Tylni stalilizator ma średnicę 26mm. Obydwa są pomalowane fabą metallic, dla bajeru. Łącznik stabilizatora jest wykonany z aluminium, obrabianego na frezarce CNC. Poliuretanowe obejmy stalilizatorów mają teflonową wtopioną wkładkę z materiału co zapobiega skrzypieniu i nie wymaga smarowania, jak twierdzi producent.Poniżej zdjęcia z montażu.
Wrażenia z jazdy: Samochód zachowuje się ja gokart, takie było moje pierwsze wrażenie, przedni stabilizator mam ustawiony na większą sztywność. Przy gwałtownych ruchach kierownicy wydaje się że auto nie przeychyla się wcale, nie wiem czy teraz jest bardziej nadsterowny bo nia miałem okazji tego sprawdzić. Kiedyś auto na zakrętach było podsterowne , przód uciekał na zewnątrz zakrętu, tak chcieli konstruktorzy, bo to bardziej bezpieczne jest wylecieć z zakręty przodem niż bokiem walnąć z przeszkodę. Będę musiał potestować zachowanie się auta na dużym placu. Przy gwałtownym ruszaniu z miejsca tylne koła nie podskakują, kiedyś przy ostrym ruszaniu z kopyta, podstakiwały tylne koła i czułem że tracę przyczepność, teraz tego nie ma koła, ślizgają się przylegając do asfaltu.
Komfort jazdy prawie zerowy, mustang GT z fabrycznym zawieszenie nie daje powodów do narzekań że jest twardo, teraz samochód jakby nie miał amortyzatowów, przenosi dziury i nierówności. Żona nie będzie zadowolona, na szczęście żona nie jeździ mustangiem na codzień. Jeśli macie dziewczyny to one będą zadowolone, nie będą narzekać na komfort jazdy, bo cokolwiek zrobicie będzie dobrze
. Ja moim koniem robię tylko 3-4 tys km rocznie więc będzie ok. Do jazdy na codzień koledzy na amerykańskich forach zalecają stockowy stabilizator przedni + tylni o średnicy 22,5 mm, podobno jest to komfortowe i redukuje podskakiwanie tylnich kół. Fabryczny GT ma stabilizator 20mm w wersji coupe. kabriolet posiada 18mm stabilizator przez co jest bardziej komfortowy. Moje stabilizatory poprawią mi trakcję na 1/4 mili oraz przydadzą się jak w przyszłości zainstaluję kompressor, który doda 150 KM. Sztywniejsze stabilizatory to większe naprężenia nadwozia, więc zainstalowałem rozpórkę.
zwlaszcza na zakretach 
I właśnie tego obawiałem się też w Mustangu.Ja jeżdże troszke wiecej od Ciebie bo ok 10 tyś.km rocznie i w Krakowie są takie dziury że koszmar.Jednakże przy twoich przebiegach i chęci podnoszenia mocy to sprawa priorytetowa.