instrukcja obsługi skrzynia biegów

[yoltz]

Cześć,
Może mi ktoś przybliżyć wszystkie aspekty korzystania z automatu w wersji v6 2003r. Mam P-R-N-D-2-1 i dwa przyciski. To mój pierwszy automat, wcześniej jeździłem 2 dni 22 letnią audicą w automacie, kiedyś kiedyś, i to moje całe doświadczenie. Jeśli chodzi o jazdę przód tył to opanowałem stosunkowo dobrze pytanie co z resztą ;]

[Mały1973]

Cześć,
Może mi ktoś przybliżyć wszystkie aspekty korzystania z automatu w wersji v6 2003r. Mam P-R-N-D-2-1 i dwa przyciski. To mój pierwszy automat, wcześniej jeździłem 2 dni 22 letnią audicą w automacie, kiedyś kiedyś, i to moje całe doświadczenie. Jeśli chodzi o jazdę przód tył to opanowałem stosunkowo dobrze pytanie co z resztą ;]

R jak rozruch tutaj musisz przyłożyć
A poważnie to P czyli Parking, nie wrzucaj w trakcie toczenia pojazdu bo połamiesz zapadki. Działa jak ręczny
D czyli wszystkie 4 biegi
R wsteczny
N czyli luz, z tego położenia możesz wrzucać na D lub R nie zatrzymując auta
2 dwa pierwsze biegi
1 tylko pierwszy bieg

[yoltz]

Ok a teraz, jeśli chcę mu przyłożyć trochę mocy, tylko 2 pierwsze? No i do czego jest ten drugi przycisk na dźwigni?
Pan w serwisie powiedział że 2 i 1 to są jakieś biegi w góry i żeby najlepiej w ogóle nie używać bo się wtedy skrzynia psuje a drugi przycisk powiedział że to jest właśnie zrzucanie biegu niżej np do wyprzedzania, ale jak próbowałem jakoś niespecjalnie czułem ;/
Ostatnio na trasie jak go depnąłem to zrzucił mi chyba dwa biegi no i jak mam dechę to trochę się zawiesza przy wrzucaniu wyższego biegu jakby była dziura w obrotach.

[stang67]

jak mam dechę to trochę się zawiesza przy wrzucaniu wyższego biegu jakby była dziura w obrotach.

U mnie też tak było i się okazało że skrzynia była zajeżdżona... po remoncie już jest perfect, nawet nie czuć kiedy zmienia

A do wyprzedzania to jest kickdown pod homoseksualistą gazu, jak depniesz do deski to zrzuca bieg.

[Sunny]

Jako user SN95 się wypowiem

P - parking, uzywasz gdy jak ręczny gdy stajesz, nie musisz ręcznego uzywać jak już zaparkujesz, jak wrzucisz w czasie jazdy z większa prędkościa nie powinno zadziałać przy dobrze działającej skrzyni bo jest zabezpieczona, wciskasz tego dużego żeby odbezpieczyć skrzynie i wrzucić inny bieg
R- wsteczny z R do D zmieniając nie musisz wduszać tego guzika od zapadki
N- luz - z N do D możesz wrzucić bez wciskania guzika
D - program normalnej jazdy, 1-4 bieg, jak wdusisz gaz do końca to automatycznie redukuje po około sekundzie więc nie jest źle
2- blokada TYLKO drugiego biegu, super na ruszanie na śniegu czy stanie w korku (mnie 1 drażni w korku, zbyt narowisty)
1 - blokada tylko 1 biegu j.w
z blokada 1 biegu na drugi i na D nie musisz wciskać tego guzika do odblokowania, z 2 na D też nie

ten magiczny mniejszy guzik O/D Off to wyłączenie nadbiegu czyli w tym wypadku 4 biegu, wciśnij to przy 60km/h poczujesz "szarpniecie" lekkie redukcji (to normalne) i wskoczy na wyższe obroty, też skrzynia jest na stałe zasprzęglona z silnikiem i jak puścisz gaz to hamuje silnikiem (przydatne zimą) normalnie jak puścisz gaz to jest na wybiegu

mam nadzieje że rozwiałem wątpliwości

1-2-D Jest fajne jak chcesz się poślizgać jednak pamiętaj żeby nie robić tego na nie rozgrzanej skrzyni i jednoczenie żeby jej nie przegrzać, piłowanie przy 5k obr/min nie jest dla niej zdrowe i szybko ją zajedziesz

[Sunny]

a i jeszcze jedno na skrzyżowaniu trzymaj go na D, czy jakim biegu chcesz, nie wachluj P-D bo to złe wystarczy wdusić hamulec i czekać

co do startowania automatem czy palenia gumy, to wciskasz hamulec lewą, prawą gaz i morda się cieszy

