S197 GT automat - przełożenie 4,1

[empi1955]

Panowie , wiem że temat był wielokrotnie wałkowany zarówno tu jak i na forach USA. Ale w zasadzie nigdzie nie udało mi się trafić na krótki , sensowny opis odczuć zmian po przejściu z 3,31 (stockowe) na 4,1. Plusy i minusy tej zmiany, opinie użytkowników, typu: zmiana przyspieszenia,wzrost zużycia paliwa, spadek prędkości max. na poszczególnych biegach, komfort jazdy takim samochodem w użytkowaniu codziennym (jazda zderzak w zderzak- czyli miasto)/ trasa (30%/70%), wpływ takiej zmiany na obciążenia ASB . Noszę się z zamiarem takiej modyfikacji, ale nie jestem pewny czy "skórka jest warta wyprawki". Opinie typu : "jest super, na 3-cim biegu pali gumę", "głowę trzymaj na zagłówku bo inaczej będziesz miał siniaki" - nic mi nie dają. Chcę mieć samochód z lepszym niż stock przyspieszeniem i bezstressowym manewrem wyprzedzania przy prędkości rzędu 160 km/h, w przypadku "złośliwca", który podciągnie do 180 km/h, a dla mnie to będzie max. Auto ma być eksploatowane normalnie, a nie wyścigowo, czy 1/4 mili. Jeśli ktoś zechce się podzielić swoim doświadczeniem to miło. Jeśli wiecie gdzie mogę znaleźć odpowiedzi na nurtujące mnie pytania to proszę pokierujcie mnie.

[sim]

O ile mnie pamięć nie myli Zaworek miał takie u siebie - zapytaj go

[empi1955]

Dzięki za podpowiedź. Ale on ma/ miał skrzynkę mechaniczną (stock przełożenie 3,55) a mnie chodzi o wrażenia w automacie. Ale zapytam.

[bart]

ja mam automat z 3,73 i jest ok, znacznie lepiej reaguje na gaz, zaraz po ruszeniu mam 2000 obrotow wiec zastanawiam sie czy kiedys isc w edelbrocka czy vortecha...... jeszcze nie wiem, obu sie lekko boje, edelbrock bedzie ogien odrazu a vortech chwile po starcie nawet wiekszy ogien.....

spalanie wzroslo powiedzmy o 10% choc do konca nie wiem bo nie wnikam. predkosc maksymalna, hmmmm w polsc trudno okreslic - za duzo radarow, dziur, policji, strazy wiejskiej, dronow i hu wie co jeszcze.
mam wrazenie ze jesli mialbym zostac N/A to 4,1 to jest to co bym chcial miec, wtedy wydech dolot i inne pierdoly, a ze pojde lekko dalej to chyba 3,73 jest maxem co jest do przyjecia

skrzynia nie szarpie, przy redukcji trzeba uwazac zwlaszcza w chlodniesze dni bo nawet przy 80 potrafi zerwac przyczepnosc........ nie wiem co ci jeszcze napisac ale tak jak w stanach pisza
dont fear the gear

pozdr
bart

[caniggia]

Najprawdopodobniej nie ucierpisz na stracie prędkości max, bo pewnie i tak mocy braknie aby ją osiągnąć.
Zużycie w mieście może spaść, w trasie wzrosnąć, zależy od stylu jazdy.
A ogólnie, to jak zauważyłeś, wałkowane sporo razy.
Ja mam 3.73 w manualu, z turbo wcale nie narzekam.

[bart]

ja wlasnie mysle czy vortech czy edelbrock............ tylko narazie $$$$$ brakuje

[zaworek1]

Powiem tak, mialem 4.1 od razu, nie wiem jaka roznica w spalaniu i predkosci max, ale moge powiedziec tyle, ze reagowal i jezdzil pieknie, spalanie 19-22 w miescie i max na autobahnie 297kph bo sie prosta skonczyla kazda zmiana jest dobra )

[Lukask]

Podepnę się, a seria GT 4,6 manual 2005 jakie ma przełożenie ?

[caniggia]

Zazwyczaj 3.55

[empi1955]

Podepnę się, a seria GT 4,6 manual 2005 jakie ma przełożenie ?

Było kilka postów wyżej. Std - 3,55, można było też zmówić opcję - 3,73.

[Dante.]

Jak sprawdzić co jest zamontowane skoro były 2 opcje?

[Rezor]

Najszybciej znając przełożenia na poszczególnych biegach i zwyczajnie jadąć
http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/predkosc-obrotowa/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stachu_xjr]

Na deklu od mostu powinna by naklejka z info

[Dante.]

Naklejka jest nie do odczytania... Po VIN się nie dojdzie?

[empi1955]

Jak sprawdzić co jest zamontowane skoro były 2 opcje?

Na obudowie mostu jest tabliczka znamionowa z oznaczoną wartością przełożenia. (wbrew pozorom bardzo trwała). Jeśli jej nie masz możesz spróbować poprzez: http://www.etis.ford.com" onclick="window.open(this.href);return false; . wpisując w zakładce "pojazd" swój VIN. Wyświetli Ci się specyfikacja fabryczna Twojego auta.