[Przemek64] CONVERTIBLE 1964 1/2 V8 260

[Przemek64]

Przemek, całą Rumunię przejechałem na migających a jak już mnie wkurzyło to wyłączyłem całkowicie. Nic nie pomogło wymienianie wyłączników (to chyba nie o ten chodzi co wymieniasz tylko ten "wyciągany" do załączenia świateł). U mnie pomogło dopiero zamontowanie przekażnika przez który uruchaminane są światła.
Wątek masz tutaj
viewtopic.php?f=133&t=2080&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdrówka

Andrzej teraz mam wymienione oba i dalej mrugają.
Kolega zauważył, że w alternatorze regulator napięcia jest trochę kopnięty i wariuje od 12 do 18.
Jak to zrobię i dalej tak będzie to założymy przekaźnik.

[simontlc]

Sprawdz wtyczkę, u mnie to było, problemem, że nie miałem świateł, wymieniłem wtyczkę na nową i problem znikł, ale włącznik też będę musiał zmienić bo piny są skorodowane

[Przemek64]

Alternator sprawny, regulator także.
W sobotę zakładam przekaźnik.
Ja to zawsze muszę iść okrężną drogą, zamiast słuchać kolegów.

[anbr64]

Oj Przemek, Przemek!

[Przemek64]

Oj Przemek, Przemek!

Przekaźnik pomógł.
Światła w 100% sprawne.
Teraz można ruszać na Bydgoszcz a potem na Bal Sylwestrowy.

[anbr64]

[snake1362]

Witam czy moglibyscie podac mi wymiar szlifu cylindra 302 jaki na byc jezeli tloki sa 020 i 030 wiem ze ma byc luz monterski wiec niewiem 020 czy to wymiar tloka czy pod szlif

[Przemek64]

Witam czy moglibyscie podac mi wymiar szlifu cylindra 302 jaki na byc jezeli tloki sa 020 i 030 wiem ze ma byc luz monterski wiec niewiem 020 czy to wymiar tloka czy pod szlif

Ja nie pomogę, ale koledzy pewnie zaraz odpowiedzą.
Moim zdaniem każda szlifiernia powinna to sama wiedzieć.
Jeśli nie potrafią Ci na to pytanie odpowiedzieć to może oznaczać, że nie mają doświadczenia.
(To tylko moje zdanie i nie brałbym go pod uwagę.)

[Przemek64]

Dawno nic się nie działo ale zima to czas na kosmetyczne poprawki lub na dopięcie od lat nurtujących mnie tematów.
Wróciłem do tematu gaźnika z którym się bawię od zawsze.
Przyszła pora na dopasowanie gaźnika do mojego silnika tak aby miał idealną dawkę paliwowo/powietrzną.
W tym celu postanowiłem zmienić Autolite 2100 o zwężce 1.23 na 1.14 choć powinienem na 1.08 ale z obawy o utratę zbyt wielu kuni postanowiłem postawić na zwężkę Venturiego 1.14.
1.14 była stosowana w 289 czyli delikatnie większym silniku.
Do tej pory miałem 1.23 czyli stosowaną w silnikach 390 a to trochę zbyt dużo powietrza. Nie byłem na nim w stanie ustawić idealnej mieszanki.

Po regeneracji w Puszczykowie na którą w zeszłym roku wysłałem 3 gaźniki jeden 1.08 jeden 1.14 i 1.01 tak a abym mógł sobie pokombinować okazało się że wszystkie były spartolone

Dzięki pomocy Andrzeja (Anbr64) udało się poprawić to co było wcześniej zepsute.
Po zrobieniu gaźnik wygląda na porządnie zrobiony.
Był robiony gdzieś w Warszawie i nie było tanio ale mam nadzieje że było warto
Okaże się wszystko po założeniu i regulacji.

[anbr64]

Przemek, podam namiary jak zalożysz i wydasz opinię. Ja zrobilem tam już 3 gazniki i nie mogę narzekać. Też poprawiał po Puszczykowie a w zasadzie zrobil to o czym w Puszczykowie mowili że zrobili a on po prosu zamiast mówić zrobił. Zresztą, fabrycznie nowego Holeya też mi poprawiał.

[mk_cin]

Możecie coś więcej o zakładach regeneracji gaźników powiedzieć? Robiłem swój gaźnik w Puszczykowie, z niedziałającego stał się funkcjonalny i auto zaczęło normalnie jeździć, przestało gasnąć na wolnych, etc. Nie pytałem o szczegóły, oddałem gaźnik "do regeneracji" i dostałem sztukę jak nową Przynajmniej wizualnie. Nie przymierzam się na razie do innych prac na gaźniku, ale warto wiedzieć na przyszłość, jeśli można lepiej

[Dezo]

Ja do 289, 1966 robiłem u p. Wojtka Krzewińskiego w Rawiczu. Stara szkoła gaźnikowa.
Robił mi też gaźniki do Fairlaine 1964 i do Poloneza "Borewicza".

[kaser1]

Moje dwa gaźnik regenerował i regulował na silniku od razu Krzysztof Bernat w Występie k. Nakła nad Notecią.. miałem FoMoCo 2 bbl,a teraz mam Edelbrocka 1405. Obydwa gaźniki były zrobione profesjonalnie, a auto było szybkie , spalanie rozsądne trasa spokojnie w 10l przy jeździe do 80 MPH, miasto 12-15 .odpałka zawsze na strzał. Długie kolejki do niego ale fachura pierwsza klasa, jak by co polecam
Kaser

[StarszyWajchowy]

Możecie coś więcej o zakładach regeneracji gaźników powiedzieć? Robiłem swój gaźnik w Puszczykowie, z niedziałającego stał się funkcjonalny i auto zaczęło normalnie jeździć, przestało gasnąć na wolnych, etc. Nie pytałem o szczegóły, oddałem gaźnik "do regeneracji" i dostałem sztukę jak nową Przynajmniej wizualnie. Nie przymierzam się na razie do innych prac na gaźniku, ale warto wiedzieć na przyszłość, jeśli można lepiej

Ja swój robiłem tutaj:
Warsztat Naprawy Gaźników
Szarych Szeregów 1, 01-210 Warszawa

Śmiga że aż miło. Polecam

[Przemek64]

Dawno niczego nie pisałem
Z gaźnikiem jeszcze się nie wybrałem nigdzie na regulacje.
Po długim postoju w garażu z wiadomych względów w tym roku potwierdza się stara zasada że auto musi jeździć.
Muszę wymienić łożyska na tylnych półosiach, powstał znaczący luz w układzie kierowniczym i jedna końcówka drążka do wymiany.
Niestety przez pracę po 15-16 godzin na dobę w sezonie nigdy na to nie było czasu.
Jedyne co udało się zrobić to luzy w układzie kierowniczym i końcówka drążka kierowniczego.
Zostały jeszcze łożyska na tylnych Półosiach które już leżą w bagażniku.