Dokładka wspomaganie kierownicy

[FoMoCo]

czesc , czciałbym do swojego 66 coupe R6 dołozyc wspomaganie i stad moje pytanie jak sprawa wyglada , czy v8 i 6 cyl miały takie same , czy pasuja od innych roczników i ile trzeba mn za taka przekładnie zaplacic ?

[yoozeq]

Oryginalnego bym nie zakładał bo jest mocno przesterowane i nie ma czucia auta...

[FoMoCo]

to jakie ?

[lamina]

jesli juz to tylko Borgeson lub elektryczne w kolumnie, ale borgeson jest bezinwazyjny.

[yoozeq]

jesli juz to tylko Borgeson lub elektryczne w kolumnie, ale borgeson jest bezinwazyjny.

Też się nad nim zastanawiam bo przy przyśpieszaniu czuję się jakbym odlatywał Oprócz tego fabryczne wspomaganie na siłowniku jest raczej dość awaryjne... dużo węży i siłownik w nadkolu którym możesz o coś zaczepić... szczególnie jak masz nisko kolektory, które musi minąć....

[anbr64]

Jeżdziłem na Borgesonie, jest rewelacyjny. Polecam !!!. U siebie w niedalekiej przyszłości też zakładam.

[yoozeq]

Jeżdziłem na Borgesonie, jest rewelacyjny. Polecam !!!. U siebie w niedalekiej przyszłości też zakładam.

No właśnie ale mówiłeś też coś o jakimś listwowym... Możesz ogólnie podesłać jakiś link, który Tobie najbardziej przypasował ?

[anbr64]

Jeżdziłem na Borgesonie, jest rewelacyjny. Polecam !!!. U siebie w niedalekiej przyszłości też zakładam.

No właśnie ale mówiłeś też coś o jakimś listwowym... Możesz ogólnie podesłać jakiś link, który Tobie najbardziej przypasował ?

To na CJ Borgeson Power Steering Conversion Kit 289/302/351W 1968-1970
Cena ok 950USD. Zakładasz bez ingerencji w dotychczasowy układ jezdy. Jest maglownica, pompa sprzęgło I przewody. Oryginalny fordowski zestaw na starym systemie (multizawór, siłownik etc) kosztuje ok 1500USD. Borgeson ma tylko jedną malą wade. Nieco nierówno pracuje podczas parkowania na małych obrotach silnika. Na trasie - poezja - jak po sznurku. Maglownica trzyma tor jazdy, nie masz tych słynnych "luzów technologicznych" czyli pół obrotu kierownica I nic się nie dzieje. Zębatą przekładnię musze poszukać, nie pamietam za bardzo gdzie ją znalazłem.
Pozdrawiam

[yoozeq]

dzięki za info

[lamina]

zebaty kit tez jest na CJ w tym samym dziale nawet tylko ceny sporo wieksze.

[FoMoCo]

Jeżdziłem na Borgesonie, jest rewelacyjny. Polecam !!!. U siebie w niedalekiej przyszłości też zakładam.

No właśnie ale mówiłeś też coś o jakimś listwowym... Możesz ogólnie podesłać jakiś link, który Tobie najbardziej przypasował ?

To na CJ Borgeson Power Steering Conversion Kit 289/302/351W 1968-1970
Cena ok 950USD. Zakładasz bez ingerencji w dotychczasowy układ jezdy. Jest maglownica, pompa sprzęgło I przewody. Oryginalny fordowski zestaw na starym systemie (multizawór, siłownik etc) kosztuje ok 1500USD. Borgeson ma tylko jedną malą wade. Nieco nierówno pracuje podczas parkowania na małych obrotach silnika. Na trasie - poezja - jak po sznurku. Maglownica trzyma tor jazdy, nie masz tych słynnych "luzów technologicznych" czyli pół obrotu kierownica I nic się nie dzieje. Zębatą przekładnię musze poszukać, nie pamietam za bardzo gdzie ją znalazłem.
Pozdrawiam

czyli do mojego 200 cui oczywiscie nie produkuja ?

[anbr64]

Produkują, tylko nieco drożej
Borgeson: 999026 to wbij na CJ w wyszukiwarce a nazywa się to tak
Borgeson Power Steering Conversion Kit 200/250 1965/66. cena około 1030 USD. Do modelu przejściowego 67/68 też sa osobne zestawy. róznia się jedynie paroma śrubkami w mocowaniu.
Pozdrawiam

[FoMoCo]

Dzieki , juz widze a nie bedzie to przeszkadzało jak bede chciał załozyc kolektory rurowe do 200 cui , w v8 chyba cos sie gryzie bo widze , ze wtedy sprzedaja inne , ale w rzedówce kolektor jest z prawej strony a to chyba bardziej chodzi o lewa

[anbr64]

Dzieki , juz widze a nie bedzie to przeszkadzało jak bede chciał załozyc kolektory rurowe do 200 cui , w v8 chyba cos sie gryzie bo widze , ze wtedy sprzedaja inne , ale w rzedówce kolektor jest z prawej strony a to chyba bardziej chodzi o lewa

Kolektory nie maja znaczenia , zwłaszcza w rzędówce. Pompa jest mocowana z lewej strony. Są jedynie rózne konfiguracje zestawów, nowa maglownica + stara pompa, nowa pompa Borgeson + stary układ kierowniczy lub kompletny upgrade z maglownicą włącznie. Na silniku musisz miec założone koło 2 pasowe aby z czegoś pompe napedzić.

[FoMoCo]

Dzieki , juz widze a nie bedzie to przeszkadzało jak bede chciał załozyc kolektory rurowe do 200 cui , w v8 chyba cos sie gryzie bo widze , ze wtedy sprzedaja inne , ale w rzedówce kolektor jest z prawej strony a to chyba bardziej chodzi o lewa

Kolektory nie maja znaczenia , zwłaszcza w rzędówce. Pompa jest mocowana z lewej strony. Są jedynie rózne konfiguracje zestawów, nowa maglownica + stara pompa, nowa pompa Borgeson + stary układ kierowniczy lub kompletny upgrade z maglownicą włącznie. Na silniku musisz miec założone koło 2 pasowe aby z czegoś pompe napedzić.

a jak mam jeszcze dokładana klime ?