Wysokie obroty po wymianie wałka

[patharazim]

Pomóżcie proszę
Mustang 289 z 1968 roku po remoncie silnika i skrzyni. Działał idealnie.
Wymieniłem wałek na EDELBROCK PERFORMER RPM. Po złożeniu w całość strasznie falowały obroty.
Zaprzyjaźnieni fachowcy od gaźnika (w tym przypadku EDELBROCK 1405) wykryli kilka nieprawidłowości i po ich usunięciu i wyregulowaniu silnik działa mega!. Z jednym zastrzeżeniem. Musi być na biegu jałowym ustawiony na około 1500 obrotów. Po wbiciu D obroty spadają do około 700-800 i jest OK. Niepokoją mnie jednak tak wysokie obroty na P, których nie można obniżyć bo inaczej przy wbiciu D silnik gaśnie.
Dodam, że zapłon ustawiony na 13 stopni (nie wiem czy to ma znaczenie ale wcześniej było 6stopni - zmieniłem bo taki kat jak wyczytałem jest sugerowany).

Jeśli macie jakieś pomysły to pleaseee o info.

[yoozeq]

A jakis zakres obrotów miałeś podany do tego wałka? A i pod co masz podłączone podciśnienie z aparatu zapłonowego? Może Ci wyprzedza zapłon na starcie. Jak ja podłączyłem pod kolektor to miałem wyższe obrory na starcie.

[patharazim]

1500-6500

jak w opisie:

http://www.edelbrock.com/automotive_new ... &submit=go" onclick="window.open(this.href);return false;

Aparat zapłonowy podłączony pod gaźnik. Podciśnienie z skrzyni biegów do kolektora dolotowego.
Widzę w opisie że dla 1000 obrotów kąt powinien być 11`. Może to w tym problem?

[yoozeq]

Przestaw na 1000 i 11' jako idle i zobacz. Według tego opisu tak powinieneś chyba mieć. Może jak masz za małe obroty to generuje Tobie za niskie podciśnienie i jak załączysz skrzynię to zdycha...

[Damian]

Pomóżcie proszę
Mustang 289 z 1968 roku po remoncie silnika i skrzyni. Działał idealnie.
Wymieniłem wałek na EDELBROCK PERFORMER RPM. Po złożeniu w całość strasznie falowały obroty.
Zaprzyjaźnieni fachowcy od gaźnika (w tym przypadku EDELBROCK 1405) wykryli kilka nieprawidłowości i po ich usunięciu i wyregulowaniu silnik działa mega!. Z jednym zastrzeżeniem. Musi być na biegu jałowym ustawiony na około 1500 obrotów. Po wbiciu D obroty spadają do około 700-800 i jest OK. Niepokoją mnie jednak tak wysokie obroty na P, których nie można obniżyć bo inaczej przy wbiciu D silnik gaśnie.
Dodam, że zapłon ustawiony na 13 stopni (nie wiem czy to ma znaczenie ale wcześniej było 6stopni - zmieniłem bo taki kat jak wyczytałem jest sugerowany).

Jeśli macie jakieś pomysły to pleaseee o info.

A możesz opisać co dokładnie zrobił z gaźnikiem. Tez założyłem wałek edelbrocka i mam gaźnik 600ccm 1405. Mam problem takie auto trochę straciło werwy i jest mułowate