Jako, że standardowy kolektor jest dość irytujący szczególnie ze względu na słaby dostęp do elementów z prawej strony zacząłem przeglądać summitracing pod kątem czegoś praktycznego i jednocześnie wydajnego. No i natknąłem się na kolektory "carburetor like" na wtryski. Zastanawiam się czego jeszcze bym potrzebował poza takim kolektorem. W sieci ciężko coś znaleźć i jedynie wiem, że standardowe wtryski będą pasować i taki edelbrock victor "powinien" umożliwić montaż kompresora bezpośrednio na silniku. Na chłopski rozum bez cowl hood się wtedy nie obejdzie
Ale jak wygląda w tym przypadku montaż innych elementów: Przepustnicy, przepływomierza, filtra? Ma ktoś może jakieś informację co do wad lub zalet takiego rozwiązania? IMO napewno zaletą będzie więcej miejsca pod maską i lepsza ergonomiaPrzykładowy:
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /make/ford" onclick="window.open(this.href);return false;
Przeznaczone są do jazdy sportowej ze względu na efektywność w wyższych zakresach obrotowych. Podobno do 3k RPM silnik w ogóle nie ciągnie ale wyżej - bestia. Co do montażu: Fabryczne wtryski są ok chyba, że ktoś kupi chiński zamiennik. Tam podobno są cyrki ze spasowaniem nawet do głowic ale jak komuś się poszczęści to tanim kosztem ma dobry kolektor. Żeby podłączyć filtr, MAF i przepustnice trzeba dokupić kolanko (albo kompresor) można np puścić rurę przodem albo zrobić sobie efekciarską dziurę w masce i kupić owalny filtr. Co do kompresora: Można kupić standardowe zestawy z CJ czy AmericanMuscle i zamontować jak do normalnego dolotu albo kupić eaton m112 albo bardziej budżetowo m62. M112 ma tą przewagę, że ma długi wałek i spokojnie sięgnie tak, że można go puścić na pasku od osprzętu jednak wymaga trochę zabawy żeby zrobić odpowiedni adapter dolot-kompresor. M62 powinien pasować (powinien ale nie musi) bezpośrednio do kolektora ale wymaga zamontowania dłuższego wałka.