Zamiana automatu na manual staruszek v8 289

[Motocyklista]

Witam!
Nie jestem pewnie pierwszy z podobnym pomysłem, ale jednak brakuje mi tej zabawy lewarkiem
Domyślam się że może to rodzić kilka problemów technicznych i doszedłem do wniosku że najlepszym rozwiązaniem było by znalezienie "dawcy" który chce zamienić manual na skrzynię automatyczną.
Mile widziane rady doświadczonych mustangowiczów

Mój konik to coupe 66r v8 289

[ERTE]

http://olx.pl/oferta/skrzynia-do-289-i- ... b32ce5f898" onclick="window.open(this.href);return false;

skrzynie 3biegową dość łatwo dostać nawet w PL, 4b już gorzej

[Motocyklista]

Wygląda nieźle, pytanie czy sama skrzynia załatwi sprawę, czy wał będzie pasował itd? jeżeli ktoś jest w posiadaniu niezbędnych części lub wiedzy do takiej zamiany zamieniam się w słuch.

[ERTE]

dzwon, sprzegło zamach docisk, pedał sprzegla i hamulca osobne + support, linka predkosciomierza, rozrusznik
nie wiem czy łapa skrzyni się rózni od tej z c4

chyba na cjpony jest fimik swapa c4 na t5 albo cos podobnego, pewnie jeszcze kilka rzeczy istotnych sie znajdzie do wymiany

[Motocyklista]

uh czyli tak jak zakładałem sporo gratów do kupienia... Chyba zostaje opcja z dawco-biorcą.
Ps. dziękuję za szybką odpowiedź!

[yoozeq]

Jeśli zamieniać to tylko na T5. Nie ma sensu wchodzić w 3 biegową bo mam taką i zabawy za dużo lewarem nie ma Przekładka na T5 to już spory koszt ostatnio badałem ten temat i bez skrzyni same graty to około 1500$.

Tu do poczytania
http://www.moderndriveline.com/Technica ... mec_t5.htm

[6t07t]

dzwon, sprzegło zamach docisk, pedał sprzegla i hamulca osobne + support, linka predkosciomierza, rozrusznik
nie wiem czy łapa skrzyni się rózni od tej z c4

chyba na cjpony jest fimik swapa c4 na t5 albo cos podobnego, pewnie jeszcze kilka rzeczy istotnych sie znajdzie do wymiany

Poza tym co oczywiste przy wymianie na manual:
Wspornik pedałów bez zmian.
Do sterowania sprzęgłem jeszcze z-bar i popychacz.
Linka jest ta sama jak w automacie.
Poduszka skrzyni zostaje.
Przy 3-sp lub 4-sp belka pod skrzynią bez zmian. Przy T5 potrzebna inna belka.
Rozrusznik może zostać pod warunkiem zastosowania dystansu do jego montażu
przy 3-sp i 4-sp wał napędowy taki sam jak w automacie. Przy T5 potrzebna inna końcówka wału przy skrzyni.
Do montażu T5 do oryginalnego dzwonu potrzebny jest specjalny dystans montażowy.
Przy montażu T5 potrzebny jeszcze lewarek biegów z gałką.

Kupując graty np. na ebayu można spokojnie zmieścić się w $500 z całym osprzętem do 3-sp i 4-sp. Sprawdzone

[Radek66]

dzwon, sprzegło zamach docisk, pedał sprzegla i hamulca osobne + support, linka predkosciomierza, rozrusznik
nie wiem czy łapa skrzyni się rózni od tej z c4

chyba na cjpony jest fimik swapa c4 na t5 albo cos podobnego, pewnie jeszcze kilka rzeczy istotnych sie znajdzie do wymiany

Poza tym co oczywiste przy wymianie na manual:
Wspornik pedałów bez zmian.
Do sterowania sprzęgłem jeszcze z-bar i popychacz.
Linka jest ta sama jak w automacie.
Poduszka skrzyni zostaje.
Przy 3-sp lub 4-sp belka pod skrzynią bez zmian. Przy T5 potrzebna inna belka.
Rozrusznik może zostać pod warunkiem zastosowania dystansu do jego montażu
przy 3-sp i 4-sp wał napędowy taki sam jak w automacie. Przy T5 potrzebna inna końcówka wału przy skrzyni.
Do montażu T5 do oryginalnego dzwonu potrzebny jest specjalny dystans montażowy.
Przy montażu T5 potrzebny jeszcze lewarek biegów z gałką.

Kupując graty np. na ebayu można spokojnie zmieścić się w $500 z całym osprzętem do 3-sp i 4-sp. Sprawdzone

Czesc

poprawka odnosnie : "Przy T5 potrzebna inna końcówka wału przy skrzyni."
nie zgadzam sie, pasuje sprawdzone nie trzeba zmieniac jezeli poprzednio byl automat c4 koncowka walu przy skrzyni (DRIVESHAFT SLIP YOKE) jest taka sama i pasuje jak i do c4 tak i do manuala 3 i 4 do t5 tez.
Mam wszystkie te skrzynie i mialem jak to sprawdzic.

pozdrawiam

[6t07t]

Owszem pasuje pod względem ilości zębów, tj. 28 i przymierzając luzem wszystko jest OK.
Różnica jest w długości tego elementu i w efekcie finalnego montażu w samochodzie.
https://my67fastback.files.wordpress.co ... g_3160.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Poza tym występują tez skrzynie, które mają wałek wyjściowy na 31 zębów.

[Rezor]

Z tego co mi się udało znaleźć na temat skrzyń t5: Mustang posiada skrzynie World Class i non-WC. Te pierwsze wytrzymują większe momenty i montowane były w wersjach GT do 95r i późnych V6kach SN95 jako opcja. Ponadto zależnie od budy mają różne wały wejściowe: FOX ma krótszy, SN95 ma dłuższy. Nie wiem jak do 1st genów ale montując np z FOXa do SN95 trzeba wymienić wał lub zastosować kilka adapterów.
Mamy jeszcze skrzynie z rynku GM. Montaż tych skrzyń do SN95 czy foxa jest mało "poprawny" ale możliwy. Nie wiem jak do 1st genów

[ERTE]

Aode nie pasuje z wydechami typu tri-y a jak jest z t5?

[Radek66]

Owszem pasuje pod względem ilości zębów, tj. 28 i przymierzając luzem wszystko jest OK.
Różnica jest w długości tego elementu i w efekcie finalnego montażu w samochodzie.
https://my67fastback.files.wordpress.co ... g_3160.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Poza tym występują tez skrzynie, które mają wałek wyjściowy na 31 zębów.

Czesc
Tam gdzie walek ma 31 zebow jest to skrzynia do big block czyli od 390, a kolega ma 289 wiec 28 zebow.
Piotrek juz montowalem takie zestawy kilka razy, temat rzeka, u mnie w 66 wchodzi do samego konca w skrzynie jest luzu 1,5 cm.
Po za tym na ebay masz cala mase slip yoke z wyraznym opisem c4, 3,4 sp i T5, zalezy tez jakiego dzwonu uzyjesz itd. Robilem juz wszystkie konfiguracje. Jeszcze sa rozne dlugosci walow napedowych...

pozdrawiam

[Motocyklista]

Drogi adminie myślę że warto przenieść temat do porad technicznych, dziękuję za wyczerpującą pomoc

[pieron]

Witam za okolo miesiac montujemy t5 do mojego 68 dam znac jak to wygla.Pozdrawiam

[pieron]

Na poczatek potrzebna belka z poduszka i srubami ktora kosztuje 130$.