Remoncik MUSTANG SN95 5.0

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2010-01-14, 10:40

RAFAŁ pisze:a podpowiedz czy robić planowannie głowic ? bo i tak będę je ściągał

Rozbierzesz to zobaczysz w jakim są stanie ale ja bym przeplanował bo i tak będą wyjęte!

michal@ · Post autor: **michal@** » 2010-01-14, 14:51

po zdjęciu głowic jest to raczej koniecznością,napewno będą jakieś drobne ale krzywizny na powierzchni, z reszta tak czy inaczej uszczelka po tylu latach przykleiła się tak że bardzo ciężko będzie ją usunąć nie zarysowując głowicy.

Daj lepiej fotki wszystkich 8 świec w świetle dziennym

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-14, 22:46

jedna głowica zdjęta druga jutro i jadą do pełnej regeneracji
progu na cylindrach niema ,gładź nie porysowana i dużo spalenizny

poniżej film luzu łańcucha rozrządu wydaje mi się trochę za duży będzie nowy

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-15, 10:46

głowice zdjęte

smerf · Post autor: **smerf** » 2010-01-15, 13:34

dość dobrze ci to idzie!! teraz to już musisz sie dostosować do rad Michała i rozbierać do końca ,dół też, już dużo nie zostało,potem będziesz żałował i znowu wszystkie uszczelki 2 razy kupował,wszystko posprawdzać ,ewentualnie remontować,powodzenia

do wiosny daleko masz czas

Darenty · Post autor: **Darenty** » 2010-01-15, 15:06

I'm lovin' it [b:8d24873b57]RAFAŁ[/b:8d24873b57]

ziomalV8 · Post autor: **ziomalV8** » 2010-01-15, 23:00

RAFAŁ pisze:cią dalszy

Jak sprawdzić pompe wodną czy jest sprawna ?
[url=http://images48.fotosik.pl/247/c1f7d7f5b8ae16b5m.jpg]Obrazek[/URL]
[url=http://images40.fotosik.pl/243/c5ab5d7bc71e928bm.jpg]Obrazek[/URL]
[url=http://images43.fotosik.pl/247/0eb22487d89e30cfm.jpg]Obrazek[/URL]

ogólnie moja niema wycieków ,luzów kręci się lekko

pompy sie nie sprawdza jak juz tyle robisz to wymień na nową !!! bo może sie wysypac w nieodpowiednim momencie

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-18, 19:05

blok pomalowany farbą do zacisków hamulcowych Foliatec bardzo dobra poliuretanowa 2 składnikowa
i jednak zostaję przy myśli i dołu nie będę rozkręcał nawet się nie będę kusił bo jak bym rozkrecił to zaraz bym wszystko powymieniał a gładzie cylindrów są spoko tak że dlamnie jeszcze z 50 100 tysi zrobi

sanki odmalowane i przygotowane do montażu jest tego żelastwa trochę zastanawiałem się czy nie zmienić na jakieś dedykowane stedy lub gringsa ale pozostanę przy tych tylko do nich dorobię usztywniacz

POTRZebuję taką koncówkę wtrysku może ktoś ma ze starego wtryskiwacza

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-19, 19:16

głowica po regeneracji nie wysilili się zrobili planowanie 0,5 mm frezowanie gniazd zaworowych i docieranie zaworów oczyścili zgrubsza i tyla
koszt 350 zł za dwie

przylgnia ładnie zrobiona

i jedzie do mnie skrzynia cały nowy środek ( mechanika i elektryka )
z opisu mechanika przód środka skrzyni dobry a tył spalony
zobaczymy co przyjdzie
ta nowa to jest wersja crown viktoria wersja policyjna ( chyba dobrze napisałem)
koszt

hhhhhhhyyy

smerf · Post autor: **smerf** » 2010-01-19, 19:42

Cześć

a dali do głowic przynajmniej nowe gumki uszczelniające trzpienie zaworów? szkoda by było jakby sobie ciągnął olej

,,a co powiedzieli szpece od skrzyni na konwerter stary dobry?? pozdro........

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-19, 19:50

uszczelniacze są nowe miałem razem z kompletem uszczelek
ale takie spece że gdybym niemiał to byli gotowi już przerabiać na takie co mają dostępne

a z konwenterem to musieli by go rozciąć że by stwierdzić czy w środku jest dobry czy nie
koszt regeneracji jest od 600 zł zwykły środek do 1000 zł karbonowy super wytrzymały

smerf · Post autor: **smerf** » 2010-01-19, 19:55

a masz instukcję jak dokręcić głowice jest to operacja dość ważna w ksiązce HANESA JEST TO OPISANE

chmielu · Post autor: **chmielu** » 2010-01-22, 12:11

michal@ pisze:
z zaworem EGR napewno nie będzie problemu sprwdzone przez wielu

w ukladzie wydechowym chyba następuje to chyba gdzieś na wysokości skrzyni gdzie łączą sie oba wydechy

Dokładnie wywalenie smog pompy to mniej o jedno kółko, krótszy pasek, i zdaje się trzy łożyska w silniku (w samej pompie). Częściej zapala sie check engine i to jedyna negatywna zmiana. Na plus lżej dla motoru, mniejszy opór, kilka koni więcej, mniej paliwa. Ja wymieniłem cały układ wydechowy łącznie z katami i kolektorami więc nie wiem ile daje samo wywalenie pompy. A kanały wylotowe w głowicy koniecznie spoleruj tak jak mówi/pisze Michał, sporo to daje. Moment idzie trochę w górę ale auto lepiej przyspiesza.

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-22, 12:49

W RELACJI JEST TROCHĘ PRZERWY nie składam do kupy bo czekam na graty zamienne ale niemartwcie się cały czas coś dłubię malowanie skrobanie itp

wyczyściłem skrzynie i położyłem na niej podkład reakcyjny do aluminium i na to pójdzie farba chrom i lakier

dekle głowic i miska na czarny akryl

michal@ · Post autor: **michal@** » 2010-01-22, 12:58

minimum przy kanałach wydechowych warto się pozbyć tych "pindelków" od smogu, skutecznie hamują przepływ spalin,robota żadna a efekt gwarantowany

jeśli chodzi o kółka smogi itp.. to gdzieś tam wyczytałem że jedno mniej to jakieś 2-4KM
do korzyści dodam jeszcze;
-mniejsza masa auta z przodu(ważne przy rozkładzie mas 56/44)
-ślinik się lepiej wkręca na obroty
-smog to w większości aluminium można oddać na złom i na piwko będzie

ja obecnie jeżdzę na 2 metrowym pasku z 5-cioma kółkami (seria 8)
w tym sezonie jak finanse pozwolą na electric water pump i magiel bez wspomagania to zostaną mi tylko 3 kółeczka a może nawet dwa