Mustang s550 model 2015 - fotki, ciekawostki, przecieki

[Koral]

Nawet jeśli nie na prostej (w co wątpię chyba, że będzie to jakiś Mustang ~700hp) to po pierwszym zakręcie na pewno. Przy całej sympatii do niego rywalem GTRa jeśli idzie o przyspieszenie i prowadzenie jest Porsche Turbo (i maszyny tego pokroju). Jeśli przeczytam w angielskim magzynie EVO test: Nissan GTR vs Porsche Turbo vs New Shelby GT500 i Shelby to wygra, wtedy uwierzę.

przy calym szacunku dla Ciebie i GTRa, to przyznam Ci tylko czesciowo racje ,ze o ile do 2014roku Mustanga nijak nie mozna porownywac do GTRa, to mam nadzieje ze Mustang GT500 2015 bedzie mozna juz porownac.. czyli ze dostanei na tyle dobre zawieszenie i hamulce ze bedzie mogl robic podobne czasy na torze jak GTR dla mnei bardziej wiarygodnym od testow magazynu sa po prostu liczby, przemawiaja do mnei czasy na torze w nurburgring https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/" onclick="window.open(this.href);return false; i GTR 2013 ma swietne czasy ale na rowni z niedoladowana corvette z06 ( 7:22.68 ) czy doladowana ZR1 ( 7:19.63 ).. takze nie tylko z porsche ale z amerykanska corvette tez mozna porownac.. mustang czy camaro to juz innej klasy auta, nie tak czysto sportowe, ciezkie i malo oplywowe, ale GT500 5,8 ma rewelacyjny silnik, jesli do tego w 2015 doloza lepsze zawieszenie ktore poprawi zdecfydowanie prowadzenie na torze to mysle ze moze konkurowac nie tylko z Camaro Z28 ( 7:37.47 )ale nawet z Nissanem GT-R Spec-V 2009 (7:34.46 )

ps. Pozytywnie zaskoczyl mnie wynik Dodga Vipera SRT-10 ACR 2010r (7:12.13 ) ktory ma olbrzymia przewage na torze w stosunku do wpsomnanego GTRa 2009, jestem w pozytywnym szoku, zmiazdzyl japonskie cudo technologiczne po calosci,a przeciez to auto zbudowane z kajakow z trzesacym silnikiem od tracka i ciezkie jak gt500

[Deftronic]

Sam jestem ciekaw jak nowy GT500 im wyjdzie. Generalnie liczby to jedno ale potem taki EVO testuje te auta w warunkach drogowych gdzieś w górach Szkocji czy Walii i okazuje się jak tak naprawdę zachowują się w normalnym użytkowaniu. Ja patrzę na samochód całościowo - co z tego że coś od GTRa szybciej ruszy i przejedzie 1/4 mili, jeśli po paru zakrętach GTR będzie już z przodu. A jazda w deszczu? Napęd 4x4 w GTR jest w tym nie do pobicia.

Początkwo zaskoczył mnie fakt, że normalny GTR osiąga na 1/4 mili taki sam czas jak sporo mocniejszy i bardziej hardcorowy GTR w wersji NISMO, ale z tego co piszą odpowiada za to inne ospojlerowanie a przez to zwiększony docisk, który przydaje się na zakrętach i w jeździe po torze do którego został zaprojektowany.

Tutaj filmik z 707hp Dodge Helcat. Niezależne zawieszenie. Fakt, jest cięższy niż Mustang, dlatego ciekaw jestem jak tak naprawdę w porównaniach - nie tylko na 1/4 mili -wypadnie nowe GT500. W poprzednich modelach cała para szła w gwizdek (no, może nie cała ale sporo ze względu na przestarzałe zawieszenie)

[Adrian]

Szkoda, że tego Ford nie pociągnął tego projektu dalej. GT90 z 96r. jest w stanie zawstydzić nie jednego "japończyka", "włocha" czy "niemca" obecnych czasów

0-60: 3.1 sec

0-100: 6.2 sec

quarter mile at 140 mph (225 km/h) 10.9 sec

top speed: 235 mph (378 km/h)

[Deftronic]

No tak, ale to V12 plus 4 turbo. Masakra ogólnie. Bliżej mu w założeniach do Bugatti EB110 czy Verona. Nawet wskrzeszony Ford GT to generalnie proste - ale piękne - auto.

[Koral]

takie projekty to nawet w PL tworza a przeciez piszemy o seryjnie produkwoanych autach
" onclick="window.open(this.href);return false;

[bart]

koral no prosze cie..... toz to wydmuszka i ssanie frajerow na gieldzie........

[Adrian]

Według dostępnych informacji to już GT "bije na głowę" Porsche Carrera czy BMW M3 na torze z zakrętami no i oczywiście BOSS'a 302 zatem myślę, że nowe GT500 czy 350 czy SVT Cobra, co tam będzie na pewno będą to poważni zawodnicy dla GT-R'a ale i nie tylko, zarówno na torze jak i w "ćwiartce". Jest nowy IRS, przód też nowy, aerodynamika, elektronika no i dzięki sumie tych poprawionych elementów dużo większa moc silnika jest/będzie wykorzystana i właśnie w gwizdek nie pójdzie. Słyszałem, iż Bill powiedział, że wszyscy będą zszokowani gdy poznają topową wersję. Liczę na ten szok Hennessey pokazał właśnie GT'ka z mocą 717KM. Myślę, że topowa wersja od Forda czy Shelby nie tylko będzie miała jeszcze więcej mocy ale i zawieszenie będzie jeszcze "usprawione". Skądś te mody muszą się później wziąć na American Muscle

[Deftronic]

Test Mustanga GT z najnowszego numeru angielskiego TopGear i EVO (EVO testowało w Stanach ). Wypadł dobrze. Teraz czekamy na testy porównawcze.

Zeskanowane artykuły w PDF. Zostawiam na 24h, potem usunę.

https://drive.google.com/file/d/0Byynix ... sp=sharing

[MAX]

Deftronic super zawieś to gdzieś na stałe !

[MAX]

" onclick="window.open(this.href);return false;

[Adrian]

Rozkręca się... 1200HP http://www.autoevolution.com/news/vorte ... 87619.html

[MAX]

" onclick="window.open(this.href);return false;

[witekz]

na 1/4 mili sztywny most nadal rządzi ciekawy wynik " onclick="window.open(this.href);return false;

[stang67]

Jest i porównanie z camaro " onclick="window.open(this.href);return false;

ED:
I czwórka: " onclick="window.open(this.href);return false;

I dalej nie dali siłowników do maski I-gen dalej rządzi

[Deftronic]

Jest i porównanie z camaro " onclick="window.open(this.href);return false;

Czyli Camaro lepiej się prowadzi jeśli chodzi o szybką jazdę. Mustang z Performance Pack ma za twarde zawieszenie na drogi a za miękie na tory. Za to silnik ma super. Ogólnie duży krok naprzód.

Przyspieszenie 4.4s do 100ki? Hmm... mogło być ciut lepiej. Nasz mały "pyrtek" z 2litrowym silnkiem ma niby 4.6s.