[Caprifan] Mustang Hardtop Coupe 67'

Bolek · Post autor: **Bolek** » 2010-07-07, 19:19

Dźwięk naprawde extra,nie wiedziałem że rzędowa szóstka może tak warczyć

Państwo młodzi chyba zachwyceni

Zdjęcia powalają

Pozdrawiam

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2010-07-08, 12:51

ano dałem poprowadzić.. Młodzi to moi bardzo dobrzy znajomi a Kolega sam posiada klasyka w postaci Forda Taunusa GT z rocznika 75

Post autor: **6t07t** » 2010-07-20, 10:05

boleknh pisze:Dźwięk naprawde extra,nie wiedziałem że rzędowa szóstka może tak warczyć

Klasyczne, duże I6 pieknie może gadać. Codziennie się delektuję w drodze do i z pracy moim 4,2D

Konstrukcyjnie to I6 jest lepiej wyważony od V8

Jak tam Caprifan, kły zamontowane??

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2010-08-04, 09:24

Kły zamontowane jeszcze raz dzięki za ich zakup....

Fotki jakieś aktualne zrobię na dniach.
Poki co auto połyka kolejne kilometry. W tym sezonie jest już ich prawie dwa tysiące...

Kamil · Post autor: **Kamil** » 2010-08-04, 09:40

Caprifan, nie sprzedajesz go czasem? Bo widziałem na otomoto podobny z takimi samymi felgami.

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2010-08-05, 13:58

sprzedaje jest tu nawet w ogłoszeniach...

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2010-10-31, 09:48

Zdjęcia z sesji zdjęciowej...

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2010-10-31, 09:49

Według wszystkich znaków na ziemi i niebie fabrycznie w moim Mustangu był silnik 289CiD V8 225KM. Powrót do oryginału nie był by możliwy gdyby nie kolega "Medy" który to zamieścił ogłoszenie o sprzedaży całego napędu z Mustanga. Szybka decyzja , telefon do właściciela i silnik zaklepany. Obecnie silnik już w garażu.

Post autor: **Pavulon_** » 2010-10-31, 10:04

Caprifan, ciekawe zdjęcia z sesji ślubnej, zwłaszcza tej ze złomowiska

super ze udało się Tobie znaleźć silnik i całą resztę do powrotu do V8, pełen komfort bo mozesz sobie jezdzic i przy tym remontować nowy silnik

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2010-11-17, 22:36

Silnik rozszyfrowany
C5AE-6015E czyli 289 z roku 65 a dokładnie z 22 kwietnia.
Kolektor Edelbrock Performance 289
Gaźnik Holley 1850-3

Na dniach buduje stelaz i trza go odpalić i zobaczyć co warty

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2011-01-27, 23:11

Silnik odpalony. Tak jak sprzedawca zapewniał chodzi ładnie. Nie kopci. Pracuje róno. Wolne obroty trzyma, dobrze się wkręca. Ciśnienie oleju jest

. Jutro pomiar kompresji, pomiar ciśnienia oleju zegarem i jak wszystko gra to malowanie i wkładam.

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2011-01-29, 00:05

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2011-02-22, 13:35

Po dokładnych przemyśleniach wszystkich plusach i minusach postanowiłem nie montować V8. Wiem wiem wydaje się to dziwne ale niesie to ze sobą szereg zmian które pociągneły by budżet przeznaczony na remont karoseri. Tak więc pozostaje moje sprawdzone 3,3litra i magiczne 120KM. Dzięki temu jest większa sznasa na pojawienie się na tegorocznych imprezach.
Pozdrawiam!!!

Post autor: **pluzz** » 2011-02-22, 14:36

Ja popieram Twoja decyzje. Panuje jakis dziwny mit i starszne parcie na 8 garów. A wystarczy przejrzeć youtube, żeby zobaczyć, że te I6 można ładnie wyśrubować a dźwiękiem wcale nie ustępują V8. Pamiętam jak teściowa podskoczyła jak odpalałem I6 kolegi z NML - ja sam się zdziwiłem jak to chodziło...

Znaczy się na III OZM zdążysz?

Caprifan · Post autor: **Caprifan** » 2011-02-22, 15:42

17 kwietnia będe.
Silnik już nie aktualny.

[Caprifan] Mustang Hardtop Coupe 67'

Re: [Caprifan] Mustang Hardtop Coupe 67'

Re: [Caprifan] Mustang Hardtop Coupe 67'

Re: [Caprifan] Mustang Hardtop Coupe 67'