Uciekajacy prad

[alfatech]

ok, a wiec jesli samoadaptacji nie bylo, to raz jeszcze go odciac i zrobic tak jak napisales??

......... w sumie nie wiem ,raz robiłem to coś raz nie ( w innym aucie ) podobno łatwiej i szybciej ECU uczy się ustawień a że nic to nie kosztuje więc może warto ,czytałem o podobnym przepisie w jakimś czasopiśmie.

o punkt 4 będzie chyba najłatwiej

hehe tylko kolejności trzeba pilnować

[kuczko]

Ale z tego co mi się wydaje, skrzynia nie resetuje się po odłączeniu chwilowym, tylko albo dłuższym(nie wiem jak długim), albo ręcznie się ją jakoś resetuje.

[Robert]

Ale z tego co mi się wydaje, skrzynia nie resetuje się po odłączeniu chwilowym, tylko albo dłuższym(nie wiem jak długim), albo ręcznie się ją jakoś resetuje.

aku byl wyjety na cala noc, zeby sie solidnie podladowal - takze to bylo dluzsze. musze przegrzebac amerykanskie fora...

[RAFAŁ (GROSZEK)]

jeżeli masz dobry prostownik ( nie taki z przed półwieku) to możesz ładować aku w samochodzie nawet z podłączonymi klemami

a co do nauki odpala siesamochód i czeka do nagrzania się silnika i pierwszego włączenia wentylatora chłodnicy i powinno grać

[LIZZARD]

jeżeli masz dobry prostownik ( nie taki z przed półwieku) to możesz ładować aku w samochodzie nawet z podłączonymi klemami

Właśnie se taki prostownik kupiłem, ma nawet funkcję podtrzymywania stanu naładowania w zimie. Sprawdzony na moim stangu poprzedniej zimy. Miodzio . Prostownik szwedzkiej firmy CTEK.

[Robert]

Wracajac do tematu pradu. Na razie po 2 dniach stania odpalil bez problemu, aczkolwiek jak bede mial chwile zawioze go do elektryka zeby sprawdzil szczegolowo czy prad gdzies nie ucieka.

Coraz bardziej zaczynaja mnie martwic te slabnace obroty na P i N. Naczytalem sie na allfordmustangs http://www.allfordmustangs.com/forums/s ... 9715&pp=20 najrozniejszych teorii co moze sie dziac, bo objaw jak sie okazuje powszechny. Sproboje dzis zrobic reset i "nauczyc" od nowa skrzynie jak nakazuje manual, no ale jak to nie pomoze, to bede wdzieczny za pomysly. Teorie, ktore pojawiaja sie na ich forach jakos do mnie nie przemawiaja...

[caniggia]

sterownik przeprowadza adaptacje podczas normalnej jazdy, ma kilkascie monitorow do spraedzenia, ustawianie odpowiedzich korekt dlugoterminowych skladu mieszanki, co trwa czasem nawet 500km w jezdzie pod roznym obciazeniem. Nie ma potrzeby robic nastaw na postoju. Ustawienia biezace ECU (pamiec KAM - Keep alive memory) kasuje sie po 5 min odlaczenia aku, wtedy sterownik wrzuca blad P1000 ktory mowi ze samodiagnostyka nie zostala zakonczona, bledu tego nie da sie skasowac, sam sie kasuje po zakonczeniu testow.
Jak masz dostep do diagnosera OBDII (jak nie to sobie kup, na viaken.pl kosztuje 320zl)
i tam mozesz odczytac ktore monitory przeszly test i sa skalibrowane, a z ktorymi jest problem.

std korekty dlugoterminowe powinny oscylowac ok 0%, natomiast moga w rzeczywistosni w zaleznosci od zuzycia roznych elementow dochodzic do 25% (pow wywala check), i tak jezeli twoje korekty podczas jazdy odchodzily od zera znacznie, np 20%, to po resecie kompa strownik zaczyna znowu od 0%, moze byc nawet problem z odpaleniem w takeij sytuacji, wdlugotrwalej jezdzie zaczyna korygowac az dojdzie do wczesniejszej wartosci czyli 20%, wtedy problemy znikaja.


Uciekajacy prad najczesciej jest spowodowany swieceniem zarowki w bagazniku.

Odepnij kleme + i wepnij szerogowo amperomierz, zobacz jaki pokazuje pobor pradu, wtedy bedzie wszystko jasne.

caniggia

[Robert]

caniggia, dzieki za porady.

Wracajac do samoadaptacji. Odpialem aku na noc, zapialem i zrobilem step by step jak mowi manual i teraz jest juz wszystko ok. Tzn moze na biegu sa kapke za niskie obroty ale tak jak piszesz moze musi sie jeszcze nastroic, dzis zrobilem ok 100 mil i fruwa jak marzenie.