1969 Mustang Coupe 302

[Radson]

Jest! Jest! Jest!

Witam,

długo szukałem, a wystarczyło dołączyć do forum i rozpocząć współpracę MAXem. (temat http://www.forum.mustangklub.pl/forum/v ... 42&t=14286)
Po wspólnych, żmudnych poszukiwaniach i przejrzeniu setek ofert online, MAX dostał cynk o lokalnej ofercie. I tak krok po kroku zostałem właścicielem pięknego, białego (i przede wszystkim w dobrym stanie) Mustanga Coupe z 1969 w kolorze Wimbledon White.
Budżet przekroczyłem NIEZNACZNIE.

Ukłony w stronę MAXa, który zajął się procesem od zakupu, przez transport kołowy i morski, do papierkowej roboty w agencji celnej w Polsce. Dobrze doradzał i pomógł w przy pierwszych zakupach w CJPony.

Stan auta przerósł moje oczekiwania. Jest na chodzie, widać że długo nie stał, tapicerka i lakier są w niezłym stanie, posiada hamulce tarczowe, klimę, wspomaganie kierownicy. Nie ma dziur, nic nie gnije, wszystko działa i wymaga tylko lekkich poprawek. Najwięcej uwagi potrzebuje układ sterowania. Odsyłam do galerii: https://photos.app.goo.gl/cYyruhnFHjvalQsG2

Przód

front.png (426 KiB) Przejrzano 6716 razy

Tył

back.png (348.04 KiB) Przejrzano 6716 razy

Silnik

Środek

inside.png (338.64 KiB) Przejrzano 6716 razy

Planuję zarejestrować go jako zabytek. Wciąż czeka mnie wiele poprawek.

Prace trwają i wciąż jestem pod wrażeniem!

[yoozeq]

Gratulacje i witamy w rodzinie 69

[MAX]

A tu go dałeś

Cieszę sie razem z Tobą dziękuję za miłe słowa

To kolejny przykład z Happy endem, który potwierdza że należy wierzyć i brnąć do przodu aż do skutku.

[Radson]

Witam ponownie,

szybka aktualizacja. Konik bryka, jest już zarejestrowany jako zabytek, ma "matching numbers" i oryginalny biały lakier (oprócz czarnego dołu i maski). Sprawdza się świetnie. Pali około 20/100 km przy 60-70 MPH, muszę dokładnie sprawdzić przy dłuższych wypadach. W sumie z mojej strony niewiele było robione. Poprawiłem układ sterowania, dokupiłem trochę brakujących detali i mocniej zużytych części. Opiszę dokładnie w wolnej chwili. Jeżdżę i jestem niesamowicie zadowolony!

[Marti]

No bracie wspaniały . Zdjęcie ze zlotu w Będzinie? Byłem na otwarciu sezonu. Mam nadzieję że uda mi się w tym roku jeszcze raz. Może się spotkamy. Jeszcze raz gratulacje. White power.

[Radson]

@Marti, Dzięki! Tak, to zdjęcie z Będzina. Mam niedaleko i staram się być co miesiąc. Niestety na "Klasycznym rozpoczęciu lata" mnie nie będzie.

-------

Małe zmiany kosmetyczne w środku. W zasadzie tylko odświeżenie i czyszczenie. Barwnik do winylu (tylko kierownica i podłokietniki) i lakier do plastików zamówiłem z CJPony. Są na takich samych kodach jak fabryczne kolory.
Dodatkowo wymieniłem znaczek kierownicy, chromy na zapięciach pasów, gumę pedału hamulca, lampę podsufitki.
Dodałem gumę przy dźwigni skrzyni biegów i wskaźnik biegu, dodałem dywaniki, niestety deska rozdzielcza z brzydkim/dziurawym głośnikiem musi poczekać pod przykryciem (swoją drogą, pokrowiec nieźle pasuje logiem do dywaników).

