sn95 GT Godzilla - mustang z popiołów

[Rezor]

Powoli do przodu. Wymieniłem wahacze tylne. Niestety mimo prób zabezpieczenia blachy w zeszłym roku, tył od baku aż do zderzaka gnije coraz bardziej...
Zrobiłem sobie tuleje gwintowane na tył ale okazało się że omyłkowo pod wymiar tłoka a nie średnicy amortyzatora i jest za mały muszę dorobić jeszcze raz

Dodatkowo wystroiłem silnik i wreszcie nie wali błędami Egr, pompy smogu i skrzyni, a co lepsze podniosłem odcinke z 5200 do 6500 i użyłem z map z cobry. Niebo a ziemia, strach gaz wciskać

[stang232]

Powoli do przodu. Wymieniłem wahacze tylne. Niestety mimo prób zabezpieczenia blachy w zeszłym roku, tył od baku aż do zderzaka gnije coraz bardziej...
Zrobiłem sobie tuleje gwintowane na tył ale okazało się że omyłkowo pod wymiar tłoka a nie średnicy amortyzatora i jest za mały muszę dorobić jeszcze raz
IMAG0625~2.jpg
Dodatkowo wystroiłem silnik i wreszcie nie wali błędami Egr, pompy smogu i skrzyni, a co lepsze podniosłem odcinke z 5200 do 6500 i użyłem z map z cobry. Niebo a ziemia, strach gaz wciskać

tego V8 bez ingerencji w silnik nie ma sensu kręcić powyżej 4700-5000 bo wyżej już nic więcej mocy wyciągniesz , a ryzyko rozwalania silnika rośnie.

[Rezor]

Max moc w 5.0 ho jest przy 5500rpm. Nie wiem czemu ale u mnie odcinka była przy ok 5200 i do tego bardzo irytująca bo przy dobiciu do odcinki dopóki obroty nie spadły do 4000 było iskry. Głowice mimo że e7te miałem nieco dłubniete przy remoncie. Większe zawory i porting kanałów ssacych ( albo wydechowych, nie pamiętam :p ). Do tego grubsze laski popychaczy i miękkie sprężyny. Silnik po moim amatorskim strojeniu ładnie ciągnie do 5800 powyżej 6000 kręcić nie ma sensu. Trochę mocy się odetkało po oczyszczeniu dolotu i wymianie kolektorów wydechowych. Wciąż wąskie gardło to wydech środkowy.
Przypominam że i tak silnik jest jedna noga w grobie bo pęknięty jest blok na płaszczu. Pospawany ale jeszcze żyje. Więc jak coś się stanie to trudno, a wolę się pouczyć teraz niż na nowym serduchu

[danek]

u mnie z tego co pamiętam ta odcinka zaczynała się przy około 5500 a wracało na obroty przy około 4500

[Rezor]

Wystrugany nowy gwint. Mam nadzieję że tym razem da radę

Dodatkowo załatwiłem sobie w pracy końcówki wydechu kto zgadnie co to?

[danek]

Wygląda jak dysza końcowa opalarki gazowej do papy

[Rezor]

Nie, Łuski od niekierowanych pocisków rakietowych

[Midnite Tom]

Nie, Łuski od niekierowanych pocisków rakietowych

Wyglądają na grube - nie będą zbyt ciężkie?

[Rezor]

Ciężkie nie są Byłyby idealne jakby jeszcze z tłumika marchewami strzelać Oczywiście nie będę tego na wydech montował żartowałem sobie tylko

[Midnite Tom]

Marchewami strzelać... hmmm
... wtryskiwacz, świeca zapłonowa, jakaś pompka i zbiorniczek...
pewnie dałoby się taki miotacz zbudować,
ale się nie podejmuję, ani nie namawiam.

[romanus1970]

Marchewami strzelać... hmmm
... wtryskiwacz, świeca zapłonowa, jakaś pompka i zbiorniczek...
pewnie dałoby się taki miotacz zbudować,
ale się nie podejmuję, ani nie namawiam.

już nie podpowiadajcie takich pomysłów Rezorowi bo nigdy nie doczekamy się na zakończenie prac i wspólną przejażdżkę

[Rezor]

Założyłem gwint na tył i jednak sprężyny 160lbs są ciut za miękkie. Do komfortowej jazdy 200lbs powinny być ok, do nieco bardziej obniżonego zadka zalecam 300lbs

Taka ciekawostka: zakładałem gwint zarówno na ori amortyzatory jak i na Koni od e36/e46 efekt mizerny bo amortyzator za bardzo dobija i wali o budę. Amortyzator potrzebuje przynajmniej 4-5cm skoku podczas normalnej pracy co przy maksymalnym obniżeniu pozostawia wciąż szparę ok 6-7cm między kołem a nadkolem z tyłu. Podobno tylko bilsteiny do SN95 są krótsze i można obniżać tak że prędzej koło będzie walić o wnękę niż buda o amortyzator lub alternatywnie można zakładać te od FOXa. Można jeszcze próbować obniżać mocowanie amortyzatora do mostu

[Rezor]

Mała aktualizacja. Udało się zglebić konia
Przymiarki:



Efekt końcowy:



Wnętrze wymaga paru poprawek. Wciąż od strony pasażera mam lekki makaron


Szpera wciąż działa

[danek]

No ładnie ładnie

[Rezor]

Długo nic się nie działo, ostatnie 3lata może nawet 4 lata robiłem z doskoku planów było dużo, czasu mało i odbiło się to na kondycji konia. Kupiłem go 5 lat temu na Kartuzach. Przyjechał na lawecie z pogiętymi zaworami i rozwalonym konwerterem do Łodzi. Tam ładnie wracał do sił. Potem o własnych siłach wciąż na slizgajacym się sprzęgle trafił do Bełchatowa i niestety tam utknął. Podczas swapu skrzyni na manual wyszło pęknięcie bloku na płaszczu wodnym. Udało się zaspawać, przywrócić konia na drogi ale niczym w sztampowym filmie romantycznym zaczęliśmy się od siebie oddalać najpierw wygnało mnie za granicę i wtedy zaczęły się remonty/dłubane z doskoku. Nie polecam. Nie chcę się człowiekowi pierdół dociągnąć bo brak czasu i nagle się okazuje że przez nagromadzenie pierdół samochód trzeba teoretycznie znowu rozłożyć i złożyć
Teraz konik wraca nad morze, pod Gdynia, a ja czekam w domu na wczesnego mikołaja i zaczynam nowy związek prawie od zera