.
Nie myślę tu o tym. by inwestować tysiące $ , chodzi mi o praktyczne i skuteczne rady w rozsądnych cenach.
Jedno z pierwszych pytań jakie przychodzi mi na myśl i nie daje mi spokoju to jak można wyeliminować uciążliwy zapach paliwa który pojawia się w kabinie.
Drugie to zawieszenie, co zmienić by był pewniejszy podczas pokonywaniu zakrętów bo na wprost to spoko (przypomina mi się jazda Pluzz-a klasykiem matko przecież wykonałem dwa pełne obroty kierownicą zanim się cokolwiek zaczęło dziać)
Proszę o rady i sugestie jak i o osobiste spostrzeżenia , a jeśli macie jeszcze inne bolączki które utrudniają poruszanie się tym autkiem również w dni powszednie to dawać będę wdzięczny niezmiernie.

[rick]

to! nie uwierzysz różnicę. Szczególnie jeśli chcesz jeździć na codzień!
http://www.mustangsplus.com/xcart/1965- ... r-Kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

I to
http://www.mustangsplus.com/xcart/1967- ... ystem.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[MAX]

ja tam lubię zapach benzyny;)

Bielek ja też chętnie powącham, lecz moje dwie kochane blondynki będą mniej zadowolone

[MAX]

to! nie uwierzysz różnicę. Szczególnie jeśli chcesz jeździć na codzień!
http://www.mustangsplus.com/xcart/1965- ... r-Kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

I to
http://www.mustangsplus.com/xcart/1967- ... ystem.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Klimatyzacja hmm, to w tym aucie naprawdę luksus może w przyszłości.
http://www.mustangsplus.com/xcart/1965- ... r-Kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Lecz z tym zawieszeniem czemu nie .
Rick napisz coś więcej i zwróć uwagę że mam już wspomaganie i tarczę hamulcowe!!!!!

[rick]

Ja bym zrobil to zawieszenie i pozbyl się c4 transmisji i umieścić AOD. Twoje hamulce i wspomaganie kierownicy są duże plusy.

[MAX]

Ja bym zrobil to zawieszenie i pozbyl się c4 transmisji i umieścić AOD. Twoje hamulce i wspomaganie kierownicy są duże plusy.

Ale się rozpisałeś co to znaczy AOD ? wymień wady zalety może jakieś fotki ?
chodzi o ten
The Mustangs Plus Super Starter Kit ?

[rick]

AOD jest przekazywanie używany z 1985-1995 mustangi. Używano go do lepiej gazu przebieg. Na autostradzie swoje obroty są niższewięc używać mniej gazu. Jedyną wadą, z wyjątkiem kosztów. Każdy używa ich tutaj. Tylko dodatkowe koszty to związek z gaźnika do transmisji.Pieniędzy można zaoszczędzić na gazie zwróci się. Również silnik będzie dłużej, to nie kręci się tak szybko

http://www.transmissioncenter.org/class ... ersion.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mustangmonthly.com/howto/33598/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[rick]

Zawieszenie na mustang był zły nawet w 68.Camaro było ok i był znacznie lepszy niż mustang. Ten zestaw daje lepsze sprężyny i amortyzatory (używam KYB wstrząsy we wszystkich moich samochodów i F150). I wykorzystuje lepsze tuleje, i większe bary kołysać. Jest to nowsze technologie do starego samochodu, więc jeździ się jak samochód bardziej nowoczesne. To nie jest najlepszy, ale na co dzień samochodem i nie za drogie, słyszałem dobre rzeczy o tym zestawie

Muszę iść piaskowac 4V dolotowego kolektora co kupiłem dziś

[MAX]

Zawieszenie na mustang był zły nawet w 68.Camaro było ok i był znacznie lepszy niż mustang. Ten zestaw daje lepsze sprężyny i amortyzatory (używam KYB wstrząsy we wszystkich moich samochodów i F150). I wykorzystuje lepsze tuleje, i większe bary kołysać. Jest to nowsze technologie do starego samochodu, więc jeździ się jak samochód bardziej nowoczesne. To nie jest najlepszy, ale na co dzień samochodem i nie za drogie, słyszałem dobre rzeczy o tym zestawie

Muszę iść piaskowac 4V dolotowego kolektora co kupiłem dziś

O to już masz ? IIIIhhhAAAAAAAAAAAAAAA
Dawaj foty na http://mustangklub.pl/viewtopic.php?f=80&t=3743" onclick="window.open(this.href);return false;
Zaraz po piaskowaniu ma się rozumieć

