Post
autor: Rezor » 2018-05-07, 00:08
Nie wiem jaki płyn jest w klasykach ale zazwyczaj wszystkie dot są wymienne z małym wyjątkiem: DOT5 nie miesza się z innymi, DOT5.1 już tak. Im bardziej eksploatowany układ hamulcowy tym lepiej lać wyższy DOT ze względu na temp wrzenia.
Wymiana to raczej standardowo: spuścić wszystko ze zbiorniczka, wężyk do odpowietrznika i przepłukać cały układ aż płyn zmieni barwę na "normalną".
Mój mustang jest jak pies:
Ciągle się z nim bawię
Kobieta wypomina ile mam przez niego wydatków i problemów
Dzieci go lubią
Matka ma go dość bo przeorał jej podwórko
Ojciec zwie bo olał mu kostkę na podjeździe
Znajomi wciąż muszą o nim wysłuchiwać