wskrzeszenie mustanga. - silnik v8 5.0

[artu-41]

Jedź zarabiaj bo jeszcze sporo wydatków cię czeka. Tu dużo ludzi czeka na finał tej historii !!?

[Rezor]

Bardziej wolontariat niż praca zarobkowa W piątek chyba się wyrobie . Dużo zależy od "thermactor plug" i czy przybędą na czas...

[Rezor]

Ale mnie coś zaraz trafi. Zamawialiście może jakieś pierdółki z ebay używając International Priority Shipping? Już od 7 dni status wisi w "Shipped from the Global Shipping Center to International Destination"... Inna przesyłka zamówiona w tym samym czasie wysłana z opóźnieniem USPSem wyleciała z Nowego Yorku do Kentucky, potem do Los Angeles, a teraz jest w Warszawie. Zależy mi żeby złożyć gnoja i zabrać spod bloku przed wyjazdem, a tu takie piskusy

[Rezor]

A tak mi zależało no ale cóż. Paczka nie dotarła do tej pory ale to nie jedyny problem rozrząd złożyłem, wszystko uszczelniłem, zalałem wodą i jest przeciek. Dokładnie w miejscu otworków jak na zdjęciu. Moje pytanie: tam nie powinno być coś wkręcone? Bo ja mam tam zwyczajnie gwintowane otwory...

[empi1955]

Nie wiem jak to powinno być w Mustangu, ale w każdej pompie wodnej (z którymi miałem do czynienia) są takie otwory (przelewowe) zabezpieczające (oprócz uszczelniacza) dostanie się płynu na łożysko i jego zatarcia. Jak cieknie tzn. że jest nieszczelność.
Jeśli piszę głupoty to mnie sprostujcie. Człowiek uczy się całe życie

[smerf]

A tak mi zależało no ale cóż. Paczka nie dotarła do tej pory ale to nie jedyny problem rozrząd złożyłem, wszystko uszczelniłem, zalałem wodą i jest przeciek. Dokładnie w miejscu otworków jak na zdjęciu. Moje pytanie: tam nie powinno być coś wkręcone? Bo ja mam tam zwyczajnie gwintowane otwory...

To wcześniej nie widziałeś --pompa do wywalenia ,oj z tego co widzę i czytam to koniec cierpliwości a to dopiero początek kłopotów

[Rezor]

żaden koniec cierpliwości po prostu chciałem go jeszcze przed wyjazdem rozgrzać Pompę oglądałem dokładnie po rozłożeniu i nie widziałem nigdzie niczego co mogło wróżyć kłopoty. Jeśli chodzi o te otwory to nie wiem czy to powinno być czymś zaślepione i po cholerę to jest . Ktoś wytłumaczy co się z nią mogło stać? Coś od przegrzania? Jutro z rana tylko go odpalę żeby temp. roboczą osiągnął biedaczek, żeby drobinki wody wygotować co przy rozbieraniu rozrządu skapnęły i niech odpoczywa

[smerf]

Każda pompa wody ma taki otwór ,jak pompa straci szczelność ,płyn dostaje się do łożyska i ma właśnie wyciekać tym otworem ,to jest sygnał że za chwilę łożysko się zatrze ,,czyli pompa do wymiany---

[Rezor]

Odpaliłem konia rano. Po ponad dwóch miesiącach zrobił z 5km ;D automat dziwnie płynnie zmieniał biegi ale nie było miejsca żeby się rozpędzić wiec skakał między 1ka i 2ka. Pompa gubi wodę ale niezależnie od temperatury w takm samym tempie. Po powrocie musze kupic pompę, obudowę termostatu i nowe śrubki do obudowy rozrządu. Jakby ktoś kompletował paczke z USA albo chial sie dołączyć to pisać

Ps. Jak to jest z tymi obudowami termostatu za 10-20usd np od mr gasket? Nadają się do czegoś czy lepiej kupić oryginalny?

[Rezor]

Wczoraj robiłem ostatnie poprawki przed odstawieniem konia, teraz zostało założyć alternator i wspomaganie, zalać, założyć pasek i rura śmigałem sobie nim wczoraj po osiedlu trochę. Wyregulowałem zapłon. Panie i panowie: Pokochałem go na nowo Nie wiedziałem, że ma takiego kopa!
Na dniach czeka nas podróż 50km i rozstanie . Skrzynie narazie sobie odpuszczam. Z rzeczy do zrobienia:
Nowa pompa wody
Nowe kolanko termostatu
CAI (i tak mam zdezelowany filtr i rozpruty pod gaz przewód )
Jak starczy wydech BBK equal lenght

Skrzynie zostawie na przyszły sezon bo nie wiem czy nie odłoże kasy i nie zainwestuje w TKO600. Manual jednak by się przydał .

[Rezor]

Teraz wygląda to tak: Samochód śmiga aż miło hałasuje ale przez brak rurki od EGR oraz wiszący na 1 śrubie katalizator. Jeździ ładnie, wkręca się na obroty etc.

