https://www.iaai.com/vehicles/vehiclede ... ownumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;
jest w NJ wiec szybko bylby wPL i bylby czas zeby wysuszyc do sezonu.. moze uda misie sprzedac do licytacji ktoregos mustanga to bym sprobowal wygrac,ale penwie nisko nei pojdzie bo nawet na czesci przedstawia spora wartosc.. jak szukalem ZL1 na czesci (potrzebowalem silnika do SS i wymyslilem z etaki od ZL1 z kompresorem bylby idealny
) to mocno rozbite chodzily wysoko,i w koncu odpuscilem i kupilem kuty blok 6,4 ..koszt wysuszenia tego GT moze rownei dobrze kosztowac 2tys jak i 20tys.zl, chociaz prawdopodobnei w 5-10tys.zl sie zamknie,wiec warty uwagi..kwestia za jaka kase pojdzie ale nowy 5.8 V8 jest rewelacyjny
i zostac z niczym
inaczej sobei tego nei wyobrazam,bo w tej cenei rzeczywiscie mozna sprowadzic ale tylko uszkodzonego.. a i uszkodzone czesto chodza po 20tys$ np cabrio V6 , ogolnei za lekko uszkdozonego V6 2013 trzeba dac od 15,5 wzwyz , srednio 17 za coupe a 19 za cabrio, mocniej uszkodzone oczywiscie sporo taneij ale i wiecej wydamy na naprawe,a ceny w PL u handlarzy sa mega wysokie,wiec warto nbaprawde doplacic do delikatnei uszkodzonego i chociaz wiesz co masz, ja kilka razy sie nacialem ze mocniej uszkodzony wyszedl mnei finalnei drozej niz ten lekko,oczywiscie w zakupie sporo tanszy byl ten mocniej uszkodozny,ale gra nei warta świeczki jesli sie zamawia czesciw PL,az kolei z UA trzeba sporo czekac,bo czesc czesci mozemy zamowic dopiero jak auto przyjdzie i wtedy sie okazuje ze jeszcze sporo czesci trzeba dokupic,i albo w PL za 300% albo z USA i czekamy..