Wymiana sterownika silnika

[skorpion012]

Witam. Z góry przepraszam jeśli nie odnalazłem tematu, ale wydaje mi się że nie był poruszany. Rok już stoi mój Ford przy którym się nakombinowałem i echo.
Nie odpala i zalewa silnik do tego stopnia że do oleju przecisnęło benzynę. Jest to 3.8 z 1995 roku w automacie.
Dziś był gość od diagnostyki , pogrzebał , posprawdzał i wyszło że komp nie daje sygnałów na wtryski tylko cały czas jest ciągły sygnał czego efektem jest podawanie paliwa w sposób ciągły i zalewanie silnika.

Mówi że to prawdopodobnie rezystory w sterowniku , będę próbował oddać kompa komuś do naprawy ale moje pytanie jest inne. Mam komputer F4ZF 12A650 GC , a znalazłem za niecałe 300 zł F6ZF 12A650 CC ( przypuszczam że jest też GC ale wystawiający się pomylił , na zdjęciu niewyraźnie widać ) - czym się to różni i czy będzie działać ? ( Jest też od Mustanga z silnikiem 3.8 , przypuszczam że inna wersja wyposażenia albo kraj , pewien jednak nie jestem.

Jeśli ktoś może to proszę o pomoc.

[MAX]

To właściwy kierunek jaki obrałeś wymień sterownik. Musisz jednak trafić taki sam zgodnie z specyfikacją twojego modelu musi pochodzić z taka sama skrzynią jaką masz u siebie .

Najlepiej skieruj się do Caniggia na PW

[skorpion012]

Dziękuję , jakby ktoś jeszcze miał jakąś podpowiedź , zwłaszcza jeśli chodzi o symbolikę kompa to z góry dziękuję

[Rezor]

F4zf określa tzw strategie jaka używa twój sterownik musisz szukać komputerów z tą samą strategia i wsparciem dla automatów z V6. Jak znajdę czas to Ci poszukam kompatybilnych oznaczeń

Edit:
F4ZF-CC
F4ZF-GC
F4ZF-HC
F4ZF-DC

Ogólnie wszystkie F4zf pochodzące z automatów będą pasować. F6zf jest nowszym sterownikiem ze wsparciem dla 4R70w.

[skorpion012]

Hmm , mniej więcej już kapuję bo wsparłem się forum obcojęzycznym. Chodzi zapewne o to że są jakieś różnice co do skrzyni biegów i sterowania tą skrzynią.
Akurat gość od którego mogę mieć kopa ma auto z 96 r. I domniemam że F4 znaczy że sterownik do aut z roku 1994 do 1995 , a F6 do aut od roku 1996.
Ciekaw tylko jestem czy różnice programowe są na tyle poważne że mogą spowodować uszkodzenie skrzyni - bo jeśli to tylko program który ma za zadanie lepiej przerzucać biegi to chyba nie powinno być problemów , dziękuję za pomoc i dam znać jak to się rozwiązało

[Rezor]

z teori: AOD-e (twoja) i 4r70w to te same skrzynie z innymi przełożeniami. W praktyce może być różnie. Jak dobierzesz inny sterownik to masz prawdopodobne 2 opcje przy tych skrzyniach:
- Wszystko będzie działać
- Działać będzie tylko szy i drugi bieg.
stawiam na bramkę numer jeden bo jedyne co PCM wysyła do sterownika skrzyni to informację o obrotach silnika, o przełożeniu na 3ci i 4ty bieg decyduje sterownik. Aczkolwiek nie jestem w stanie zagwarantować poprawnego działania zapłonu silnika (nie wiem czy różnią się w '96+ V6) no i na 90% może nie działąć lub działać źle prędkościomierz

[smerf]

na rock auto com masz te wszystkie computery oznaczenia itp..

[skorpion012]

Dzięki za pomoc, komp już w drodze, założymy i zobaczymy co będzie

[skorpion012]

Witam ponownie , niestety dalej koń nie ciągnie. Wymieniłem już sporo a dalej kicha , teraz od dwóch tygodni się zebrałem i sprawdzam obwody. No i chyba znalazłem ale prosiłbym , żeby ktoś sprawdził jak jest w sprawnym aucie .
Chodzi o czujnik położenia wałka, ten z trzema pinami pod cewką , oraz obwód paliwowy. Konkretnie to wydaje mi się że powinna tam być , masa , kabel sygnałowy i napięciowy. I tak też mam jak bezpiecznik odpowiedzialny za pompę paliwa i pewnie nie tylko , jest wyciagniety. Jak go tylko włożę to albo mam dwie masy ( stan spoczynku ) , albo dwa plusy ( jak przekręcę kluczyk w ostatnią pozycję przed zapłonem ) . Więc jestem głupi bo nie wiem czy tak ma być. Wydaje mi się że nie ( wtyczka jest odpieta od czujnika , napięcie jak już jest to ok 12 v )

[Rezor]

http://sbftech.com/index.php/topic,311.0.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Obwód paliwa jest ten sam co w 5.0 co do czujnika to nie wiem.