W Pl jest już późno, popracujena nad tm tematem jutro pa pa

[rick]

MAX,
miałem dużo czasu, aby przemyśleć odpowiedź na pytanie podczas piaskowania. Zawieszenie to bezpieczeństwo. Potrzebujesz samochodu do obsługi bardzo dobry na ulicy.AOD transmisji dla lepszego gazu przebieg i utrzymać samochód ciszej na autostradzie (niższych obrotach oznacza ciszej).
Ale jeśli będzie to codziennym samochodem, pozbyć się antyczny silnik! Numer jeden! gaz i ropa nie sa dla tego silnika już. Będziesz dosyć mial dodanie ołów do gazu i cynku do oleju. Uzyskaj blok 5.0 i głowice, będziesz szczęśliwszy! Będziesz musiał dostać utwardzone gniazda zaworów wydechowych obrobione w głowice w ciągu roku od codziennej jazdy na stare glowice. Na zdjęciu poniżej czy widać, że jest to 5.0 z '86 mustang? NIE, to wygląda jak 68 302 lub 289. Ale to jest o wiele lepszy silnik. Również z kilku części, możesz wprowadzić silnik w 347cid silnika i nadal wyglądają jak 289.

[Rudi]

Max pomysł z zawieszeniem to zdecydowanie dobry pomysł. Ja w swoim założyłem taki zestawik http://mustangdepot.com/OnLineCatalog/S ... n/usrk.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (stage1) i różnica jest mega. Nie trzeba już celować w drogę a samochód zdecydowanie mniej wychyla się na zakrętach.
Co do jazdy na codzień to nie polecam jazdy w zimę. Występują drobne problemy z trakcją

[Pavulon_]

rick ma rację, jak chcesz auto do jazdy na codzień to zmiany powinny być dość spore. Oczywiscie mozna smigać bez zmian ale jednak te auta mają swoje niedoskonałości i jazda 110-120 km/h na autostradzie przy skrzyni C4 może na dłuższą metę (everyday driving) być uciążliwe.

moje convertible to praktycznie full stock i stwierdzam że przy samej zmianie skrzyni biegów na AOD może być to auto do codziennej jazdy ! No chyba że pizgasz po 300km dziennie w pracy - nie o takiej jeździe mówię. Moim zdaniem skrzynia to najistotniejszy element wpływający na komfort jazdy. Jeśli zawieszenie jest nowe to spełania spokojnie swoje zadanie, nie trzeba jakiś cudów dodatkowych. Klimatyzacja przy codziennej jezdzie to też jest spory komfort, ja do swojego po sezonie będę zakładał (ale oryginalną z 66 roku, nie zaden aftermarketowy chińczyk).

aha, i jeszcze jedno, ten fastback jest zbyt ładny i zbyt oryginalny zeby robić w nim zmianę zawiechów, silnika, skrzyni itp. W takim celu lepiej kupić karoserię nie zjedzoną przez rudą i wypsoażyć w ten gadżety, taniej wyjdzie.
powodzenia!

[FoMoCo]

ja tam lubię zapach benzyny;)

Bielek ja też chętnie powącham, lecz moje dwie kochane blondynki będą mniej zadowolone

U mnie też było czuć benzyną ale dałem ocynkowac ogniowo cały zbiornik , cynk wszedł we wszystkie rozszczelnienia i git majonez

[FoMoCo]

Zapomniałem dodać , że takie operacje przeprowadzają chłopaki z obornik , mogę dać namiar.

[MAX]

Max pomysł z zawieszeniem to zdecydowanie dobry pomysł. Ja w swoim założyłem taki zestawik http://mustangdepot.com/OnLineCatalog/S ... n/usrk.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (stage1) i różnica jest mega. Nie trzeba już celować w drogę a samochód zdecydowanie mniej wychyla się na zakrętach.
Co do jazdy na codzień to nie polecam jazdy w zimę. Występują drobne problemy z trakcją

Zawieszka w moim jest w dość dobrym stanie,




tak mi się wydaje więc poczekam i pośmigam na leciwych 43 letnich zawiasach ,oczekuje nie zapomnianych wrażeń i doznań , co do warunków zimowych spoko zdaje sobie sprawę że bez systemów spierających trakcję nie dam rady tu odpuszczę.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/g ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;