Kupno Mustanga i eksploatacja

[Kamilmartyniuk]

Jako że jest to mój pierwszy post na forum chciałbym wszystkich serdecznie przywitać. Trafiłem na wasze forum gdy zacząłem myśleć o zmianie samochodu. Przez myśl przechodziło m.in. Audi a5 i kilka innych samochodów i tak urodził mi się pomysł kupna mustanga bo nie ukrywam ze od zawsze ten model mi się podobał. Interesuje mnie silnik 3.7 v6 który docelowo miałby jeździć z instalacja lpg ponieważ to miałby być mój daily car czyli do pracy, na zakupy, na trening i nad wodę rocznie robię 30 tys km i chciałbym się dowiedzieć czy samochód może spełniać role auta które będzie pokonywać takie przebiegi bezawaryjnie czy jest to jednak samochód specjalnej troski który wymaga ciągłego serwisowania i służy raczej cieszenia oka niż do jazdy ? Czytałem o kiepskiej głowicy i o tym ze w aucie co 20-30 tys km trzeba regulować luz zaworowy

[przem]

Nie wiem nic o "kiepskej" głowicy ale tym regulowaniem luzu zaworów to mnie rozbawiłeś. Daj proszę linka gdzie to wyczytałeś. Ogólnie Mustang nie jest awaryjnym autem w dodatku jest stosunkowo tani w naprawie. Nie mam LPG niech się wypowiedzą Ci którzy mają.

[Nix2]

V6 nie ma hydraulicznego kasowania luzów zaworowych, więc prawda, że trzeba luzy sprawdzać i regulować...

Kwestia tylko co ile km kontrolujemy/regulujemy. Ogólna zasada ( i niepodważana nigdzie) głosi, że
przy LPG robimy to częściej niż na PB, ale to też zależy jak mocno eksploatowane jest auto.

Ja mam teraz 100.000 km w tym 60.000 km na LPG i jeszcze nie mierzyłem luzów, ale w tym sezonie zmierzę profilaktycznie.

[przem]

Owszem nie ma hydraulicznego regulatora luzów zaworowych, jest DAMB ale tam nie da się nic regulować. Można co najwyżej wymienić.

[Kamilmartyniuk]

A jaki koszt takiej zabawy? Faktycznie z tego co czytam to mustangi mogą służyć jako daily cary natomiast czekam na odpowiedz od agenta ubezpieczeniowe bo obawiam się ze odrzucić może mnie coś czego nie brałem pod uwagę, a mianowicie koszt ac ze względu na to że będzie to auto finansowane przez firmę leasingową. Na infolinii alianz powiedzieli ze auta z USA i ac u nich nie są akceptowane

[krosster]

napisz do mnie. Mam sporo fajnych koni i też ogarniam leasingi.

[Nix2]

Owszem nie ma hydraulicznego regulatora luzów zaworowych, jest DAMB ale tam nie da się nic regulować. Można co najwyżej wymienić.

Owszem, to dalej jest regulacja luzów zaworowych, dokonuje się tego poprzez zastosowanie szklanki o odpowiednim wymiarze( np. drogą wzajemnej -krzyżowej zamiany szklanek, szlifowania lub zastosowania nowych nominałów), ale to własnie jest regulacja luzów zaworowych

[przem]

Może to faktycznie jest nazywane regulacją. Mi to się kojarzy z dopasowywaniem szczelin przy pomocy klucza i szczelinomierza. Trochę dziwne, że tak to rozwiązali, może chodziło w optymalizację pracy przy wysokich obrotach. Tam chyba samoregulatory hydrauliczne mają najciężej. Z drugiej strony silniki gt350 i gt500 kręcą się wysoko a chyba tego rozwiązania nie mają.

[Kamilmartyniuk]

Z wyliczeń brokera ac wyszło 10-12 tysięcy także leasing odpada.... czy są jakieś inne formy finansowania poza kupna za gotówkę tak aby nie płacić kas wysokiej składki ac ?

[Griszaa]

Elo a ty szukasz s550 czy s197 ?

[Kamilmartyniuk]

Jeśli odejdzie możliwość leasingu to będę zmuszony szukać czegoś za gotówkę z rocznika 2013-2014 i najlepiej z faktura VAT

[pab567]

Strasznie Ci drogo policzyli. Ja za swojego MY16 EU przy wartości 148 tys. zł płaciłem za komplet ubzepieczeń 5218 zł

[Kamilmartyniuk]

W ciągu ostatnich 7 lat były 3 kolizje na moim koncie

[pab567]

No tak, to zmienia postać rzeczy

[Griszaa]

Ale z Ciebie rozbujnik :hehhe no trudno bywa ...