[AdamSz]

kon tez sie cieszy

[romanus1970]

Jako user SN95 się wypowiem

P - parking, uzywasz gdy jak ręczny gdy stajesz, nie musisz ręcznego uzywać jak już zaparkujesz, jak wrzucisz w czasie jazdy z większa prędkościa nie powinno zadziałać przy dobrze działającej skrzyni bo jest zabezpieczona, wciskasz tego dużego żeby odbezpieczyć skrzynie i wrzucić inny bieg
R- wsteczny z R do D zmieniając nie musisz wduszać tego guzika od zapadki
N- luz - z N do D możesz wrzucić bez wciskania guzika
D - program normalnej jazdy, 1-4 bieg, jak wdusisz gaz do końca to automatycznie redukuje po około sekundzie więc nie jest źle
2- blokada TYLKO drugiego biegu, super na ruszanie na śniegu czy stanie w korku (mnie 1 drażni w korku, zbyt narowisty)
1 - blokada tylko 1 biegu j.w
z blokada 1 biegu na drugi i na D nie musisz wciskać tego guzika do odblokowania, z 2 na D też nie

ten magiczny mniejszy guzik O/D Off to wyłączenie nadbiegu czyli w tym wypadku 4 biegu, wciśnij to przy 60km/h poczujesz "szarpniecie" lekkie redukcji (to normalne) i wskoczy na wyższe obroty, też skrzynia jest na stałe zasprzęglona z silnikiem i jak puścisz gaz to hamuje silnikiem (przydatne zimą) normalnie jak puścisz gaz to jest na wybiegu

mam nadzieje że rozwiałem wątpliwości


1-2-D Jest fajne jak chcesz się poślizgać jednak pamiętaj żeby nie robić tego na nie rozgrzanej skrzyni i jednoczenie żeby jej nie przegrzać, piłowanie przy 5k obr/min nie jest dla niej zdrowe i szybko ją zajedziesz

w nowszym modelu po 2005 jest bardzo podobnie z tym , że biegów jest 5 i można zablokować :
1- bieg 1
2- tylko bieg 2
3- tylko bieg 3
---na torze w Kielcach troszkę lepsze czasy były przy ręcznym wachlowaniu miedzy 1 a 2 niż na D (szkoda że Ford do tej pory nie wprowadził łopatek przy kierownicy ,może łatwiej było by mi pozostać na torze

a i jeszcze jedno na skrzyżowaniu trzymaj go na D, czy jakim biegu chcesz, nie wachluj P-D bo to złe wystarczy wdusić hamulec i czekać

co do startowania automatem czy palenia gumy, to wciskasz hamulec lewą, prawą gaz i morda się cieszy

kon tez sie cieszy

koń to może i nie koniecznie ale mając MUSTANGA ciężko oprzeć się pokusie

[yoltz]

Merci beaucoup, za takie obszerne instrukcje mam rozumieć że w ramach rozsądku korzystanie z 2 i 1 nie robi skrzyni krzywdy,

jak mam dechę to trochę się zawiesza przy wrzucaniu wyższego biegu jakby była dziura w obrotach.

U mnie też tak było i się okazało że skrzynia była zajeżdżona... po remoncie już jest perfect, nawet nie czuć kiedy zmienia

A do wyprzedzania to jest kickdown pod homoseksualistą gazu, jak depniesz do deski to zrzuca bieg.

Czyli skrzynia do regeneracji ile taka zabawa cię kosztowała?

[stang67]

Czyli skrzynia do regeneracji ile taka zabawa cię kosztowała?

2,5k. Mogę polecić nawet jeden z najlepszych warsztatów od amerykanskich skrzyń automatycznych w PL, tylko że do małopolski masz ciut daleko... Gość ma części na miejscu, zrobił mi w 3 dni

[Sunny]

Czyli skrzynia do regeneracji ile taka zabawa cię kosztowała?

2,5k. Mogę polecić nawet jeden z najlepszych warsztatów od amerykanskich skrzyń automatycznych w PL, tylko że do małopolski masz ciut daleko... Gość ma części na miejscu, zrobił mi w 3 dni

2,5 za klasyka ceny nowszych moga być wyższe

[yoltz]

no jak 2,5 to musi chwile poczekać ;/

[stang67]

Może więcej, nie wiem... Mówił że ostatnio robił jakiegoś lincolna limo za 8k

[simontlc]

ja robiłem ostatno skrzynie cena 1600 z czesciami i 50000 km gwarancj pisemnej

[stang67]

ja robiłem ostatno skrzynie cena 1600 z czesciami i 50000 km gwarancj pisemnej

O to fajnie 50kkm to może zająć nawet 10lat jak db pójdzie Ja dostałem rok gwarancji