MUSTANG KLUB POLSKA

Raczej wynika to z tego, że 60Mph to 96km/h , być może to jest powodem tych 0,3-0,4 sek mniej.

Wartości katalogowe i te podawane przez gazety motoryzacyjne z USA to najczęściej:

a) 0-60 mph. W porównaniu do naszego 0-100 km/h to jakieś 0,2 - 0,3s różnicy na korzyść amerykańskiego pomiaru
b) "one foot rollout" czyli pomiar na drag stripie w taki sposób, że czas zaczyna biec dopiero jak koło odkryje strumień światła uruchamiający czas, w praktyce oznacza to, że auto rusza się około jednej stopy i ma już prędkość 3-5 mph zanim pomiar się zacznie. Albo symulowanie tego efektu w pomiarze drogowym. Kolejne 0.2 - 0.3s różnicy na korzyść USA.

Oprócz tego oczywiście kwestia warunków jak temperatura, ciśnienie, przyczepność asfaltu. Generalnie Twój wynik odpowiada temu z USA - dodaj 2 razy po 0,2 - 0,3s z powodów opisanych powyżej i jesteś w domu.

Ostatnio własnie studiowałem temat katalogowych 4,5 sek nieosiągalnych w modelu europejskim. Mój najlepszy pomiar to 5,3sek 5.0 AT - zrobił mnie merc amg c45 ;-(((((

No to już bardzo słabo jak na nowe 5.0 i to z 10-biegowym automatem, przełączyłeś tryb jazdy? Raczej kwestia opon i treningu niż auta. 5.3 to wartość dla szybkiego 3.7