(empi1955) MUSTANG II KING COBRA

[empi1955]

Jaco - mówisz że grubo? Tak wygląda , ale czasem mam wrażenie, że może to być przerost formy nad treścią. Dlatego z niecierpliwością czekam na pierwsze odpalenie i jazdę! Nie mam wyobrażenia jakie efekty w stosunku do oryginału może dać porting głowic ze zmniejszoną objętością i zamkniętą komory spalania.

[jaco]

Jaco - mówisz że grubo? Tak wygląda , ale czasem mam wrażenie, że może to być przerost formy nad treścią. Dlatego z niecierpliwością czekam na pierwsze odpalenie i jazdę! Nie mam wyobrażenia jakie efekty w stosunku do oryginału może dać porting głowic ze zmniejszoną objętością i zamkniętą komory spalania.

Grubo, ponieważ porting jest takim elementem układanki, który coś tam daje, ale kosztuje chyba niewspółmiernie dużo. Większe zawory to dobry ruch. Do vette zakładam alu głowice, z większymi zaworami, ale na porting już pożałowałem. Niestety jeszcze nie wiem, czy polecam.
Ciekawe ile tam elementów w oryginale zostawisz Jakbym swój silnik(i) widział.. Trzymam kciuki, żeby czas spędzony z uśmiechem na twarzy w trakcie jazdy, jak najszybciej zrównał się z czasem poświęconym na prace. Znam to lepiej, niż bym chciał.

[empi1955]

A na froncie ? Głowice leżakują na warsztacie czekając na swoją kolejkę do obróbki. (frezowanie do nowego wymiaru gniazd i montaż prowadnic zaworów)

leżakowanie


Coś tam ruszyło się w sprawie tylnego mostu. Po demontażu główki i rozbiórce na części pierwsze. Zostawiamy przełożenie (koło talerzowe, wałek ataku) wjeżdża za to mechanizm z LSD no i nowe śruby, łożyska.

most

[empi1955]

Główka tylnego mostu złożona


Pochwa tylnego mostu przygotowana do końcowego malowania


Ostatnie prace przy obróbce głowic

[empi1955]

Nowe zabaweczki:

kolektor ssący i gaźnik

[empi1955]

Wreszcie!
Prace nad głowicami zakończone: gniazda zaworów ssących po obróbce , prowadnice zaworów ssących wstawione. Pozostaje uzbroić i zakładać całość na silnik.







W ostatniej chwili zmiana -zamiast oryginalnych, stalowych pokryw zaworów będą aluminiowe.

[Michał P.]

Pokrywy cieszą oko, piękna robota.

[empi1955]

Jakieś tam prace przy KC trwają:

Resory pomalowane


bębny również , półosie z nowymi łożyskami i uszczelniaczami


wszystko trafia na swoje miejsce w aucie


Głowice wypieszczone


lądują na bloku silnika i na to wszystko ... kolorek

[empi1955]

Coś tam ciągle dojeżdża z nowych części. Wolno bo wolno, ale uzupełniamy wyposażenie silnika. Oczekujemy jeszcze na część niezbędną do zamknięcia silnika:
- inną miskę olejową !

smok pompy oleju


pompa oleju


pompa wody


dźwigienki zaworowe


aparat zapłonowy HEI


nowe kolektory wydechowe (mid-lenght tube headers)

[pluzz]

Piękna robota. Do III Zlotu Klasyków się nie wyrobisz?

Pytanko: most. 8" czy 9"? Jak 8" - to chętnie podpytam co zakupiłeś do LSD.

[empi1955]

Piękna robota. Do III Zlotu Klasyków się nie wyrobisz?

Pytanko: most. 8" czy 9"? Jak 8" - to chętnie podpytam co zakupiłeś do LSD.

Jak widać ślimaczy się to wszystko okropnie! Na III Zlot nie ma szans .
Most jest 8". LSD - YDGF8-28-SM firmy Yukon ; https://www.jegs.com/i/Yukon-Gear/807/Y ... M/10002/-1

[pluzz]

Super, dzięki za podpowiedź. Zaczynam odkładać

Przy okazji: sam składałeś most?

[empi1955]

Makabra, ile to wszystko trwa !!! Wreszcie zza kałuży dotarła miska olejowa, ostatni brakujący element "ewolucji silnika". Mam nadzieję że teraz prace nabiorą tempa !

Jest!

[stang232]

To fabryczna miska? Czy ma jakas wieksza pojemność?

[empi1955]

To fabryczna miska? Czy ma jakas wieksza pojemność?

Nie, to jest customowa miska firmy Canton, pojemność standard. Różni się odpowiednio ukształtowanymi przegrodami zapewniającymi lepszy spływ oleju i większą stabilność poziomu oleju podczas przyspieszeń, zakrętów. Do tego jest dedykowany smok pompy.