[pieron] COUPE 1968 289 V8

[stang67]

Hej stang67 czy robiles co s konkretnego z motorem czy tylko podstawowy servis? pytam bo widze na forum ze duzo osob robi remont generalny silnika i nie wiem czy robia bo jest taka koniecznosc czy poprostu robia bo beda jezdzic lata? w moim silnik idzie jak malina i nie wiem czy cos ruszac czy tylko podstawe uszczelki pompy itp??

Kapitalkę. Musiałem sprzedać motocykl żeby sfinansować remont Nie był w złym stanie, chodził ładnie ale do czasu. Zatarł się sworzeń tłoka i zrobiło masakrę w środku. Mniej by mnie wyszło jakbym od razu zrobił przy remoncie auta, ale nie miałem kasy na wszystko na raz Silnik był już ruszany wcześniej, na oko gdzieś po środku lat 90.

[pieron]

Ot i najwieksza wada piaskowania,szpachla z dodatkiem aluminium twarda jak cholera czyli darmowy trening triceps i barki

[pieron]

Tanioszka z tajwanu. Mam oryginały w garażu i czekają na lepsze czasy do chromowania, a tymczasowo kupiłem najtańsze. Krawędzie mają szorstkie i ząbkowane, ścierka się haczy i wyciąga nitki Poza tym są tak jak piszę, na jakieś 4/4-

Nie wiem co to znaczy lepsze czasy bo za 4 ramki od okienek uchylnych zaspiewali mi 3600zl z tego co widze na rynku aut zabytkowych jest szal jak cholera i za chromowanie nie wiedza ile powiedziec tyle maja roboty takze jestesmy skazani na "made in taiwan" pytalem ile za zderzaki ramki i pierdoly ze srodka to wychodzi okolo 10000zl pzdr.T.

[stang67]

Tanioszka z tajwanu. Mam oryginały w garażu i czekają na lepsze czasy do chromowania, a tymczasowo kupiłem najtańsze. Krawędzie mają szorstkie i ząbkowane, ścierka się haczy i wyciąga nitki Poza tym są tak jak piszę, na jakieś 4/4-

Nie wiem co to znaczy lepsze czasy bo za 4 ramki od okienek uchylnych zaspiewali mi 3600zl z tego co widze na rynku aut zabytkowych jest szal jak cholera i za chromowanie nie wiedza ile powiedziec tyle maja roboty takze jestesmy skazani na "made in taiwan" pytalem ile za zderzaki ramki i pierdoly ze srodka to wychodzi okolo 10000zl pzdr.T.

Na lepsze czasy, czyli jak się dorobię, a nie jak stanieje

[yoozeq]

Ot i najwieksza wada piaskowania,szpachla z dodatkiem aluminium twarda jak cholera czyli darmowy trening triceps i barki

Ale ktoś prawidłowo zrobił bo powinno się ją stosować na dach , maskę błotniki... tam gdzie działa wysoka temp.

[pieron]

Ot i najwieksza wada piaskowania,szpachla z dodatkiem aluminium twarda jak cholera czyli darmowy trening triceps i barki

Ale ktoś prawidłowo zrobił bo powinno się ją stosować na dach , maskę błotniki... tam gdzie działa wysoka temp.

Dziekuje juz po treningu dach juz w podkladzie bez zakwasow miesni ,malo kto stosuje ta szpachle ze wzgledu na ciezsza obrobke ale warto.pzdr.T.

[yoozeq]

No mój lakiernik ma też przerąbane bo tylko tym robi wg. mojego życzenia A Ty jaesteś blacharzem i lakiernikiem w jednym?

[pieron]

No mój lakiernik ma też przerąbane bo tylko tym robi wg. mojego życzenia A Ty jaesteś blacharzem i lakiernikiem w jednym?

Witam tylko lakiernik pzdr.T.

[stang67]

Kapitalkę. Musiałem sprzedać motocykl żeby sfinansować remont Nie był w złym stanie, chodził ładnie ale do czasu. Zatarł się sworzeń tłoka i zrobiło masakrę w środku. Mniej by mnie wyszło jakbym od razu zrobił przy remoncie auta, ale nie miałem kasy na wszystko na raz Silnik był już ruszany wcześniej, na oko gdzieś po środku lat 90.

Witam Stang67 napisz prosze jakiego kompletu uszczelek uzyles do silnika?pzdr.T.

Jeśli dobrze pamiętam to coś takiego z tego zestawu: http://www.summitracing.com/int/parts/f ... el/mustang" onclick="window.open(this.href);return false;

[pieron]

Rozbieram silnik do remontu i wychodzi ze ma blok 302 cu in (4.9 L) Windsor V8 (1968) 2-barrel 210 bhp (157 kW; 213 PS) @ 4,600 300 lb·ft (407 N·m) @ 2,600 Pzdr.T.

[stang67]

Rozbieram silnik do remontu i wychodzi ze ma blok 302 cu in (4.9 L) Windsor V8 (1968) 2-barrel 210 bhp (157 kW; 213 PS) @ 4,600 300 lb·ft (407 N·m) @ 2,600 Pzdr.T.

A wg vinu jaki powinieneś mieć? Ten, czy 289??

[pieron]

Wychodzi ze 289 czyli ktos zamienil blok

[stang67]

Wychodzi ze 289 czyli ktos zamienil blok

To była dość popularna podmianka z 289 na 302, kiedyś jak więcej aukcji przeglądałem (a nawet całe mnóstwo) to całkiem często zdarzało się nawet że ktoś pisał w ogłoszeniu że silnik zmieniony na 302...
Niby bardzo mała różnica w pojemności i mocy (nawet mam więcej w moim 289 A-code'zie bo 225hp i 414nm) nie wiem co takiego lepszego miał ten 302 że go tak chętnie wymieniali z 289 i jak to się opłacało...?

[pieron]

Wychodzi ze 289 czyli ktos zamienil blok

To była dość popularna podmianka z 289 na 302, kiedyś jak więcej aukcji przeglądałem (a nawet całe mnóstwo) to całkiem często zdarzało się nawet że ktoś pisał w ogłoszeniu że silnik zmieniony na 302...
Niby bardzo mała różnica w pojemności i mocy (nawet mam więcej w moim 289 A-code'zie bo 225hp i 414nm) nie wiem co takiego lepszego miał ten 302 że go tak chętnie wymieniali z 289 i jak to się opłacało...?

to i tak dobrze ze nie jest to blok z lat 70-tych bo byly tez tam 140konne,a co do amerykanskiego myslenia to co wieksze to lepsze tak to u nich jest pzdr.T.

[pieron]

z tego co czytam na forach amerykanskich to moze to byc oryginalny blok z tego samochodu poniewarz Cleveland w 68 robil tylko blok 302 z reszta z 289 i bylo w kodzie C