Hamownia

Post autor: **andronik** » 2010-05-19, 12:38

Jest zmieniony program od Brenspeeda pod 91 + stożek Steeda. Jeżeli byłby to stock to byłbym zadowolony, ale Nm po tych zmianach powinno troche przybyc

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2010-05-27, 20:42

Obejrzałem dokladenie ten filmik ktory mowi ze ten oto mustang ma 763rwhp

[yt][/yt]

przy doładowaniu okolo 15-17 PSI ( pokazuje to zegar na kokpicie ten z lewej ) czyli nasze okolo 1-1,2 Bara.

mam porownanie tez z tym samym kompresorem i potwierdza to moja opinie ze ich hamownie znacznie zawyżają wartości.

U mnei jest doladowanei 25 PSI ( powyzej 1,5 Bara ) i wyszlo 732 KM. ( wiecej o 10 PSI

)
tak wiec:

NASZE HAMOWNIE POKAZUJA ZNACZNIE MNIEJSZE WARTOSCI NIZ U NICH ..
U nas by wyszlo max 660 KM - Na Bank

ZEGARY OD LEWEJ:
1) CISNIENIE DOLADOWANIA KOMPRESORA
2) CISNIENIE OLEJU
3) CISNIENIE PALIWA NA LISTWIE

Dark Red · Post autor: **Dark Red** » 2010-05-27, 21:06

andronik pisze:W zeszła sobotę byłem na zlocie Mondeo i mieli hamownie przenośną, no i wyszedł mi taki wykres:

Obrazek

Może ktoś mądry się wypowie, bo cos mi się wydaje, że coś strasznie malo momentu wyszło.
Czy to że padało i opony były mokre mogło mieć wpływ na wynik? W końcu nie miałem w tym momencie pełnej trakcji.

Podejrzewam że pomiar był robiony na tylną oś , czy maja przemośne hamownie z pomiarem na 4x4 ? Czy test eg normy DIN 70020 ?

Dark Red · Post autor: **Dark Red** » 2010-05-27, 21:19

AluStar pisze:Obejrzałem dokladenie ten filmik ktory mowi ze ten oto mustang ma 763rwhp

[yt][/yt]

przy doładowaniu okolo 15-17 PSI ( pokazuje to zegar na kokpicie ten z lewej ) czyli nasze okolo 1-1,2 Bara.

mam porownanie tez z tym samym kompresorem i potwierdza to moja opinie ze ich hamownie znacznie zawyżają wartości.

U mnei jest doladowanei 25 PSI ( powyzej 1,5 Bara ) i wyszlo 732 KM. ( wiecej o 10 PSI )
tak wiec:

NASZE HAMOWNIE POKAZUJA ZNACZNIE MNIEJSZE WARTOSCI NIZ U NICH ..
U nas by wyszlo max 660 KM - Na Bank

ZEGARY OD LEWEJ:
1) CISNIENIE DOLADOWANIA KOMPRESORA
2) CISNIENIE OLEJU
3) CISNIENIE PALIWA NA LISTWIE

To jest pomiar mocy na tylnej osi 732 KM rwhp , u nas mierzy się moc na silniku, czyli u nas moc była by większa bo mierzona na silniku, bo moc na tylnej osi to moc na silniku minus moc na układzie przeniesienia napędu.

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2010-05-27, 21:40

Pomiar jest dokonywany i na silniku i na tylnej osce.. Przynajmniej na Maha 3000

xmassive · Post autor: **xmassive** » 2010-05-28, 20:05

witam zamierzam kupić Mustanga IV z silnikiem 3.8 V6 147KM i z tego co jak do tej pory znalazłem o jego osiągach to ze jego max to 160km/h a od 0-100 nigdzie nic nie ma. Czy mógł by mnie ktoś poinformować jak to jest z tym przyśpieszeniem i prędkością max.

robraf · Post autor: **robraf** » 2010-05-28, 20:16

taka mala v max? moj opel ( mojego taty wlasciwie) Astra G 1.8 120KM mial 195- tyle nim wycisnelismy

xmassive · Post autor: **xmassive** » 2010-05-28, 20:55

tez mnie to dziwi i dlatego pytam bo nie chce się wpakować w żółwia...

