Problem ze skrzynią biegów

[Targos]

Witam,
mam problem z automatyczną skrzynią biegów. Działała bezproblemowo do zmiany oleju. Olej w skrzyni został zmieniony przy 90kkm i zaczęły się problemy. Teraz np. potrafi się zastanawiać kilka sekund na światłach zanim ruszy. Po trasie np. przy jeździe normalnej jak zwalniam do zatrzymania się na światłach słychać głośny stuk, podobny do takiego przy wrzucaniu wstecznego. Nie wiem czy mam z tym jeździć i może mu się poprawi, czy udać się do specmajstrów zanim się spiepszy. Skrzynia ma dodatkową chłodnicę założoną od nowości, więc to raczej nie problem z przegrzewaniem.

Jakieś sugestie, ktoś miał coś podobnego?

Pozdro.

[bart]

a jak wymieniali olej?
dynamicznie moze?

[lamina]

jesli dynamicznie, to byłby nie pierwszy raz gdy po wyminie słysze o podobnych objawach

[veeefour]

Tak sie z reguly dzeieje jak zostal zalany niewlasciwy olej albo skrzynia tak naprawde miala 250k przebiegu i olej nigdy nie byl wymianiany.
Wtedy wymiana oleju tylko pogorszy sprawde i skrzynia nadaje sie juz tylko do rementu czego nie zycze.

[veeefour]

Temat do zamknięcia, nie było stanu, 1,5 litra za mało było wlane.

Przy jakiej temp byl sprawdzany poziom? W przypadku AT to jest krytyczne.

[Targos]

Po około 40 minutach jazdy autem było sprawdzone i dolewane. A wcześniej podczas wymiany, ciężko powiedzieć jaka była temperatura oleju w skrzyni, ale na pewno nie był jeżdżony, do jakiej temperatury rozgrzany nie mam pojęcia.

[veeefour]

Po około 40 minutach jazdy autem było sprawdzone i dolewane. A wcześniej podczas wymiany, ciężko powiedzieć jaka była temperatura oleju w skrzyni, ale na pewno nie był jeżdżony, do jakiej temperatury rozgrzany nie mam pojęcia.

Plyn AT zmienia objetosc przy roznych temperaturach i to bardzo wiec mierzy sie poiom zawsze przy okreslonej temperaturze.

[tomek888]

5r55s jest bardzo czuła na zbyt małą ilość płynu, nawet 0,8-1l mniej moze powodować już objawy. polecam oryginalny mercon V, na nim skrzynia funkcjonuje najlepiej. Uwaga na servo bore przy większym przebiegu( traci ciśnienie, błąd solenoidu i gear ratio, ślizga sie), powyżej 400KM wzmocniony input shaft koniecznie, jak ktoś chce modzić to moge troche doradzić co warto a co nie warto zamontować czujnik temp płynu i monitorować przy wiekszych szalenstwach zeby nie przekroczył 180F. Każde kolejne 20stopni skraca żywotnosc skrzyni o połowe

btw tak obstawiałem za mało płynu, na łapie skrzyni jest napisane przy ilu stopniach trzeba skontrolować stan płynu, powinien on wydobywac sie lekkim ciurkiem po odkreceniu śrubki w misce skrzyni, wtedy jest ok

[tomoto13]

A dźwignia przy sprawdzaniu poziomu w jakim ma być położeniu N czy P ??

[tomek888]

" onclick="window.open(this.href);return false;
tu masz całą procedure

[tomoto13]

tu masz całą procedure

Czyli na P, dzięki.