sn95 GT 351W- mustang z popiołów

[danek]

Ty to się masz. Normalnie jak w telenoweli

[krosster]

nowy związek ? jakiś nowy projekt ?

[Rezor]

Kontynuuje poprzedni ale tym razem "po bożemu" na własnym podwórku, we własnym garażu

[Midnite Tom]

Powodzenia.
Już zrobiłeś niesamowitą robotę. Jestem pod wrażeniem.

[Rezor]

No to po 2 latach przerwy na forum (na fb gdzieś się szybciej relacje zdaje )
Projekt przeszedł gruntowną blacharkę i malowanie

Silnik po czyszczeniu, wysterowany z Ecumasterem (czeka jeszcze na prawilne strojenie). Wciąż 5.0. Niestety fundusze na silnik pochłonęły mocno aspekty wizualne

Most wciąż fabryczne 8.8" 1:2.7 z półosiami 28 spline (następna rzecz w kolejce do zmiany)

Środek jest jeszcze troche do zrobienia (głównie elektryka). Wleciał harness bar, hydrołapa i inne pierodoły

Ogólnie jak samochód jest "pod ręką" robota idzie o wiele szybciej

W międzyczasie zacząłem pracę nad innymi projektami może nie moje ale równie ekscytujące (a dla niektórych na forum mogą zakrawać o herezję )

[Michał P.]

Combo kolorystyczne petarda !

Co do innych projektów to mi szczęka opadła w jakim aspekcie pracujesz nad nimi ?

[Rezor]

Inverter engineer. Sterowanie napędem, dokładnie warstwa logiczna/aplikacji falownika

[Vincent]

Grubo

[Vincent]

Artur,
Co to za fotele masz zainstalowane?

[Rezor]

Jakieś z Opla, tyle wiem Były "na szrocie"

[Rezor]

Jest progres. Pierwszy raz od 5 ciu lat mustang przeszedł podstawowy serwis (oleje, płyny, świece), ogarnięta geometria zawieszenia, luzy w maglu skasowane.
Obecnie samochód jeździ, przemieszczam się nim narazie sporadycznie bo silnik wymaga strojenia.
W ciągu ostatniego 2 lata zrobiłem więcej niż przez poprzednie 6 lat

Ten ciepły dolot to prowizorka

W najbliższym czasie wleci krótszy dyfer 3,73 zamiast obecnego 2,7. Ponieważ istniało ryzyko, że magiel poleci do kosza to zdążyłem wymyślić kolejny niecny plan.
Układ kierowniczy znowu czeka przemiana zamiast elektrohydraulicznego EPS wlatuje w pełni elektryczny EPAS.

Ciekawostka, że EPS wymaga zasilania 60A (potrafi tyle pociągnąć przy gwałtownym skręcie), a podczas "normalnej" pracy ciągnie ok 20A co przy zasilaniu ~14V daje 280W z pikami do 840W. EPAS natomiast niemal nie pobiera energii do chwili wychwycenia oporu na przekładni przez czujnik momentu, a i wtedy stopniuje wspomaganie proporcjonalnie. Przy maksymalnym oporze pobiera niecałem 15A . Jeszcze dla porównania wspomaganie hydrauliczne na pasku to "straty" powyżej 1kW z pikami do 2kW. W ten sposób masa i kilka koników zostaje uwolnionych i będą biegać tam gdzie ich miejsce

[Vincent]

Ty to o zmianach kolejnego wspomagania , a ja zrobiłem to, które polecałeś i kicha. Nie będę powielać postów. Przeczytaj mój wpis i pomóż proszę.
Pozdrawiam

[Vincent]

http://forum.mustangklub.pl/viewtopic.php?f=246&t=15352

[Rezor]

No i wleciał EPAS z Opla:

Dobrze, że miałem pomocnków

Mimo rzeźby jaką przeszedł mój mustang to pierwsza zmiana, gdzie w grę poszedł cały repertuar prac: od spawania, przez cięcie, wiercenie, poprzez elektronikę i elektrykę

Co do samego wspomagania to takie: meh. Jest na pewno lżej niż bez ale na daily się nie nadaje. Podobno założenie magla bez hydrauliki pomoże bo przeszkadza przepływ cieczy w układzie. Może na zimę będę się bawił, narazie zostaje przy hydrualice z saxo
Przy okazji część okablowania poszła na złom: 25kg

[Rezor]

Kolejne postępy.
Leciwe opony z grudnia 2009 zastąpione zostały przez federale rs-rr. Mimo tego, że opony wymagają dogrzania mają przyczepność w porównaniu do twardych 14to letnich kwadratowych kapci.

Ponieważ prowizorka ze starym stożkiem nie była zdrowa dla silnika: temperatura powietrza zasysanego 60C !!! przy 25C na zewnątrz. Wpadła prowizorka z relokacją filtra. Uprzedzając: wiem, że ori lokalizacja była najlepsza, ale nie jest to ani docelowe rozwiazanie ani docelowy silnik
do tego zmieniłem zbiorniczek wyrównawczy. Obecna lokacja ciut bardziej mi pasuje

Przy okazji wrócił harness bar i pasy

W kolejce wymiana dyfra i umówiony wydech custom

Oczywiście równowaga w przyrodzie być musi. Wczoraj wybrałem się na przejażdżkę żeby sprawdzić co wymaga dalszej poprawy no i tak po prostu nacieszyć się samochodem Będąc już niemal przy samym spot'cie straciłem dowodzik za wygiętą tablicę Wiem, że są małe ale przez najbliższe kilka tygodni nie mogę samochodu przerejestrować Tak więc mustang za 6 dni znowu będzie wyrzutkiem (na kwicie mogę jeszcze tyle się poruszać).

Bonus: Karma wraca