Zestaw naprawczy, czy koło zapasowe.

[jager]

Witam.
Ciekawi mnie wasza opinia jak w tytule.
Preferujecie zastaw naprawczy do kół, czy jednak koło zapasowe.
Jeśli koło, to jakie; pełne, dojazdówką ?
Mam nowe GT 2016r, które fabrycznie nie jest wyposażone w koło zapasowe.
Jest za to tzw. zestaw naprawczy, do którego nie mam zaufania.

Jager.

[veeefour]

W modelach EU nawet nie bylo opcji dla GT wziazc zapasowki bo nie wjedzie na Brembo 6 tloczk. z przodu. Zapasowke mozesz wozic ale zalozysz ja tylko na tyl.
Pelnowymiarowe kolo do wneki nie wejdzie.

Ja mam model USA ktory ma 4 tloczkowe zaciski ktore notabene tez robi Brembo i mialem zapasowe w standardzie. Calkiem ladna alu zapasowka z lewarkiem.

[RAFAŁ (GROSZEK)]

W modelach EU nawet nie bylo opcji dla GT wziazc zapasowki bo nie wjedzie na Brembo 6 tloczk. z przodu. Zapasowke mozesz wozic ale zalozysz ja tylko na tyl.
Pelnowymiarowe kolo do wneki nie wejdzie.

Ja mam model USA ktory ma 4 tloczkowe zaciski ktore notabene tez robi Brembo i mialem zapasowe w standardzie. Calkiem ladna alu zapasowka z lewarkiem.

jaki rozmiar jest tej zapasówki na 4 tłoczkowe brembo , jeżeli możesz to proszę sprawdź i napisz

[veeefour]

Jasne. Nawet fotki ci porobilem

[no name]

Przyłączę się z zapytaniem
Czy w swoich mustangach (2005-2009) macie zapasy? Chciałbym sobie taki dokupić a nie wiem jakie parametry musi mieć felga aby się zmieściła?

[RAFAŁ (GROSZEK)]

Jasne. Nawet fotki ci porobilem

super dzięki za fotki , już szukam takiego zapasu

[veeefour]

No problem

Jest tego po ebaju:

http://www.ebay.com/itm/15-thru-16-Must ... 0n&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Deko ciezkie do wysylki.

[jager]

W modelach EU nawet nie bylo opcji dla GT wziazc zapasowki bo nie wjedzie na Brembo 6 tloczk. z przodu. Zapasowke mozesz wozic ale zalozysz ja tylko na tyl.
Pelnowymiarowe kolo do wneki nie wejdzie.

Ja mam model USA ktory ma 4 tloczkowe zaciski ktore notabene tez robi Brembo i mialem zapasowe w standardzie. Calkiem ladna alu zapasowka z lewarkiem.

Łooooo .. nie zdawałem sobie sprawy ze to taki problem
Wybieram sie Kucem na majówke do Chorwacji i jak znam życie to na pewno parę razy złapię tam flaka.
Czyli w nowych GT nie ma opcji koła zapasowego ? ... do bani to GT

Jager.

[.3lite]

Coś mi się zdaje, że lepiej jednak mieć 6-tłoczkowe Brembo

Hamulce w tych samochodach są świetne. Nie ma co porównywać do 4-tłoczkowych, które kiedyś miałem.

Kwestia koła zapasowego, no cóż, zawsze jest coś za coś, ale może idzie znaleźć takie, które będzie pasować.

[veeefour]

Łooooo .. nie zdawałem sobie sprawy ze to taki problem
Wybieram sie Kucem na majówke do Chorwacji i jak znam życie to na pewno parę razy złapię tam flaka.
Czyli w nowych GT nie ma opcji koła zapasowego ? ... do bani to GT

Jager.

Nie ma bo na 6tloczk zadna "tymczasowka" nie wejdzie a do wneki wchodzi max 18" i 160mm szeroka.

Coś mi się zdaje, że lepiej jednak mieć 6-tłoczkowe Brembo

Hamulce w tych samochodach są świetne. Nie ma co porównywać do 4-tłoczkowych, które kiedyś miałem.

Kwestia koła zapasowego, no cóż, zawsze jest coś za coś, ale może idzie znaleźć takie, które będzie pasować.

Testowalem oba z PP i bez i pojechalem na maly tor nawet. Kolega ma amerykana z manualem i PP ja mam AT.

W normalnym uzytkowaniu 6-tlocz absolutnie nie maja sensu. Potencjal tych hamulcow jest tylko i wylacznie do wykorzystania na torze.
Zaciski 4 tlocz z 6gen rowniez swietnie hamuja i naprawde sa dobre co pokazuja testy.

