[ERTE] Coupe'66 V8 289" ....... Kobyła

[ERTE]

Kolektory ogarnięte
W wolnych chwilach działam coś dalej

Kabelki z bliska


Na gotowo w peszlach (tu akurat nowa wiązka komory siln)


Chłodnica jako jeden z niewielu elementów pasuje bez problemów i co fajne chłodniczka od klimy jest czarna dzięki czemu zasłania za grillem głowną alu chłodnice

[yoozeq]

Cieszę się że ciągle działasz bo zniknąłeś z oczu ostatnio Zapowiada się bardzo ! Kliniczna czystość silnika na początku to wrażenie bezcenne. Widzę również że wiązkę ogarniasz podobnie jak ja to zrobiłem. Te peszle są bardzo fajne póki co nie mam do nich uwag

[ERTE]

Jeśli chodzi o czystość pod maską to wzoruje się na Twoim sportsroofie
Dopiero na tym filmiku co dałeś na yt:
" onclick="window.open(this.href);return false;
mogłem się przyjrzeć jak to jest u Ciebie idealnie poukładane, bo w Gnieźnie nie było na to czasu


Peszle F6 super sprawa, każdy kto je widzi u mnie niby udaje że no ok ładne ale jak pokazuje że to się samo zawija to robią takie oczy

[marcinp]

Dobrze widzieć, że prace idą dalej. A te peszle staną się chyba standardem w naszych konikach. Ja też już skopiowałem to rozwiązanie i pojawią się u mnie wraz z nowym silnikiem.

[yoozeq]

Hehe Czyli zgodnie lubimy to Czekam na sezon aż zobaczę live!

[ERTE]

W końcu bestia ożyła

ale jakżeby mogło być inaczej nie obyło się bez niespodzianek - ori podstawa gaźnika fomoco jest szersza od kolektora dolotowego edelbrocka przez co ucieka nią podciśnienie. Mimo że docelowo miała wylecieć to tymczasowo byłem zmuszony ją założyć z powodu braku krótkich szpilek - skończyło się na przetoczeniu szpilek na metryczny gwint i gaźnik już leży bezpośrednio na kolektorze bo z podstawą i założonym filtrem maska mogłaby się nie domykać...
Z innych krzaczków to delikatnie przeciekające broki - ale tylko jeden wymagał wbicia go głębiej pozostałe uszczelniły się same.

Zajawka przed filmikiem




Węże do nagrzewnicy póki co idą razem bo jeszcze nie postanowiłem czy jeden z nich poprowadzić po kolektorze jak to było fabrycznie. Kapy zaworowe będą inne ale jeszcze nie są gotowe.

[ERTE]

Wczoraj mineły 4 lata od zakupu to wypada coś zaktualizować

krótki filmik (nie wiem czemu obrócony) - odpalenie na samych kolektorach więc jest tak głośno że nic nie słychać

https://youtu.be/mon4BASuvNw


Quarter windows gotowe, szyby wypolerowane (z czystym sumieniem moge polecić firme która to robiła)
zostały jeszcze rollery do wymiany ale to dopiero jak dojdzie paczka

Przed


i po:


Wydech potrzebuje jeszcze łądczniki - co prawda kupiłem kit pod long tuby (nieświadomie) a są tri y ale docelowo wpadną długie kolektory



Tapicerka powędrowała do obszycia, i do czerwca ma być gotowa - zaczyna to wszystko nabierać kształtów

[Pavulon_]

pogoda się robi, składaj dziadka i w trase

wydech kupiłeś cały ? końcówki takie jak u ciebie musze dokupić (ścięte), u mnie mam stockowy od wersji GT do których montowane są końcówki (valance) i bez nich rury są niewidoczne od tyłu auta.

[conver67]

Erte,a powiedz,czy okna-ramy na nowo chromowałeś,czy polerka-pasta?(jaka pasta?)Chyba,ze masz jeszcze inny sposób na odświerzenie,bez ingerencji kwasów gawalniczych?

[ERTE]

Wydech cały flowmastera, ale przygotowany pod long tuby (nie zauważyłem tego zamawiając)
Takie polerowane rury z nierdzewki kiedyś Yoozek zdemontował z czarnego więc może akurat przypasują do Twojego conv.

Ramki były chromowane od nowa, z wyjątkiem elementów nierdzewnych które polerowałem. Wpierw papier ścierny wodny aż do 2500 i na koniec pasta polerska płynna. Polerowanie filcem czy bawełną na wiertarce pozostawia taki jakby nalot mgły i nie można osiągnąć lustra

----

Jeśli komuś przyjdzie do głowy pomysł montowania kolektora wydechowego 3Y w budzie 64-66 w szczególności od ScottDrake ale mysle ze innych producentów też to się tyczy to szczerze odradzam

Kolejny problem jaki się pojawił to pitman arm uderzający w kolektor przy skręceniu kołami skrajnie w lewo Wiem że alu głowice dodatkowo utrudniają montaż co nie zmienia faktu że producent się nie postarał

mam nadzieje że z long tubami nie będzie takich problemów

[Samuraj7]

Czy regenerowałeś pompę wspomagania, jeśli tak - to dasz namiar? :-)

[ERTE]

nie regenerowałem, ale kupiłem drugą z racji że przywracam klime i stara ma wlew pionowo a powinna mieć ukośnie
z racji że samej obudowy pompy już nie produkują to używki lub obudowy NOS są praktrycznie w cenie zregenerowanej pompy i taką też kupiłem (z gwarancja w usa )
moja stara pompa jest sprawna, halasuje troche jak sie skręci koła do oporu ale to raczej wina technologii a nie samej pompy, mam do niej nowy zestaw uszczelek ale Tobie raczej i tak nie przypasi bo od 67r były już chyba z tym cienkim lejkiem

stara


nowa (pomalowana ale do poprawki)



AHA, chyba na rockauto widziałem same "rdzenie" po regeneracji w fajnej cenie, ale minus taki że doliczają kaucję za starą na zwrot czyli "core"

[Samuraj7]

Bardzo dziękuję za odpowiedź, ale mam mały kłopot, bo nie widzę Twoich zdjęć, może podesłałbyś na prw. ?
Pozdrawiam
Jacek

[ERTE]

To jedziemy dalej
Nowa pompa już na swoim miejscu, oczywiście uchwyt wypiaskowany i pomalowany proszkowo, nowe koło pasowe założone, (firma ACP czy cos takiego - nie polecam, farba proszkowa nawalona do środka i wpierw musiałem to usunąć bo inaczej wchodziło krzywo na ośke pompy)




Reszta układu czyli siłownik i zawór sterujący odmalowane + wymiana el gumowych. Wszystkie drążki kierownicze jak w oryginale czyli bez smarowników (2 stare/2 nowe)
Najgorzej było złożyć nowe gumowe podkładki i blaszki do siłownika bo gwint na początku jest zjechany i nie szło założyć nakrętki - udało się przy jednoczesnej pomocy imadła i klucza fr.




Przekładnia od 67r z po regeneracji z rozłączanym drążkiem kolumny kierowniczej.

[pieron]

Bardzo ladna i dobra robota.