Porównanie PRZED-PO

*Radio ze zdjęć pełniło tylko funkcję zaślepki. już kupiłem działające

[Radson]

Witam,

podjąłem decyzję o zakupie nowego gaźnika. Zdecydowałem się na Holleya ale potrzebuję pomocy w doborze modelu pod:
-Silnik 302
-Skrzynię C4
-Kolektor dolotowy Edelbrock Performer RPM.

Obecnie jest założony Holley 80457-5, 600 CFM, 4v, z elektrycznym ssaniem, kick downem i próżniowymi "secondaries" (jak to przetłumaczyć? Osprzęt?).
Niestety nie ma regulacji poziomu paliwa i ma duże luzy na ośkach. Auto mocno kopci. Rozmawiałem z Piotrem i porządna regeneracja przekroczy wartość nowego gaźnika.

Szukam Holleya 4v, 500-600 CFM z manualnym ssaniem i vacuum secondaries. To nie jest auto na wyścigi. Raczej weekend/daily driver, więc chciałbym przede wszystkim zmniejszyć spalanie, aczkolwiek byłoby dobrze mieć możliwość wyrwania spod świateł

Formularz na stronie producenta podpowiedział mi:

a) CLASSIC HOLLEY CARBURETOR - 600 CFM
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... s/0-1850SA

b) STREET WARRIOR CARBURETOR - 600 CFM
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/0-1850S

c) STREET AVENGER CARBURETOR - 570 CFM
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/0-85570

Porównanie specyfikacji:

1. Czy to odpowednie modele? Może wybrać niższy CFM?
2. Jaka jest różnica między a) Classic a b) Street Warrior?
3. Czy warto inwestować w c) Street Avenger droższego o 50% i czy będzie on pasował do mojego kuca?

Z góry dziękuję za odpowiedzi i pomoc!

[anbr64]

Gaznik jaki powinieneś założyć to jakieś 450-470cfm. Dolot nic nie znaczy jeżeli nie jest wymieniony conajmniej wałek rozrządu. Bedzie po prostu więcej palił i nic poza tym. Więcej wachy w kolektor i więcej smrodu z tyłu. Nie przepalisz mieszanki. Każdy gaznik ma możliwość ustawienia poziomu paliwa w komorze pływakowej, także twój. Jednak twojego bym nie regenerował. Jest za duży i nie ma to sensu.
Ja w Cleweland 351 z głowicami 4V zdjąłem fabrycznie nowy Holley StreetAvenger 650cfm na rzecz 570CFM. Street Avenger? zajebisty gaznik, tylko kup do niego Full Linie oryginalny Holleya. Zrezygnuj z ssania recznego na rzecz elektrycznego. Przecie masz takie podpiete?
Pozdrawiam

[Radson]

Wielkie dzięki za odpowiedź!

Niestety nie wiem jak ustawić poziom paliwa w moim gaźniku bez otwierania komory pływakowej. Z góry dziękuję za instrukcję

Co do nowego gaźnika, po tym co napisałeś, jestem ZA zmniejszeniem CFM.

Zależało mi na manualnym ssaniu, bo jakoś nie podchodzi mi to rozwiązanie z bimetalem i według mnie auto za długo jest na ssaniu (również po odpaleniu na ciepłym silniku). Niestety najmniejszy z manualnym to ten street avenger z 570 CFM. Może alektryczne ssanie w nowym gaźniku będzie lepiej działało, a jak nie, to są zestawy do przerobienia na manualne.

W każdym razie pozostaje pytanie JAKI mniejszy gaźnik kupić. Z tego co widziałem, z czterogardzielowych mniejszych od 570 CFM są:

a) 470 CFM HOLLEY OFF-ROAD TRUCK AVENGER CARBURETOR - drogi i pod off-road, raczej nie dla mnie
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/0-90470

b) 450 CFM MARINE CARBURETOR - jeszcze droższy i do motorówek
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/0-80364

c) 390 CFM CLASSIC HOLLEY CARBURETOR - nie za mały? I bez przyspieszacza
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... rts/0-8007

Nie mam pomysłu... może kupić 600 CFM i dać mniejsze dysze?

Dzięki za pomoc,
Radek