Koral · Post autor: **Koral** » 2010-05-28, 20:58

AluStar pisze:Obejrzałem dokladenie ten filmik ktory mowi ze ten oto mustang ma 763rwhp
mam porownanie tez z tym samym kompresorem i potwierdza to moja opinie ze ich hamownie znacznie zawyżają wartości.

U mnei jest doladowanei 25 PSI ( powyzej 1,5 Bara ) i wyszlo 732 KM. ( wiecej o 10 PSI )
tak wiec:

NASZE HAMOWNIE POKAZUJA ZNACZNIE MNIEJSZE WARTOSCI NIZ U NICH ..
U nas by wyszlo max 660 KM - Na Bank

Alu, smiem twierdzic ze to nie ich hamownie zawyżaja tylko nasze zaniżają, Ty te 730KM w stanach mialbys na kołach a na silniku ponad 800 przy booscie 25psi..

masz potwora nie auto, no ale dobrze nad nim panujesz i nie dajesz soba rządzic

i tak trzymac

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2010-05-28, 22:39

Podsumowywując - koledzy z Rożnych Hamowni mówią ze oni mierzą wg innych norm - wiec musimy brac poprawki na ich wskazania z YT.

Szuba · Post autor: **Szuba** » 2010-05-29, 14:21

xmassive pisze:witam zamierzam kupić Mustanga IV z silnikiem 3.8 V6 147KM i z tego co jak do tej pory znalazłem o jego osiągach to ze jego max to 160km/h a od 0-100 nigdzie nic nie ma. Czy mógł by mnie ktoś poinformować jak to jest z tym przyśpieszeniem i prędkością max.

3.8L V6 / 150 hp @ 4000 RPM / 215 lb-ft @ 2500 RPM / 0-60MPH 9.9 sec

to jest dla rocznika 96

xmassive · Post autor: **xmassive** » 2010-05-29, 14:35

kurde słabo... będę musiał szukać jakiegoś 5l bo szczerze to 9.9 do 100 tak trochę mało mnie bawi.

saleen · Post autor: **saleen** » 2010-05-30, 15:06

xmassive pisze:Mustanga IV z silnikiem 3.8 V6 147KM i z tego co jak do tej pory znalazłem o jego osiągach to ze jego max to 160km/h a od 0-100 nigdzie nic nie ma

160km/h to max dla 3. biegu, seryjnie jak w każdej v6 założony jest kaganiec na 190km/h (przy 3500obr/min), bez niego myślę że jakieś 205 - 210 poleci (przy 4500obr/min)
do setki jest około 9- 9,5s.

v8 z 5.0l ma chyba coś koło 6 -6,5s do setki, jeśli dasz radę zaakceptować spalanie v8
w jeździe na co dzień to szukaj takiego.

Szuba · Post autor: **Szuba** » 2010-05-30, 20:11

Tutaj masz dane dla V8:

4.6L SOHC V-8 / 215 hp @ 4200 RPM / 285 lb-ft @ 3400 RPM / 0-60 MPH 6.7 sec / Quarter Mile 15.1 sec
4.6L DOHC V-8 / 300 hp @ 5000 RPM / 285 lb-ft @ 4000 RPM / 0-60 MPH 5.6 sec / Quarter Mile 14.3 sec

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2010-05-30, 22:18

Dzis mialem przyjemnosc rozmawiac z Bobikiem. "Jetronik"

Firma JetRonik może jeśli będziemy chcieli zorganizować Dyno Day z Grillem.
Dostaniemy specjalne ceny na pomiar i info odnosnie stanu naszych silnikow.
Uważam ze jest to fajny pomysł na spotkanie z możliwością sprawdzenia czy źrebaczki nie ociekają .

Musimy Zrobic liste chetnych: Lokalizacja Wrocław
1.RedHornet
2.Madasek
3.AluStar
4.Celibad
5.Kaes
6..

Hamownia

Dyno day Jetronik