Zmiana wydechu w Mustangu GT

[lukas220]

właśnie wróciłem z I Spotu Śląskiego w Rybniku. Ponad 40 załóg i tłumy zwiedzających, ale do rzeczy.... Miałem okazję poznać kolegę Volvera i jego czerwonego GT z MF Axleback w wersji street. Wydech gra pięknie-przyjemnie dla ucha i nisko . Zdecydowanie lepiej niż seria. Wygląd extra Słuchałem tylko z zewnątrz, w gęstej zabudowie Rybnickiego starego miasta, która dodatkowo potęgowała niskie tony . Ostatecznie zostanę jednak przy zainstalowaniu wcześniej kupionej wersji Competition Axleback, dla mnie mogłoby być jednak głośniej. Zdaje sobie sprawę, że może na tym ucierpieć poziom niskich tonów w kabinie, ale zaryzykuję. Oczywiście mówię o odczuciu z zewnątrz samochodu. Może ktoś ma już u siebie taką konfigurację Competition Axleback?

[siara]

Kilka fot

[Volver]

Spot był rewelacyjny, frekwencja kapitalna, a nade wszystko towarzystwo, bomba! Miło było doświadczyć ogromnego i nad wyraz życzliwego zainteresowania mieszkańców. Co do wydechu, to na A4 czuć go w aucie przy przyspieszeniu, oj, czołg Leopard 2 A7... przy stałych 160 kmh głośniej od serii, ale ok, biorąc pod uwagę charakter auta, da się normalnie rozmawiać i słuchać muzyki. Fajne jest to, że przy manualnej skrzyni samemu reguluje się brzmienie wydechu obrotami

[kkk]

Jutro montuje MF competition od zalasza

Zamontowałem.
Powiem tak, do 1500 obrotów jest okey, ale później to jest trzęsienie ziemi.

[Volver]

Przekracza granicę komfortu? Bo z pewnością oczekiwania czy wyobrażenia... Pod tym względem MF Street jest optymalne IMO.

[kkk]

Przekracza

[deeboy]

Przekracza

Masz catback czy axleback?

[kkk]

Catback
http://www.cjponyparts.com/magnaflow-ca ... 6/p/CBG83/" onclick="window.open(this.href);return false;

W sumie nie jest źle, pierwsze 15 minut się przeraziłem, teraz już trochę przygłuchłem więc jest spoko

[Volver]

No to koniecznie musimy porównać przy okazji. Moja wersja jest min./ max. Czyli minimalna ingerencja, bo axleback i maximum tego, co znoszę. Myślę, że problem leży także w tym, że Amerykańce kończą odsłuch przy 110 kmh, a my jeździmy, no...ciut szybciej i może na wyższych obrotach. Jak dziś wracaĺem obwodnicą Krakowa, to przy 120 kmh było milutko i cichutko...Wydech grzmi przy WOT, przy stabilnej prędkości, nawet wysokiej jest fajowo.

[kkk]

Wiesz co, dzisiaj po dłuższej jeździe stwierdzam że sąsiedzi znienawidzą mnie nie tylko wizualnie ale też akustycznie.
Jak do tej pory ludzie się obracali do 50m, to teraz w zasięgu 400m bo myślą że jedzie jakiś czołg.
Autentycznie jest to huk i bulgot.
Na wolnych obrotach pięknie brzmi, Największa masakra jest przy 1500 - 2500, jest to uciążliwe. Wszystko co powyżej 2500 rpm jest piękne i rasowe.
Najchętniej zminimalizowałbym to co jest 1500-2500 a zostawił to co wyżej. Jazda w trybie sport to bolące uszy, a wcześniej jeździłem wyłącznie na sporcie
Teraz staram się mieć mniej niż 1500 rpm

Z ciekawszych efektów, stojąc za autem i dodając gazu z odległości 5-6 metrów czuć mocny podmuch gorącego powietrza
Zastanawiam się czy zostawić, czy kombinować z bardziej cichym wydechem.

Odnośnie autostrady do jest luz. Nie jest głośno powyżej 130. Za to jest głośno poniżej 30

Nie ma takiego nagrania dźwiękowego które odda to co auto oddaje z tyłu

[Volver]

Kolega 3lite ma catback z H pipe firmy nie pamiętam, a słyszałem go u siebie na parkingu...miazga dla moich uszu. Zastanów się dobrze, czy zakres obrotów od 1500 do 2500 nie jest jednak użyteczny w praktyce i czy dasz radę wytrzymać?

[Volver]

Nie ma takiego nagrania dźwiękowego które odda to co auto oddaje z tyłu

No to powtarzam do znudzenia. Nie ma sensu bazować na filmach z YT itp. Trzeba trochę szczęścia żeby trafić. Ja i Kol. Jager mieliśmy je, choć zmiana ze stocku na MF jest lekko przerażająca na początku teraz to nie widzę innego...panie

[kkk]

Pojeżdżę kilka dni i ocenię finalnie.
Póki co po odpaleniu ciesze się tak samo jak po odpaleniu mustanga za pierwszym razem

Nie ma takiego nagrania dźwiękowego które odda to co auto oddaje z tyłu

No to powtarzam do znudzenia. Nie ma sensu bazować na filmach z YT itp.

Do tej pory nie wierzyłem

[lukas220]

Volver, nie porównujcie wersji Street Axleback z Competition Catback. Po wywaleniu rezonatora nawet seryjne wydechy brzmią mocniej. Czekamy na montaż wersji Competition Axleback. Inna sprawna, że w automacie, a taką wersję ma chyba kolega kkk, możesz mniej dyrygować orkiestrą

Po wywaleniu rezonatora i wstawieniu X-pipe nawet seryjny wydech grzmi
" onclick="window.open(this.href);return false;

[Volver]

Nie porównuję, wiem wszystko... ciekawi mnie stosunek modyfikacji do zadowolenia.