Ford Mustang V

[PanzerMamba]

Oczywiście, że jak mój to musi być zajebisty
Inaczej bym go przecież nie chciał mieć

Nie przepadam za DOHCami, wole SOHCe. Lubię grzebać sam przy aucie, wliczając w to pełną obsługę silnika. Każdy, kto choć raz miał okazję rozebrać i poskładać DOHCa, wie o czym mówię. Rozrządy w dohacach też do przyjemnych nie należą. Sporo elementów dohc w celu poprawnego działania jest skomplikowanych, co wymusza wysoką cenę. Jeżeli już DOHC to sądzę, że Modular jest lepszy, chociaż tu i tak wolę wersję 3-zaworową SOHC Konie i małe spalanie to nie wszystko

[andi74]

3.7 w Mustangu to zajebisty silnik jeden z lepszych jaki ost wyprodukowal ford niech sie schowaja wszelkie ecoboosty

mialem 2 konie z tym silnikiem i wiem co mowie a nie wiadomosci z sieci

gdyby nie parcie na kultowe 4.6 V8 to dalej bym smigal GT500 2013 z silnikiem 3.7 albo bym ponownie zrobil GT/CS z 3.7 2014

3.7 z dolotem , wydechem, dobrym walem , zaciskami Brembo , bez ogranicznika to zajebisty samochod i kto wie czy nie kupie sobie kolejnego konia ale w nowej budzie 15+ z 3.7

bo juz parcia na V8 nie mam a nowe 5.0 jakos mi nie podeszlo , nawet myslalem zeby kiedys kupic wlasnie dla 4.6 model 2010 ale trafil sie moj sgt

dla mnie kon to zabawka obok harleya na co dzien mam inny samochod a zona nie chce konia jako samochod dla niej woli male

[Radziu]

PanzerMamba - głupoty piszesz sorry, ale technologia rozrządu nie jest jedynym słusznym argumentem za lub przeciw danemu silnikowi. Nie będę specjalnie bronił 3,7, bo mam takiego, ale głupoty piszesz i tyle

[Eql]

Dobra, to wiem, że v8 w tej cenie nie dostanę a jak z 3.7? bo pozostanę przy niej i jak się uda kupić to przekonam się w praktyce jak z nią jest

[Radziu]

3,7 już jest osiągalne za 70k, trochę targów i możesz coś znaleźć z 2013 jak dobrze pójdzie

[goodfella]

Witam,
Podczepię się pod ten wątek, co by nie zaśmiecać.

To jest mój pierwszy post i forum odwiedziłem aby prosić o poradę.

Noszę się z zamiarem zakupu Mustanga V 4,6. Nie chcę mieć modyfikacji typu supercharger lub turbo. Interesuje mnie seria lecz w automacie.

Jakieś 10 lat temu pracowałem w serwisie aut amerykańskich i miałem sporą styczność z piątkami lecz wtedy były to auta praktycznie nowe i nasze serwisy ograniczały się do wymian oleju i tulei wahaczy. Raz wymienialiśmy popychacze w V8. I tyle doświadczenia z awaryjnością tych modeli na tamte czasy.

Najeździłem się wieloma egzemplarzami, dlatego wybór pada na piątą generację z silnikiem 4,6 i koniecznie automatem, bez gazowni na pokładzie, wersja ze skórami, kolor obojętny. Chciałbym koła seryjne i ogólnie auto bez modyfikacji. Mam też ograniczony budżet (nie chciałbym wydać więcej niż 55 tys.) więc biorę pod uwagę egzemplarze z pierwszych lat produkcji.

Przez tyle lat gdy nie miałem styczności z autami amerykańskimi (od dłuższego czasu pracuję w ASO marki europejskiej) pojawiło się pewnie wiele usterek, na które pewnie warto zwrócić uwagę przy zakupie lub być świadomym możliwości wystąpienia.

Stąd prośba do Was o poradę... ewentualnie przeniesienie posta we właściwe miejsce

[Anpio]

witaj,

przy odrobinie dobrej woli wszystkie informacje znajdziesz na tym forum. Jest ono świetnie usystematyzowane i poruszanie sie po wątkach jest naprawdę intuicyjne. Ja wiem, że najprościej jest zadać pytanie forumowiczom i czekać na odpowiedź, ale nie o to chodzi. Szanujmy swój czas.
Skorzytstaj z wyszukiwarki, a jak zgłębisz problem to zapewne znajdziesz jego rozwiązanie, jak nie poprzez lekturę, to dyskusję w odpowiednim wątku.

Pozdrawiam serdecznie.

[Radziu]

Encyklopedia V generacji:

viewforum.php?f=156" onclick="window.open(this.href);return false;

Poza tym warto zbierać wiedzę z calego forum, żeby nie było przechyłu w stronę kogoś, kto Ci odpowie, a np ma super awaryjny sprzęt, albo w drugą stronę, że u niego tylko olej lać

[goodfella]

Radziu, bardzo dziękuje za linka

[Rafal87]

PanzerMamba - Dlaczego piszesz ze 3.7 to "kibel'?

[andi74]

Rafal87

dam moj post jeszcze raz
3.7 w Mustangu to zajebisty silnik jeden z lepszych jaki ost wyprodukowal ford niech sie schowaja wszelkie ecoboosty

mialem 2 konie z tym silnikiem i wiem co mowie a nie wiadomosci z sieci

gdyby nie parcie na kultowe 4.6 V8 to dalej bym smigal GT500 2013 z silnikiem 3.7 albo bym ponownie zrobil GT/CS z 3.7 2014

3.7 z dolotem , wydechem, dobrym walem , zaciskami Brembo , bez ogranicznika to zajebisty samochod i kto wie czy nie kupie sobie kolejnego konia ale w nowej budzie 15+ z 3.7

bo juz parcia na V8 nie mam a nowe 5.0 jakos mi nie podeszlo , nawet myslalem zeby kiedys kupic wlasnie dla 4.6 model 2010 ale trafil sie moj sgt

dla mnie kon to zabawka obok harleya na co dzien mam inny samochod a zona nie chce konia jako samochod dla niej woli male

mala aktualizacja
wymienilem starego V8 4.6 na s550 5.0 nie dlatego ze jest stary "kibel" tylko rodzina chce cabrio a nowy jest zajebisty w cabrio
a w coupe jako niedzielne auto im nie pasuje bo nie ma frajdy a w cabrio jest

[Michał P.]

To się nazywa czytanie ze zrozumieniem