MUSTANG KLUB POLSKA

Witam
Bylem w zerwisie na Lopuszanskiej 31a w Warszawie. Zajmowali sie moim mercurym dalem im auto na rpzeglad tzn cojest do wymiany i zeby sprawdzili czemu pali sie to wredne check engine. Gosc podal liste rzeczy do zrobienia o ktorych wiedzialem w 90% wiedzialem ze cos jest z nimi nie tak. Niestety wyszlo sporo bledow na kompie. Gosc spisal mi je na kartce. Czy wie ktos moze gdzie mozna znalezc liste bledow i co oznaczaja dla mercury grand marquis ls z 1992 roku. Wiem ze jeden blad odpowiada za padniety EGR ale reszta nie mam pojecia.
jak macie jakas stronke z rozszyfrowaniem kodow bledow to bed wdzieczny za pomoc. Sam juz szukalem troche w necie ale opis kodow czesto sie wyklucza na roznych stronach:/

moze tu

http://www.fordfuelinjection.com/?p=13" onclick="window.open(this.href);return false;

albo tu

http://www.freeautomechanic.com/diagnos ... odes7.html" onclick="window.open(this.href);return false;

O wielkie dzieki . Tego szukalem:)

W dzisiejszym losowaniu padly nastepujace numery:D

Podaje wraz z odkodowaniem moze komus sie przyda bo to silnik 4.6 v8 forda

157.MAF sensor went below 0.4 volts during the last 80 warm-up cycles.
187. Injector pulse width shorter than expected
189. Left side still lean, at richest adaptive limit, during part throttle.
327. DPFE or EVP circuit below minimum voltage of 0.2 volts.
542. Fuel pump circuit failure
543. When the PCM commanded the fuel pump on, voltage was not detected on FPM

Jak ktos wie dokladnie o co chodzi wbledzie 157 327 to prosze podzielcie sie swoimi przemysleniami reszte jakos udalo mi sie ogarnac:)

Oba oznaczają, że masz albo zwarcie z instalacji powodujące zakłócenia na tych dwóch elementach, lub musisz je wymienić na nowe ze względu na ich zużycie. Możliwe też, że bez odpowiednich urządzeń pomiarowych oraz stosownej wiedzy będziesz potrzebował wsparcia specjalisty w zakresie elektryki/elektroniki samochodowej.

To juz ustalilem:0 ale dzieki:) .Mysle ze to gdziesjest zwarcie bo tyle rzeczy nie moze pasc na raz.Do tego auto chodzi chodz na N wpada w drgania i faluja obroty. Nie gasnienie dymi nie stuka chodzi ladnie chociaz to troche przygnebiajace gdy auto z v8 pod macha wyprzedzaja maluchy na trasie

No tak jak Ci napisałem, niestety dobry elektryk się kłania.

Dzis sie wkurzylem bo padl mi nadmuch. Rozebralem puszki z bezpiecznikami wszystkie styki posprawdzalem przekazniki poczyscilem i odzyskalem rowna prace silnika i nadmuch oraz zaczela dzialac klimatyzacja wszystko gra ale padl egr chyba