Jak zdekodować nr. na moście ?

[yoozeq]

Zwracam się do Was z prośbą i zapytaniem czy istnieje jakaś możliwość zdekodowania nr. na tylnym moście chcę sprawdzić czy jest właściwy 3.08 i pochodzi z mojego samochodu / rocznika. Tutaj numer: RF-C7DW-4025-0 . Za pomoc dziękuję

[Mały1973]

http://www.fordification.com/tech/rearends_ford06.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Na dole strony masz jeszcze linki do innych typów ale coś chyba masz z numeracja bo tutaj na forum http://www.allfordmustangs.com/forums/c ... oding.html" onclick="window.open(this.href);return false; jest numeracja taka jak podałem linka do dekodera

[yoozeq]

Chyba już wiem co z nią nie tak... nr. spisany z odlewu a widzę że muszę poszukać tabliczki Dzięki za linki

[6t07t]

Jak nie ma tabliczki to niestety tylko wizualnie możesz sprawdzić co jest w środku a przełożenie orientacyjnie na podnośniku sprawdzić.

[yoozeq]

Wracam do tematu bo znalazłem tabliczkę:

WCY AJ X
3.08 8IB 904

I teraz mam problem bo wg. http://www.fordification.com/tech/rearends_ford02.htm'

To

Kod: Zaznacz cały

WCY-AJ	Comet '65 S.W.
                        Mustang '66-68	3.20	7 1/4 in	NL	24	Non-Removable Carrier

Ale biorąc pod uwagę 3.08 na tabliczce i rocznik to raczej to:

Kod: Zaznacz cały

WCY-AJ2	Mustang '69-70	3.08	7 1/4 in	NL	24	Non-Removable Carrier

Most wygląda tak i z pomiaru miarką zębatka ma mniej więcej 190 mm ... Mierzyłem zwykła miarką (suwmiarka nie mieści mi się tam) bo z przeliczenia 7 1/4'' = 184mm.



Zacząłem tak mocno badać tą sprawę bo most zrobił się głośny więc na pierwszy ogień zmieniam olej i wymieniam krzyżaki na wale... Może się poprawi, a jak nie ,no to do zimy muszę załatwić części.

[Piotrek86skc]

Te gumowe przewody nie topią się od wydechu?

[yoozeq]

Są ok, nic się nie dzieje. Przynajmniej narazie

[Piotrek86skc]

Bo to chyba nie są właściwe przewody tylko jakaś otulina? Coś za grubo wyglądają;)

[6t07t]

Wszystko ma jak trzeba i prawidłowo.

[yoozeq]

Wszystko ma jak trzeba i prawidłowo.

Mam tylko jeden problem, zęby wyglądają ok ale... brakuje mi dwóch śrubek a jedna jest ukręcona - tych co trzymają zębatkę. Prawdopodobnie poprzedni właściciel coś grzebał przy moście i jedną ukręcił a dwie zgubił... bo chyba raczej się nie odkręciły (nie znalazłem ich wewnątrz). Problem taki gdzie można szybko dostać takie śruby 3/8 24 UNF w dodatku twarde... w ilości 3 szt.

A drugi temat to jak wykręcić tą ukręconą ??? nie mam pojęcia...

[6t07t]

Można spróbować ze śrubami koła talerzowego od np. żuka jako materiał do zrobienia nowych.
Ukręconą śrubę przy pomocy spawarki da się wydobyć

[yoozeq]

Można spróbować ze śrubami koła talerzowego od np. żuka jako materiał do zrobienia nowych.
Ukręconą śrubę przy pomocy spawarki da się wydobyć

Dobry pomysł! Dobrze, że w Gnieźnie jest Polmo i robią właśnie te sprawy - nie powinno być problemu z załatwieniem śrub wprost od producenta Tylko teraz muszę albo narzynkę taką poszukać albo bujać na tokarni. A to chyba da radę.

Co do ukręconej śruby, to widziałem też kiedyś narzędzia specjalne do wykręcania czegoś takiego, zgłębię ten temat , bo ze spawarką do dyfra mokrego od oleju to bym raczej nie chciał podchodzić...Tu przykład wykrętaka.

[6t07t]

Te wykrętaki nie są zbyt dobre ponieważ: po pierwsze trudno jest dokładnie i osiowo nawiercić ukręconą śrubę, szczególnie tak twardą jak taka. Po drugie nawet przy idealnie nawierconym otworze wkręcanie wykrętaka rozpiera pozostały materiał ukręconej śruby dodatkowo utrudniając jej wykręcenie.
Spawarką wystarczy na materiał ukręconej śruby nadlać trochę metalu co od razu poprzez wpływ ciepła powoduje rozluźnienie zacisku gwintu przy stygnięciu. Do nadlanego materiału następnie dospawać dowolną odpowiednio wytrzymałą śrubę. Po ostygnięciu całość bez problemu się wykręci
Trzeba do tego trochę wprawy i uwagi aby nie zespawać zerwanej śruby z resztą ale zwykle 8/10 zerwanych śrub udaje mi się tak wykręcić
Olej to nie benzyna, nic się z nim nie stanie.

[yoozeq]

Masz rację, wlazłem pod Stanga i nawet nie ma tam miejsca żeby się bawić w te wykrętaki bo nie ma szans na wykonanie osiowego otworu, więc alleluja i do przodu - czyli postaram się podziałać spawarką Śruby od Żuka już na miejscu

E.D1. Śruby przerobione, most zamknięty i zalany... dziś próba toru czy jest ciszej po wymianie oleju. Okazało się jeszcze że połowa śrub na kole talerzowym była lekko luźnawa ale wymieniłem wszystkie na nowe dorabiane.

Dzięki Piotr za podpowiedź z tymi śrubami od Żuka - to był idealny materiał do przerabiania