[komin] Wiśnia convertible 66

[radoslawstalowy]

U mnie podobnie, jedyne co przychodzi do głowy to "dołożenie na klapie" do satysfakcjonujących szczelin, trochę roboty ,ale może gra warta świeczki?
Swoją drogą jak w moim, tak i w Twoim poście dalej nie za wiele informacji od kolegów jakie szczeliny w innych projektach.
Oglądając zdjęcia to przeróżne

[CzyTyTez]

gdy w swoim poście zapytałem jakie powinny być szczeliny dostałem chyba najlepszą odpowiedź: powinny być równe i tego bym się trzymał, bo na dzień dzisiejszy Twoje szczeliny mogą zepsuć efekt...

[komin]

"ładna" szczelina wg mnie powinna mieć od 4 do 6mm ale jak mam na siłe robić takie szczeliny i popsuć coś innego to wole tak zostawić. CzyTyTez chyba dał optymalną odpowiedź, równe i symetryczne. a jeszcze mam pytanie klapa na środku mi wychodzi do góry z obu stron- nowy panel jest źle wykonany?

[radoslawstalowy]

To chyba standard.
Odradzam próbę wygięcia oryginalnej klapy ( przyłożone równomiernie 3X prawie tona ...brak odkształcenia:),nie wiem jak z zamiennikami:)
Ja dociągnełem poszycia do klapy( ponieważ były zamiennikami).

[Tomasz78]

Ludziska - pamiętajcie ze mówimy o myśli technicznej sprzed niemal 60 lat... I podejrzewam,ze szczelina rzędu 6-8 mm była norma...fabryczna. Nie oczekujmy ze drzwi beda chodzić jak w nowym Mercedesie a spasowanie szczelin bedzie idealne. Oczywiscie sporo rzeczy mozna poprawić - ale blachy sa tłoczone wg. Oryginałów wiec pewnych rzeczy po prostu nie przeskoczymy..

[CzyTyTez]

zamienniki trzeba dopasowć, u mnie błotnik musiał być rozcinany w tylnym narożniku bo był schodek pomiędzy błotnikiem a klapą...

[radoslawstalowy]

Wszystko zależy od tego jakie mamy oczekiwania....reszta jest do zrobienia kosztem spędzonych godzin i PLN-ów możemy zrobić prawie wszystko.
Jeśli zaplanujemy sobie,że szczeliny mają mieć 4mm to po prostu je tak zróbmy ,oczywiście nie będzie to już zgodne z oryginałem ale to przecież nasze auto.
Lecz jeśli idziemy drogą zgodną z oryginałem to nie widzę potrzeby kombinacji.
Fakt faktem jak szczeliny są równe i symetryczne to nawet bez lakieru widać ,że w tym wypadku nie wielkie znaczenie ma czy mają 4czy6mm.

U mnie po wymianie tylnej ścianki i belki (przy zamiennikach poszycia) oryginalne narożniki miały "tendencje" do "odchodzenia" na środkowym łamaniu od klapy.
Patrząc na Twoje foto jest chyba jest podobnie ( nie do końca to zdjęcie oddaje),dopiero "dobicie" części poszycia w którym są otwory montażowe narożników dały jako taki efekt i pozwoliły lekko cofnąć klapę w tył co zmniejszyło rzeczoną szczelinę.Przepraszam,że tak zagmatwałem ale trudno to opisać

[komin]

I podejrzewam,ze szczelina rzędu 6-8 mm była norma...fabryczna.

Swoi będą wiedzieć że ten typ tak ma ale już widzę ludzi którzy będą gadać że słabo spasowane szczeliny nie równe itd. Fakt z pewnymi ludzmi nawet nie warto wchodzić w polemikę ale szlak mnie trafi że o mojej perełce będą mówić że coć tam
Nawet jak oglądam galerie praktycznie wszystkich (naprawdę spędziłem godziny może nawet dni na oglądaniu) nie zaobserwowałem takich "kanionów".
w Czerwcu mam nadzieję zrobić premiere na Mustang Race i nie chciał bym "negatywów" zebrać za własną robote, ale na swoją obrone mam to że jest to pierwszy projekt

[radoslawstalowy]

Moja rada jest taka (może nie na wiele się zda ,ale ja tak pracuje):
-zrób jak najwięcej się da żeby spasować te elementy,
-weź się na parę dni za jakiś inny element (pewnie nie brakuje roboty:)
-wróć do tematu z "świeżym" spojrzeniem.
Też mnie to trochę mierzi ,ale patrząc logicznie to szerokość podszybia dobitnie wskazuje,że "duże" szczeliny to nie nasz błąd tylko "taka uroda" (a podszybie i klapę mam oryginalne).
Do teraz nie wiem,czy tam nie wrócę i nie "oszukam" klapą, teraz wziąłem się za przód i błotniki i dopiero wstawię dzwi i zobaczę jakie szceliny uzyskam,wtedy zapadnie decyzja czy jest sens je zmniejszać ,bo to całość o tym zadecyduje.

[komin]

poszycia tylne siedzą na miejscu, trochę zabawy było ale szczeliny są zadawalające co prawda nie ma 4 mm ale jakoś to wygląda
prace trwają kolejna demolka, jedna z ostatnich
wewnętrzne poszycie do piachu następnie epoksyd i składanie.
A dawać na nowe poszycie jakieś maty wygłuszające lub baranki? stare miało grubą warstwę zabezpieczenia w środkowej części a na brzegach tam gdzie siłą rzeczy będzie gniło goła blacha
Ps. zdjąć zgarniacz szyby zewnętrzny to jakaś masakra

[yoozeq]

Daj na poszycie maty, jest spore a one je usztywnią dodatkowo no i wyciszą oczywiście. Jak nie maty to baranek tak jak piszesz jest ok

[komin]

maty powinny być lepsze a w rogi dorzucę wosk

[komin]

po piaskowaniu standard
nieocenioną sprawą jest mieć piaskowanie "u siebie"
nowe poszycie zostało dodatkowo zmatowione i pomalowane od środka

[radoslawstalowy]

A co z "durszlakiem"?

[komin]

wstawki dużo wstawek, wszędzie wstawki
ps. dzwoniłem dziś do mustang-shop i jest totalny brak śrub do głowicy zostaje składać na starych lub nie składać wcale