[giepe] FastBack 66

[PETEK]

Najprawdopodobniej uszkodziłem pompę oleju a dokładniej jej łopatki jak oddzielałem skrzynie od silnika (teraz już wiem że należy robić to zawsze z konwerterem). Potrzebowałbym potwierdzenia mojej diagnozy od osoby która się na tym zna bo moja wiedza ogranicza się tylko do manuala - niestety.

[giepe]

Czas odświeżyć wątek, bo trochę się dzieje na warsztacie.
Jak już wcześniej pisałem samochód okazał się być w znacznie gorszym stanie niż deklarował sprzedający.
Dostałem od niego dwa krótkie arkusze podłogi, ale na wiele się nie zdały wobec takiego stanu:



Musiałem więc zamówić podłogę w jednym arkuszu i gdy w końcu części przyszły ruszyliśmy do pracy.



Jako że do wymiany była cała podłoga, podłużnice przednie i tylne oraz progi, z Mustanga wiele nie zostało.



cdn

[Pavulon_]

wow!!! to już mój convertible wyglądał dużo lepiej mimo ze wizualnie dużo gorzej !!!

powodzenia!

[6t07t]

Hmmm, może lepiej było zostawić tunel i podłogę pod tylną kanapą??
Ciekawe jak będzie pasować taki nowy panel w całości??

[giepe]

Hmmm, może lepiej było zostawić tunel i podłogę pod tylną kanapą??
Ciekawe jak będzie pasować taki nowy panel w całości??

Myśleliśmy o tym, ale ściany tunelu były bardzo mocno skorodowane w wielu miejscach.
Na tym zdjęciu widać jak wyglądała podłoga pod kanapą:



A podłoga w jednym arkuszu dobrze pasuje wrzucę później zdjęcia.

[PETEK]

No jak widzę kolega działa i czasu nie marnuje. Chociaż z doświadczenia wiem że takie rzeczy muszą trochę potrwać. U mnie na szczęście nie było tak źle i skończyło się na ćwiartkach. Może jak pogoda pozwoli to się do Bielska wybiorę moim Fastbackiem żeby zobaczyć postępy.
Powodzenia!!!

[giepe]

Może jak pogoda pozwoli to się do Bielska wybiorę moim Fastbackiem żeby zobaczyć postępy.

Zapraszamy, zapraszamy!
My niestety musieliśmy wyciąć to i owo (na zdjęciu Rafał usuwa błotnik):


Jako ciekawostkę przedstawiam następne zdjęcie:


Jak widać Johnson (kodowa nazwa amerykańskiego specjalisty od renowacji zabytkowych samochodów) przynitował wewnątrz drugi arkusz błotnika.
Nitowanie, tak w ogóle to ulubiony sposób łączenie wszystkiego, ze wszystkim przez Johnsona.

Po wycięciu błotnika i nadkoli uzyskaliśmy szeroką perspektywę :

Widać nowy próg i podłużnicę A w tle widać podłogę.

Po zamontowaniu obu podłużnic i nadkoli, przyszedł czas na pierwszą przymiarkę podłogi:

[Pavulon_]

Johnson się zbytnio nie popisał mimo to widzę powoli już efekt końcowy powodzenia w dalszych pracach !

[rick]

dobra robota!

Będę robil 66 fastback również. Będzie wypełnić jeden kawałek podłogi z ramą i pełne tylne błotniki.

Mam nadzieję, że rozpocznie w tym tygodniu

[rick]

pluzz,trzeba wiedzieć, do kogo wysłać PW. Zobacz MAX będzie miał 68 fastback pod choinkę

[giepe]

Wrzucam kilka następnych zdjęć z robót wykonanych pomiędzy Bożym Narodzeniem i Sylwestrem.
Nowa podłoga bagażnika, nadkole i błotnik:


Tak wyglądało podszybie:




Nowe wyloty na podszybiu, oczyszczone podszybie i ściana grodziowa:


Układamy całą komorę silnika na wcześniej zbudowanej specjalnej ramie montażowej (jeszcze nie pomalowana ):


Spasowana cała komora silnika wraz z błotnikami i pasem przednim. Wszystko idealnie pasuje :


Jutro wykańczamy podszybie i gdy będzie gotowe, łączymy cały przód .

Korzystając z okazji życzę Wam wszystkim:
Syćkiego co najlepse, zdrowia, scynścia w tym nowym roku co do nos psysedł. Cymojcie sie Gaździny i Gazdowie. Posdrowienia prosto s Gór!

[arek900]

o w mordę a ja myślałem że mam dużo roboty przy swoim , jestem pełen podziwu dla Twojej pracy!

[rick]

wow wygląda świetnie

[adasko74]

no kolego,widze duze postepy mysle ze niebawem wypijemy piwko i spotkamy sie na zlociku

[giepe]

wow wygląda świetnie

no kolego,widze duze postepy mysle ze niebawem wypijemy piwko i spotkamy sie na zlociku

Wielkie dzięki, taki właśnie mam plan.