Dyfer niestety wyje po zmianie przezłożenia

[Adrian]

Niestety buczy jak diabli.

Tak jak na filmiku:

1. nowy wał aluminiowy jest o 3cm dłuższy od poprzedniego metalowego ale wszedł i jednak nie ociera nigdzie, a nawet ma mały luz więc ponoć przy IRS'ie takie coś przejdzie
2. tak właśnie buczy, jak słychać i nie jest to jednorodny dźwięk bo raz wyje przy mniejszych obrotach bardziej, a raz odwrotnie, mam małe wrażenie jakby coś tam ocierało o siebie ale raczej nie jest to nowy wał
3. poprzednie zębatki 3.27 widać, że jednak nie było fabrycznie ustawione od środka, a brało od samego początku (wewnętrznej części) wiec może tym śladem iść, nie środek lecz od razu od początku.
Co ciekawe na końcu w 2'38" ja siedzę za kierownicą i wciskam gaz gdy auto jest na biegu jałowym i... to ocieranie/buczenie słychać, a dyfer nie powinien być słyszalny na postoju więc może to nie buczenie dyfra, a jednak ten wał albo jeszcze coś innego?

[caniggia]

To chyba nie dyfer.
Nie możliwe aby na postoju wył.
Ale gość coś tam mówi tak czy inaczej o luzie, jeżeli o tym co myślę, to źle ustawiony.

Może źle zrobił pulleye.

[Adrian]

Mowi ze sluchal stetoskopem walu, skrzyni i dyfra i ze na 1000% dyfer. Mechanik twierdzi, ze kola zebate za bardzo nachodza na siebie. On zrobil za duzy luz bo nie chcial uszkodzic zebatek. Powinno byc mowi luz max do 30 st a tu jest duzo wiecej. Trzeba skasowac luz, zaczac bardzo ciasno najlepiej od 0 a on sobie pozniej i tak ten luz zlapie sam.
Wał sam z siebie ma tylko taki metaliczny podźwięk ale to dyfer wyje.

[caniggia]

Odgłos dyfra, zgadza się. Ale nie zgadza się z tym co napisałeś, ze na luzie na postoju też.

Luz ma być taki jak potrzeba.

[RadAg!]

Na jałowym nie masz przeniesienia napędu na wał więc wał się nie kręci a tym samym dyfer więc to MUSI buczeć w skrzyni, wygląda jakby output shaft skrzyni był za głęboko wciśnięty ale czy fizycznie jest to możliwe to nie wiem. Luz na dyfrze wg mnie jest ok. U mnie jest podobny.

[stang67]

wygląda jakby output shaft skrzyni był za głęboko wciśnięty ale czy fizycznie jest to możliwe to nie wiem.

Chyba przez ten wał wszedł głębiej?? Daj stary wał i zobacz...

[caniggia]

Przy 2.16 słychać oprócz wycia jakieś ocieranie, zębatki takiego odgłosu nie dadzą.
Teraz oglądałem na laptopie, wyraźniej słychać, gość mówi, że luz ustawiony na 0.89, co w zasadzie jest kosmiczną wartością, 0.2 to okolice fabrycznego, jeżeli mówić o pomiarze na zębach - backlash, a nie ile wał się obraca. Chyba, że gość mówi o luzie na wale, a to całkiem inna sprawa.

Przed demontażem sprawdź faktycznie ze starym wałem na test.

[Adrian]

No ten aluminiowy wał sam z siebie ma taki metaliczny podźwięk gdzie metalowy był cichszy no i ten sam wał ma w swojej 01 Cobry znajomy amerykanin i to on mi go polecił i powiedział, że na 100% musi pasować. Przejechałem się z 200-300m i na tym wale auto lepiej chodzi.
Poproszę go by sprwdził, ze starym ale znow nie chce kolesiowi dokladac roboty bo i tak juz dlugo nad tym wszystkim siedzi.
Sluchalismy stetoskopem i to dyfer. Skrzynia teraz nie byla ruszana, nowa jest. Zrobila moze 2000km dopiero.

[pudel]

No ten aluminiowy wał sam z siebie ma taki metaliczny podźwięk gdzie metalowy był cichszy no i ten sam wał ma w swojej 01 Cobry znajomy amerykanin i to on mi go polecił i powiedział, że na 100% musi pasować. Przejechałem się z 200-300m i na tym wale auto lepiej chodzi.
Poproszę go by sprwdził, ze starym ale znow nie chce kolesiowi dokladac roboty bo i tak juz dlugo nad tym wszystkim siedzi.
Sluchalismy stetoskopem i to dyfer. Skrzynia teraz nie byla ruszana, nowa jest. Zrobila moze 2000km dopiero.

a możesz powiedzieć jakim cudem wyje dyfer gdy auto stoii?
Bo ja se tego wyobrazić nie potrafię!

[caniggia]

Auto podniesione, może nawet na luzie coś tam skrzynia zabiera bez obciążenia.

Ale skoro stetoskopem sprawdzane, to pomyłki być raczej nie może.

[pudel]

Auto podniesione, może nawet na luzie coś tam skrzynia zabiera bez obciążenia.

Ale skoro stetoskopem sprawdzane, to pomyłki być raczej nie może.

no popraw mnie ja się mylę jak auto stoii to wał się nie kręci czyli dyfer też nie i nie ma co wyć??

[pudel]

Adrianowi pewnie chodzi o moment wrzucenia luzu przy kręcących się jeszcze w powietrzu kołach.

no to ja to całkiem inaczej przeczytałem ale tak to może być ;P

[Adrian]

Nie, nie.. Rzeczywiscie dziwne, ze na postoju gdy kola sie nie kreca, dodajac gazu slychac te jeki ale sprawdzilismy stetoskopem i to dyfer. Dyfer ma za duzy luz z tego co mowi mechanik. W poniedzialek dyfer idzie do caniggia

[caniggia]

Auto podniesione, może nawet na luzie coś tam skrzynia zabiera bez obciążenia.

Ale skoro stetoskopem sprawdzane, to pomyłki być raczej nie może.

no popraw mnie ja się mylę jak auto stoii to wał się nie kręci czyli dyfer też nie i nie ma co wyć??

U niego auto nie stoi, podniesione było i jak koledzy pisali, może i koła się kręciły.
Zbadamy dyfer to będzie jasność, to akurat pewne ze luz jest za duży więc i tak trzeba poprawić.

[caniggia]

Nic dziwnego że to aż tak wyło. Kółkami zaznaczone jak niewielkie powierzchnie styku były między kołami.
Luz między nimi 0.3mm, czyli tyle co górna granica dopuszczalna dla używanego mostu.
Dyferencjał był tak luźno włożony, ze po odkręceniu śrub mostków wypadł sam.

Z racji, że wypracowane jest tam, gdzie najmniej one normalnie ze sobą pracują, jest jeszcze szansa, że to nie będzie wyć, może jakieś mało znaczące miałczenie będzie.