Kłopoty z uruchamianiem silnika 5.0L- mustanga 1995-automat

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2009-12-20, 12:50

smerf pisze:,mój mustang to wersja na KALIFORNIĘ ma 4 katalizatory jest ponoć bardzo

ja tez mam cztery katalizatory to tylko na kanade wystepowały!

ziomalV8 · Post autor: **ziomalV8** » 2009-12-21, 10:02

ja tez mam cztery i werje kanadyjską ale nie wiem czy tylko na kanade takie szły wydaje mi sie ze nie ,aha i mam wtyczke koło grila do podgrzania bloku silnika

ale nie wiem na jakie napiecie ona przystosowana 110V 12 V ??

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2009-12-21, 11:29

ziomalV8 pisze:aha i mam wtyczke koło grila do podgrzania bloku silnika

o kurcze pieczone ale ty masz wypasionego stanga!

strzala · Post autor: **strzala** » 2009-12-21, 12:08

ja mam zero katalizatorow i mojemu z tym dobrze

a takie gniazdko to by mi sie przydalo dzisiaj, bo mam maly akumulator (zeby sie miescil) i jakos ciezko mu bylo krecic po odpoczynku w niedziele, postalby na dworze jeszcze ze 3 dni i by chyba nie odpalil
z drugiej strony jak stoi na zewnatrz to skad gniazdko, jak wewnatrz to po co gniazdko

a moze ja tez takie mam, gdzie ono dokladnie jest?

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2009-12-21, 13:13

strzala pisze:ja mam zero katalizatorow i mojemu z tym dobrze

sam je wyciałes czy juz nie było jak zakupiłes?

strzala · Post autor: **strzala** » 2009-12-21, 13:17

juz nie bylo
caly uklad wydechowy mam BBK, jedyne czego mozna sie doszukac to po jednym tlumiku na strone

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2009-12-21, 13:51

a jak z błedami?
chek ci sie świeci?

strzala · Post autor: **strzala** » 2009-12-21, 14:52

juz wczesniej napisalem

na KOEO wyskakuje blad z AIRD, AIRB solenoid
na KOER 311, 314 czyli wlasnie z sondami

ja tez nie mam smog pump i to podobno wlasnie generuje takie kody

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2009-12-21, 15:58

jezdzi normalnie czy w systemie awaryjnym?

smerf · Post autor: **smerf** » 2009-12-21, 21:43

cześć wtyczka do podgrzewania bloku jest na 110v prąd zmienny,w Canadzie takie maja napięcie,kiedyś jak było zimno--- bardzo !!!!miałem podłaczone to podgrzewanie przez trafo 220/110v rozruch był dużo łatwiejszy i zaraz w srodku auta ciepło sie robiło--dobra rzecz tylko takie podgrzewanie jak jest ponad minus 20 st musi iść w parze z podłączeniem prostownika cały czas do aku inaczej klops

strzala · Post autor: **strzala** » 2009-12-22, 08:29

figaro96 pisze:jezdzi normalnie czy w systemie awaryjnym?

jezdzi normalnie, na amerykanskich forach pisza ze ten nasz komputer jest bardzo elastyczny na takie male przerobki i sie sam dostraja

nie wiem czy jakis wplywa ma to ze mi ostatnio ubylo 0.5 litra plynu chlodzacego na jakies 100 km. moze plyn sie dostaje do cylindrow i sondy wariuja, troche mnie to martwi - walnieta uszczelka pod glowica o tej porze roku, sam w taka pogode tego nie zrobie a w warsztacie ze mnie zedra jak za remont calego silnika, lepiej zeby dojezdzil do wiosny

figaro96 · Post autor: **figaro96** » 2009-12-22, 11:57

strzala pisze:walnieta uszczelka pod glowica o tej porze roku, sam w taka pogode tego nie zrobie a w warsztacie ze mnie zedra jak za remont calego silnika

Jezei twoje przypuszczenia sie sprawdzą i to uszczelka, mam kolege który serwisuje mojego mustanga , zna sie na rzeczy! Ceny ma naprawde niskie tylko jeden minus ze trzeba auto podprowadzic 100km od warszawy! ale biorac koszty przejazdu+ naprawy to i tak cena jest mniejsza o 40% niz w wawie!

strzala · Post autor: **strzala** » 2009-12-22, 13:22

dzieki, mam nadzieje, ze to nie to, chcialbym sam rozebrac silnik zobaczyc co tam siedzi przy okazji ale jak mnie zmusi teraz to nic nie poradze

ziomalV8 · Post autor: **ziomalV8** » 2009-12-22, 20:50

smerf pisze:cześć wtyczka do podgrzewania bloku jest na 110v prąd zmienny,w Canadzie takie maja napięcie,kiedyś jak było zimno--- bardzo !!!!miałem podłaczone to podgrzewanie przez trafo 220/110v rozruch był dużo łatwiejszy i zaraz w srodku auta ciepło sie robiło--dobra rzecz tylko takie podgrzewanie jak jest ponad minus 20 st musi iść w parze z podłączeniem prostownika cały czas do aku inaczej klops

tzn . ze niemoge sobie podłączyć do wtyki 110V oczywiscie z przejsciówki z 230V i np.załączyć godzine przed odjazdem ?? musze w miedzyczasie ładowac aku ??
aku ma cos wspólnego z tą wtyczką ?? pozdr

ziomalV8 · Post autor: **ziomalV8** » 2009-12-22, 20:52

strzała to ze ucieka ci płyn to jeszcze nie oznacza ze uszczelka , w poprzedniej v6 mi uciekał płyn i kapał no mozna powoiedziec na silnik i odarowywał -nie było widac gdzie co i jak