Osobiscie, po testowaniu obu wersji na torze i na drodze stwierdze, ze w sumie za wielkiej roznicy nie ma. Max 10% lepiej. Za to co naprawde jest wazne
to 6 tloczk duzo trudniej "zmeczyc" - ci co jezdza po torze wiedz o co chodzi.
Jak komus sie chce scigac i mu brakuje to KIT na przod kosztuje deko ponad 1k $ - zaciski tylne sa identyczne.

Prawdopodobienstwo, ze zlapie gume vs prawdopodobienstwo, ze wykorzystam torowe zaciski na drodze publicznej...kazdy chyba sobie sam odpowie

[jager]

Coś mi się zdaje, że lepiej jednak mieć 6-tłoczkowe Brembo

Hamulce w tych samochodach są świetne. Nie ma co porównywać do 4-tłoczkowych, które kiedyś miałem.

Kwestia koła zapasowego, no cóż, zawsze jest coś za coś, ale może idzie znaleźć takie, które będzie pasować.

Gdybym wiedział ze do GT na te duże zaciski nie wejdzie zapas, to ....tez zamówiłbym GT z tymi super....bistymi szesciotłoczkowymi zaciskami
Trudno, ostatecznie dam zarobić Chorwatom z autopomocy

A co do zasadności stosowania dużych zacisków, to ostatni raz parę miesięcy temu miałem okazję się o tym przekonać i gdyby własnie nie te duże zaciski, to być moze nie miałbym okazji zakupić drugiego GT

Jager.

[Volver]

Od razu kupiłem sobie na ebayu za 230 dolców koło w komplecie z podnośnikiem i śrubą mocującą. Na wszelki wypadek wolę zamienić koła, bo 275 wejdzie na przód, niż liczyć w szczególnych okolicznościach na Assistance. Kiedyś miałem przypadek pęknięcia opony na A4 i za importerski system pomocy w markach popularnych dziekuję serdecznie-wolę niezawodne Volvo! Poza tym koło z masą ok 18 kg poprawia o 1% wyważenie na tył!

[lamina]

Od razu kupiłem sobie na ebayu za 230 dolców koło w komplecie z podnośnikiem i śrubą mocującą. Na wszelki wypadek wolę zamienić koła, bo 275 wejdzie na przód, niż liczyć w szczególnych okolicznościach na Assistance. Kiedyś miałem przypadek pęknięcia opony na A4 i za importerski system pomocy w markach popularnych dziekuję serdecznie-wolę niezawodne Volvo! Poza tym koło z masą ok 18 kg poprawia o 1% wyważenie na tył!

Taka dojazdówka to TYLKO NA PRZÓD !!!!
zakładając ją na tył w kilkanaście kilometrów zajedziesz tarczki w blokadzie mostu, zagotujesz olej w moście itd....
majac szpere, nie można mieć na tylniej osi 2 kół o różnej średnicy, zwłaszcza tak dużej różnicy.

[veeefour]

Taaa a w aucie na przod tylko na tyl a w aucie na 4 kola w ogole? sic!

Wiadomo, ze to jest tylko DOJAZDOWKA na kilka km i do powiedzmy 80 km/h max...raz jechalismy ze znajomym 50km na dojazdowce z tylu i szpera sie nawet nie zagrzala.
Oczywiscie, ze to nic dobrego dla plytkowego lsd ale nie ma o co podnosic alarmu...duzo bardziej szkodzi np palenie laka.

Od razu kupiłem sobie na ebayu za 230 dolców koło w komplecie z podnośnikiem i śrubą mocującą. Na wszelki wypadek wolę zamienić koła, bo 275 wejdzie na przód, niż liczyć w szczególnych okolicznościach na Assistance. Kiedyś miałem przypadek pęknięcia opony na A4 i za importerski system pomocy w markach popularnych dziekuję serdecznie-wolę niezawodne Volvo! Poza tym koło z masą ok 18 kg poprawia o 1% wyważenie na tył!

I bardzo dobrze zrobiles.

[Volver]

Od razu kupiłem sobie na ebayu za 230 dolców koło w komplecie z podnośnikiem i śrubą mocującą. Na wszelki wypadek wolę zamienić koła, bo 275 wejdzie na przód, niż liczyć w szczególnych okolicznościach na Assistance. Kiedyś miałem przypadek pęknięcia opony na A4 i za importerski system pomocy w markach popularnych dziekuję serdecznie-wolę niezawodne Volvo! Poza tym koło z masą ok 18 kg poprawia o 1% wyważenie na tył!

Taka dojazdówka to TYLKO NA PRZÓD !!!!
zakładając ją na tył w kilkanaście kilometrów zajedziesz tarczki w blokadzie mostu, zagotujesz olej w moście itd....
majac szpere, nie można mieć na tylniej osi 2 kół o różnej średnicy, zwłaszcza tak dużej różnicy.

A to wielkie dzięki!! Nie pomyślałem, ignorant ze mnie mustangowy, będę miał to na uwadze!