Jaka będzie strata Vmax przełożenia z 3.27 na 3.73?

[rick]

4.10 jest nie tylko na tor! Mialem w mojim '98 F150 z 5.4 silnik, nigdy by na tor, bylem bardzo zadowonlony. Tez w moim '85 GT z 5.0 i AOD, tez na co dzien. Jechalem 200km na 1/4 mile i do domu po autostradzie, bez problemu, na drugi dzien do pracy nim

ale 3.73 beda ok tez

[Adrian]

All right pal, thanks rick
Jeszcze ciekawostka, a propos dynamicznej jazdy. Teraz spokojnie jadąc 90-100 (a więc na 4ce lub 5tce) gdy chcę pójść na maxa muszę redukować na 2kę gdyż 3ka ma za małe obroty żeby był max. 3ka jest gdzieś tak od +-120 do +-180km/h. To dodatkowy głos za 3.73 w moim przypadku.

[caniggia]

Spalanie wzrośnie w trasie, może spać w mieście.
V max też spadnie, wał niby nic nie daje, a jednak Madasek jak zmienił, to mu na kółkach moc wzrosła, a na silniku taka sama, czyli coś tam jednak daje.

Na 3.73 bym zmienił, ale 4.10 już nie, za krótkie biegi.

[zaworek1]

ja mam 4.10 i nikt tego nie lubi oprocz mnie z dzialajcymi synchronizatorami i shortshifterem jest Cud Miod Maliny i Orzeszki

[caniggia]

ja mam 4.10 i nikt tego nie lubi oprocz mnie z dzialajcymi synchronizatorami i shortshifterem jest Cud Miod Maliny i Orzeszki

Tylko u Ciebie jest zmienione z 3.55, czyli powiedzmy o dwa 'stopnie', czyli tak jak u niego z 3.27. Jakby zmienił na 4.10, to jakby o 3 'stopnie', o ile w tych kategoriach można mówić.

[Adrian]

3.73 starczy, caniggia ma rację we wszystkim co napisał. 4.10 za duży hardcore. Przy tej mocy zwłaszcza mając na uwadze zakup superchargera to 3.73 będzie optymalną opcją.
V max spada niewiele bo jak wcześniej zamykał licznik z lekkim zapasem tak i z tego co wiem po też zamykają wiec ok.
W przyszłym tygodniu będę miał części już w domu i zakładam.
Jedynie co to waham się jeszcze czy zakładać Underdrive pullies czy też nie, a mam te niby lepsze bo od Steeda'y więc coś tam powinny dodać skoro już je mam. Boję się ewentualnych uszkodzeń przy montażu np. złego założenia paska chociaż robił bym to w krakowskim Fordzie (za radą RedHornet'a).

[caniggia]

Z tym to raczej nie ma co zepsuć, załóż, pologuj parametry, napięcie, jak będzie lipa to założysz oryginał. Tam raczej serwis Forda nie powinien Ci nic zepsuć, ale...
A z dyfrem to dobrze ich popytaj czy wiedzą co będą robić, żebyś się z płaczem bo most wyje nie obudził.
Jakiej firmy kupiłeś zęby?
Kupiłeś do nich zestaw instalacyjny?

[Adrian]

Wszystko inne będzie robione u mojej mechanika. Miejscowy specjalista od amerykańskich samochodów. Od 30 lat robi amerykańskie, a sam juz na początku lat 80tych jedził w Polsce Machem robiąc mu wcześniej remont, pozniej byl w USA dluzszy czas i sie szkolil. Ma jedna wade. Wszystko robi po swojemu i przy kolach pasowych boje sie ze uszkodzil by silnik bo mozna uszkodzic wg tego tutorialu na youtube (mozna za mocno sruby dokrecic). A RedHornet powiedzial ze w Fordzie sa bardzo uprzejmi w stos. do nas i bede mogl krok po kroku osobiscie nadzorowac, a wczesniej przestudiuja sobie tutorial z youtube.
Mam Ford Racing 3.73 kit z kitem instalacyjnym i zestawem lożysk.

I co ciekawe, piszą że przy 90km/h (55mph) przy 3.27 na 5tym biegu są obroty 1721 a ja mam dużo mniej bo jakies 1400+-

[caniggia]

trzeba być niezłym mistrzem aby uszkodzić silnik przy wymianie kół pasowych, jedynie jak można uszkodzić, to za dużym momentem, albo zostawić długą srubę, ale to naprawdę trzeba być mistrzem.
jak Ty sie mu boisz dać kola do wymiany, to tym bardziej powinieneś się bać mu dac most...
nie bardzo rozumiem Twoje rozumowanie w tej kwestii.

[Adrian]

no wlasnie, a znajac go nie bedzie chcial ogladac tutoriala tylko zrobi po swojemu... skad ma wiedziec z jakim momentem dokrecac jak nie przeczyta, a nie da sobie powiedziec co i ile.
Przelozenia juz nie raz wymienial...

[caniggia]

Skąd, ma widzieć jak dokręcić śruby czy piniona jak nie przeczyta...

[Adrian]

Z tego co wiem już to robił ale pogadam z nim, może da się