komplet uszczelek do 289 - który wybrać?

[arek900]

Witam,
Panowie robię dzisiaj zakupy i wpadły mi następujące uszczelki:
62$:
http://www.cjponyparts.com/felpro-engin ... 982/p/EGK/" onclick="window.open(this.href);return false;
85$:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... =EGS201+01" onclick="window.open(this.href);return false;
120$:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 548PT16+01" onclick="window.open(this.href);return false;

czy może ktoś mi doradzić czym się one różnią i który zestaw wybrać? rozumiem że jest to pełny zestaw uszczelek do silnika 289?

[RAFAŁ (GROSZEK)]

ja bym wybrał ten
http://www.cjponyparts.com/felpro-engin ... 982/p/EGK/" onclick="window.open(this.href);return false;
felpro zakładałem też do swojego dobra firma
a pomiędzy tymi
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 548PT16+01" onclick="window.open(this.href);return false;
to chyba różnią się tylko ceną

[rick]

kupiłbym cjpony, wygląda tak samo jak MU, i dostajesz uszczelki zaworu. Oba są FEL-PRO

Nie zapomnij korki
http://www.cjponyparts.com/65-73-260-35 ... 73/p/EFOP/" onclick="window.open(this.href);return false;

[arek900]

Dzięki Panowie za odpowiedź .
Jeśli przyjdzie Wam do głowy o co jeszcze powinienem zadbać przy regeneracji silnika chętnie skorzystam z Waszej rady.

Dotychczas zamawiam:
- komplet uszczelek
- korki (dzięki rick za podpowiedź)
- pompe wody
- pompe oleju
- wałek rozrządu
- łańcuszek rozrządu
- zawory
- uszczelniacze zaworów
- tłoki
- pierścienie
- panewki
- spray'e niebieskie

(tematu nie usuwam bo może się przydać niejednemu)

[pluzz]

Może:
+ assembly lube
+ filtr oleju
+ sprężyny zaworów i rockers (nie wiem jak się to po polsku nazywa)
+ popychacze są proste?

[arek900]

Może:
+ assembly lube
+ filtr oleju
+ sprężyny zaworów i rockers (nie wiem jak się to po polsku nazywa)
+ popychacze są proste?

Mógł byś podesłać mi z CJ ponny lub coś podobnego, bo jak wpisuję assembly lube oraz rockers wyrzuca mi bardzo dużo pozycji i nie wiem czego to dotyczy.
popychacze są proste a filtr oleju już w polsce mam kupiony .
Dzięki!

[rick]

break in oil
http://www.summitracing.com/search/?key ... 0oil&dds=1" onclick="window.open(this.href);return false;

assembly lube
http://www.summitracing.com/search/Bran ... embly+lube" onclick="window.open(this.href);return false;

rod bolts
http://www.summitracing.com/parts/ARP-154-6002/" onclick="window.open(this.href);return false;

[pluzz]

Nie wiem jak z żywotnością tych elementów, więc może być tak, że nie potrzeba ich wymieniać.

Podstawowa opcja, ale sprawdź czy się nadają do twojego silnika: http://www.summitracing.com/parts/SLP-R-847/" onclick="window.open(this.href);return false;

[strażak]

w kwestii uszczelek pod głowice, musisz wziąć pod uwagę, ze remontujesz głowice zapewne tez wymienisz zawory to i gniazda z twardszego stopu, i pewnie tez głowica będzie planowana, czyli musiałbyś pomyśleć o grubości uszczelek to znaczy jesli takie oferują, zaleca sie po planowaniu zakładanie grubszej uszczelki, pozwoli to uniknąć stykania sie zaworów z tokami i dziwnych stuków w silniku:)

[rick]

jest to dobry punkt, jeśli budowania niestandardowych silników. regularnej grubości (około 0.032) uszczelki będzie dobrze. nie ma potrzeby więcej niz 0.010 od głowicy lub bloku. Jeśli używasz wałka rozrządu z mniej niż 0,500 "lift @ 0,050 i oryginalne tłoki typu, będzie dobrze. Będziesz mieć nawet pare dodatkowych HP, ponieważ podniesiony kompresji trochę. To nie jest aż budowa niestandardowych silniki z dużymi wałki rozrządu, że dodatkowe przygotowanie odbywa się

95% silników widzę buduje się tutaj (oryginalny typ) regularnie FEL-PRO zestaw uszczelek będzie idealny.