Sprawa ze skrzynią: wrzucam 1ke jest ok, przerzucam przy ponad 2k obrotów na 2kę, ładnie przerzuca bieg bez zająknięcia, wrzucam D wywala check engine i zostaje na 2gim biegu...
Dodatkowo odpala tylko na N lub na P jeśli mocno wychylę wajchę do przodu i zgaśnie lampka anti-lock

Pojawiło się coś co mnie martwi i to bardzo: woda w chłodnicy bulgocze, a jak zgaszę silnik przy odkręconym korku to wszystko wypluwa... Jeżeli to wracające spaliny to albo źle założyłem uszczelkę albo jeśli dobrze rozumiem: któraś głowica dalej nie domaga? Pęknięcie bloku wykluczam bo tam spaliny cofać się mogą tylko w przypadku pęknięcia któreś ze szklanki cylindra, a żadnego uszkodzenia nie zlokalizowałem. Teraz nie zasnę bo nie pamiętam już jak założyłem uszczelki. Z tego co pamiętam "front" było zaślepione czyli dodatkowe otworki zakładałem tak żeby znajdowały się od strony kabiny, a front od strony chłodnicy...

PS: Dodatkowo wode wyrzuca pomarańczowo rudą jak sam skurczybyk A pompa o dziwo nie kapie

[Rezor]

chyba popadam w paranoje Zwyczajnie woda jak się gotuje to zmienia się w gaz i "bąbluje" Ostudziłem silnik, odpaliłem rano i nic nie bulga czyli spaliny się nie cofają . Oleju też nie przybywa ani nie ubywa
Pompa narazie nic nie gubi Musze tylko znaleźć sposób na przepłukanie chłodzenia zanim naleje normalnego chłodziwa

[smerf]

Teraz wygląda to tak: Samochód śmiga aż miło hałasuje ale przez brak rurki od EGR oraz wiszący na 1 śrubie katalizator. Jeździ ładnie, wkręca się na obroty etc.

Sprawa ze skrzynią: wrzucam 1ke jest ok, przerzucam przy ponad 2k obrotów na 2kę, ładnie przerzuca bieg bez zająknięcia, wrzucam D wywala check engine i zostaje na 2gim biegu...
Dodatkowo odpala tylko na N lub na P jeśli mocno wychylę wajchę do przodu i zgaśnie lampka anti-lock

Pojawiło się coś co mnie martwi i to bardzo: woda w chłodnicy bulgocze, a jak zgaszę silnik przy odkręconym korku to wszystko wypluwa... Jeżeli to wracające spaliny to albo źle założyłem uszczelkę albo jeśli dobrze rozumiem: któraś głowica dalej nie domaga? Pęknięcie bloku wykluczam bo tam spaliny cofać się mogą tylko w przypadku pęknięcia któreś ze szklanki cylindra, a żadnego uszkodzenia nie zlokalizowałem. Teraz nie zasnę bo nie pamiętam już jak założyłem uszczelki. Z tego co pamiętam "front" było zaślepione czyli dodatkowe otworki zakładałem tak żeby znajdowały się od strony kabiny, a front od strony chłodnicy...

PS: Dodatkowo wode wyrzuca pomarańczowo rudą jak sam skurczybyk A pompa o dziwo nie kapie

Odpalanie na N i na P to normalka przecież na D, R,1,2 ci nie odpali ,,jak masz na P to jakim cudem jeszcze można przesunąć wajchę do przodu??? to niemożliwe,,,przy skrzyni jest linka z lewej strony poruszana właśnie tą wajchą ,może tam masz namieszane,tam jest regulacja ,,jak ktoś już pogrzebał w tej skrzyni ,szczególnie w sterowaniu i wypadła mu jakaś kulka albo sprężynka to tylko do wróżki jechać

[Rezor]

Z tym nieodpalaniem na P "odkryłem" procedurę co muszę zrobić, żeby zablokować:
Odpalić samochód, zgasić np na N (byle nie na P), przesunąć wajchę na P i przekręcić kluczyk maksymalnie do dołu. Potem nie odpalę na P dopóki nie przełączę wajchy na inny bieg.
Pompa jednak trup stwierdziłem, że wymienię jeszcze wszystkie węże od chłodzenia żeby mieć to z głowy. Swoją drogą czy "zwykła" pompa od ford racing jest wystarczająco wydajna pod przyszłe mody? Powiedzmy gdybym sobie strzelił jakiegoś strokera + lepszy wałek to czy by wyrobiła?

[Rezor]

Mały update dotyczący kosztów:

Głowice już odebrałem , Czyściutkie, gładziutkie, piękne Stwierdziłem, że gdybym żył w alternatywnej rzeczywistości i kobiety byłby głowicami to chciałbym być w takim trójkącie na chwilę obecną na remont silnika koszty kształtują się tak:
Zawory wydechowe ovesized ok 0,01" x8______________________________________________________________520zł
Głowica (czyszczenie, planowanie, sprawdzanie szczelności x2, rozwiercanie gniazd x8, rozłożenie/złożenie)______390zł/szt (780zł)
filtr oleju__________________________________________________________________________________________19zł
Komplet szpilek pod głowice_________________________________________________________________________210zł
Komplet uszczelek_________________________________________________________________________________540zł
Olej______________________________________________________________________________________________80zł
Silikon___________________________________________________________________________________________60zł
Różne pierdółki do czyszczenia i malowania____________________________________________________________ok 200zł
Łącznie:__________________________________________________________________________________________ok 2409zł

+ Laski i dźwigienki zaworowe ________________________________________________________________________ 200zł
+ Nowe śruby do pokrywy rozrządu ____________________________________________________________________ ok 250zł
Łącznie:__________________________________________________________________________________________ok 2859zł

Temat z remontem silnika można uznać poniekąd za rozwiązany Reszta problemów nie jest z nim ściśle związana