Veeefour KUŃ

[deeboy]

Ależ dyskusja

a ja po środku rozdarty nadal nie wiem czy Snajper nie zje mi portfela na stacji benzynowej, jakaś siła ciągnie mnie w kierunku Snajpera.. ale ale , co chwile jakieś ale

To że metalowy skreśla go definitywnie?

[veeefour]

.

[caniggia]

Tego:

https://www.google.pl/webhp?client=ms-o ... Veypor+vr2" onclick="window.open(this.href);return false;

Aaa to taki bardziej datalogger - niech bedzie, to temat na oddzielna dyskusje

Tylko dopiszę, że mierzy moc I robi wykresy na komputerze, dość precyzyjnie, na tyle, że pokazał mojego na 167 koni przed zmianą gaźnika, tyle co producent sfinksa deklarowal, 170. Doskonały do strojenia, do tego go używam

[caniggia]

Mix jest taki z motion charge plates, że ich zadanie jest takie, aby skrócić drogę powietrza lub zwiększyć jego prędkość, tak aby na niższych obrotach uzyskać większą ilość powietrza w cylindrze.
Brak ich powoduje nic innego, jak mniejszą moc wot na niższych obrotach. Na pół gazu możemy odczuwać ubytek mocy, ale to tylko odczucia, w skrócie działa to jak inaczej wyskalowana przepustnica, musi być bardziej otwarta aby dostarczyć tą samą ilość powietrza, dla wygenerowania danego momentu w zasadzie zawsze jest potrzebna taka samą ilość powietrza. I teraz skąd w takim razie jest zwiększone spalanie? Ano stąd, że ford tak skomplikował już w 2015 system, że to całkowicie przerosło większość tunerów. Wywalenie imrc powoduje, że to co ford wytestowal w laboratorium przez tysiące godzin, jest nie do odtworzenia przez tunerów. Tuning tego polega na tym, aby jechało jak najbardziej płynnie i bez błędów, zresztą większość wyłącza wszystko co tylko się da.
A o problemach z tym wiem, bo aktualnie dwóch producentów kompresorów sprzedaje je z moimi programami, a następnym pomagam zdalnie ogarnąć temat. To samo dotyczy gt350. Jak nigdy wcześniej nic nie robiłem do Usa, tak teraz od 2015 robię, do USA i Australii. Na forum tuningowym hpt wszystkie informacje jak tuningowac przepustnicę, imrc pochodzą ode mnie.

[veeefour]

.

[veeefour]

.

[caniggia]

Oczywiście nie jest tak, z ja jedyny potrafię robić programy na świecie, nie piszę, że Lund jest kiepski, ale gwarantuję Ci, że spalanie się nie powinno zmienić o 7 litrów z powodu braku klapek, chyba, że kolektor powoduje to, że mieszanka się nie miesza odpowiednio, niby skład się zgadza, ale jest nie efektywna., mów co chcesz. Btw z s10 ta sama historia. Program u jednego robił robotę, u drugiego nie robił, a najczęściej klapki wywalali bez żadnego programu.
Więcej nie napiszę w temacie za wyjątkiem przypomnienia, że 11-14 nie ma żadnych klapek, 15 ma klapki I pali tyle samo. Kropka.

[deeboy]

Zostanę jednak przy gt350, nie chodzi mi jakoś szczególnie o cenę, ale pomyślałem sobie , że skoro wykresy dają podobne a są tańsze i "ładne" to dlaczego nie

Zamawiam lada dzień - ktoś inny może przetestuje snajpera

[veeefour]

.

[caniggia]

Pojechałeś... Jedna podpowiedź, ale nie wiem czy będzie Ci się chciało działać jeszcze:), X pipe mogłes zrobić bardziej "gładki", tak jak corsa robi, czyli rury w zasadzie idą gładko, tylko na mały kawałek się łączą. Przerabiałem to u siebie. Miałem taki jak teraz wspawałeś i zmieniłem na xpipe corsy, w moim sprzęcie doszło 30 koni. A klapki możesz puścić przez jakiś zaworek pneumatyczny, można wtedy dodatkowo ręcznie sterować (można też elektronicznie np w funkcji obrotów). Gratuluję.

[deeboy]

Zajebiście

Mam nadzieję, że w sobotę się widzimy

[veeefour]

.

[deeboy]

Robim co mozem - poki co namawiam zone

Jest na to prosty sprawdzony sposób, żonę zostaw w Starym Browarze w Poznaniu, zostaw jej kartę do bankomatu i spokojnie możesz jechać

[Radziu]

Poziom techniczny Twoich przeróbek Przemek jest na takim poziomie, że może się w to włączyć dosłownie kilka osób, a reszta może napisać, że zajebiście... no więc zajebiście

[veeefour]

.