short shifter

michal@ · Post autor: **michal@** » 2009-08-30, 17:55

czy ktoś miał do czynienia z short shifterem w mustangu ze skrzynią T5 lub T45 ? montowałem takie coś u siebie i jestem zrozpaczony jak to pracuje.. biegi na postoju wchodzą dobrze,natomiast podczas ostrzejszej jazdy z oporem i to nie małym co powoduje że zmiana jest sporo dłuższa niż ze seryjnym lewarkiem gdzie każdy bieg wchodzi gładko i bez oporów. Inatalacja tego jest banalnie prosta,ciężko go żle zamontować, więc w czym problem? Dodam jeszcze że jest to wyrób nie z najwyższej półki raczej średni cenowo, chociaż do wykonania nie mogę zarzucić nic

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-08-30, 19:49

michal@ pisze:czy ktoś miał do czynienia z short shifterem w mustangu ze skrzynią T5 lub T45 ? montowałem takie coś u siebie i jestem zrozpaczony jak to pracuje.. biegi na postoju wchodzą dobrze,natomiast podczas ostrzejszej jazdy z oporem i to nie małym co powoduje że zmiana jest sporo dłuższa niż ze seryjnym lewarkiem gdzie każdy bieg wchodzi gładko i bez oporów. Inatalacja tego jest banalnie prosta,ciężko go żle zamontować, więc w czym problem? Dodam jeszcze że jest to wyrób nie z najwyższej półki raczej średni cenowo, chociaż do wykonania nie mogę zarzucić nic

Mam short shifter ale na skrzyni Tremec 3650 i nie sprawia mi problemów.
Pytanie czy twój shifter ma regulacje czy jest bez regulacji. Jeżeli ma to czy dobrze ją ustawiłeś?

michal@ · Post autor: **michal@** » 2009-08-30, 20:11

w skrzyni T5 jest on tak jakby zespolony ze skrzynią to znaczy nie ma możliwości jako takiej regulacji bo wodzik od zmian biegów jest zamknięty wewnątrz skrzyni.Shifter ten niby ma być o 40% krótszy od seryjnego, firma "no name" kupiłem go z ebay za 69 dolarów, jak widać trzeba było dołożyć 100 dol. i wziąć "Pro 5.0 shifter" bardzo go w USA chwalą chociaż w sumie oglądając mój bliżej to tylko aluminiowa podstawa,kawałek obrobionego pręta i niewielkie półkole teflonu

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-08-30, 21:36

No to nie poradzę - mój kosztował 299$ a wybierałem taki jaki chwalą w USA - trzeba tam też zaufać użytkownikom - jak im działa to u nas też będzie - powinno.

pudel · Post autor: **pudel** » 2009-11-15, 22:09

Też się zastanawiam nad shifter`em bo zmiana biegów trwa strasznie długo i na dodatek ten długi i śmiesznie wyprofilowany lewarek standardowy nie ułatwia sprawy

przy wyborze trzeba brać pod uwagę tylko rodzaj skrzyni czy również moc silnika?

Mario78 · Post autor: **Mario78** » 2009-11-16, 03:04

pudel pisze: przy wyborze trzeba brać pod uwagę tylko rodzaj skrzyni czy również moc silnika?

Trzeba kupić po prostu dedykowany danemu modelowi. Moc nie ma tu żadnego znaczenia. Kwestia jest jeszcze wyboru o ile procent ma skracać skok lewarka. np.30% , 50%.(najpopularniejsze wartości.
Ja mam w swoim Cougarze i sobie bardzo chwale,ponieważ dostajemy w komplecie solidna dobrze wykonaną aluminiową gajgę i gratis kozackie ''klikniecie''przy zmianie biegów .

escalar · Post autor: **escalar** » 2009-12-02, 15:40

RedHornet pisze:No to nie poradzę - mój kosztował 299$ a wybierałem taki jaki chwalą w USA - trzeba tam też zaufać użytkownikom - jak im działa to u nas też będzie - powinno.

ja wybralem za namowa RedHornet'a i uwazam, ze to byl strzal w 10-ke

MGW rules

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2009-12-02, 20:03

Osobiscie tez juz bym nie wrócił do serii. Super sprawa.

Obrazek

pudel · Post autor: **pudel** » 2009-12-02, 20:34

Czy taki schifter który można znaleźć na http://www.steda.com lub http://www.stage3motorsports.com jest już dobry czy badziewie które tylko utrudni wszystko?

escalar · Post autor: **escalar** » 2009-12-03, 00:34

mam nadzieje, ze RedHornet nie obrazi sie a zdrade tajemnicy o naprawde dobrym shifterze

http://www.mgwltd.com/mustang2005_shifter.shtml
ten moge polecic z czystym sumieniem

Darenty · Post autor: **Darenty** » 2009-12-03, 01:51

Jak już w temacie jesteśmy to chyba niemożna też zapomnieć o słynnym (pewnie nawet bardziej niż MGW) Hurst

http://www.fordmuscle.com/archives/2006 ... /index.php

Darenty · Post autor: **Darenty** » 2009-12-03, 04:20

Oj i zapomniało mi się - Tri-Ax do Steeda

http://www.steeda.com/products/s197_par ... etrain.php

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-12-03, 17:45

escalar pisze:mam nadzieje, ze RedHornet nie obrazi sie a zdrade tajemnicy o naprawde dobrym shifterze
http://www.mgwltd.com/mustang2005_shifter.shtml
ten moge polecic z czystym sumieniem

A o co się tu obrażać - sprawdzone to można polecać

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2009-12-04, 10:47

Steeda

http://www.steedatv.com/play.php?vid=104

Darenty · Post autor: **Darenty** » 2009-12-27, 16:53

RedHornet, escalar.. posiadacie MGW i powiedzcie jak wygląda od strony praktycznej regulacja długości przełożenia.. pisze, że niby regulowane jest od ciut krótszej niż stockowe do nawet 50%.. chodzi o to czy można w łatwy sposób i w dowolnym momencie to robić.. do jazdy miejskiej np. 30%, przyjeżdzam na tor i ustawiam 50%

short shifter

short shifter

Re: short shifter