[Przemek64] CONVERTIBLE 1964 1/2 V8 260

[ERTE]

A co do tulejowania to nie jest to aż tak dobra metoda jak zapewniają szlifierze - ja bym to robił w ostateczności gdyby mi zależało na oryginalności silnika

Ja też się z tym zgodzę ostatnio rozmawiałem i generalnie idziesz na ostatni szlif bo tuleja ma też swoją grubość ... a to już nie jest fajne ... masz osłabione ścianki cylindrów ale co szlifierz to z pewnością inaczej będzie opowiadał a nasze bloki można bezpiecznie szlifować do 0.06 cala jak dobrze pamiętam...

ERTE a nie miałeś dwóch długości kołka do wałka ? zazwyczaj nie wchodzi pazur od mimośrodu w otwór koła bo za długi kołek nie pozwala.

kołki były 3 w zestawie i 1 ze starego rozrządu, ale gdyby był za długi to mimośród nie podszedł by całą płaszczyzną - ewidentnie nowe koło rozrządu od CC jest grubsze o te 2mm ale nie ruszałem koła, tylko mimośród. Jeśli chodzi o te koła to są 2 typy pod względem kształtu (a biorąc pod uwage grubość to więcej bo pewnie każdy producent coś tam zmienia) i jeszcze dochodzi rozrząd na podwójny łańcuch więc nietrudno o jakieś luzy

nie wiem o jakim pazurze mówisz ale to chyba tylko w 302 był, ale coś kojarze że mimośrody są 1 (bez) i 2 częściowe (z pazurem) żeby było to wszystko bardziej pogmatwane

[yoozeq]

Tak dokładnie wtedy nie dochodzi całą płaszczyzną. Myślałem że o to biega Wniosek trzeba uważać i najlepiej kupować zestaw od jednego producenta... No i ja oglądałem wszystkie mimośrody składające się z dwóch części... póki co

[Przemek64]

Wszystko pomierzone
Starszy pan Kucharski stwierdził że nie trzeba nic szlifować na korbowodach 0,03 mm to dopuszczalna odchyłka a taka jest tylko w jednym bo reszta lepiej
Jedyne co zrobi to Honowanie (polerowanie cylindrów) Pierścienie zostają te same choć ja chciałem wymienić.
Będzie dorabiana podkładka do wałka rozrządu bo według nich to jedyne co mogło i z pewnością stukało (zobaczymy w praniu)
Przy okazji silnik będzie wyczyszczony i decyzja zapadła będzie malowany na swój oryginalny kolor czyli czarny jak to było w 1964 1/2 260
Mi się bardziej podoba niebieski ale robimy ukłon dla purystów choć do końca nie będzie on purystyczny
Wymieniamy popychacze tak asekuracyjnie.
Krystian oddaje głowice do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji (nie mam zamiaru zaglądać do silnika przez dłuższy czas bo boli mnie serce jak jest rozbierany)

A to pare fotek

[ERTE]

4 popychacze są z innej parafii...

[Przemek64]

4 popychacze są z innej parafii...

Wiem wiem dlatego między innymi idą nowe mimo tego że są sprawne
Widzę że nic Ci nie umknie

[6t07t]

Pokarz fotki denka tłoka.
Sprawdź też korbowody i ich oznaczenia.

[Przemek64]

Jutro wszystko sprawdzę zanim poskładają

A tu głowice wyczyszczone przez Krystiana przed oddaniem do sprawdzenia
On czasami przesadza ale właśnie dlatego u Niego wszystko robię

[conver67]

Krystian Szacun!!!!!!!!!!!!!!!!Good Job!Przemo,jeszcze ponad miesiąc do OZM,dacie radę

[Przemek64]

Relacja ze szlifierni

Srednica cylindra 3.82 cala czyli oryginalna 260
nie wiem co mam za wałek chlapnięty jakąś różową farbą i mało czytelne oznaczenia
reszta jak widać co mogłem to zrobiłem fotki

Jak poznać jaki mam wałek?

[Przemek64]

cd

[Przemek64]

napęd pompy o którym pisaliście był trochę zużyty (wytarty po jednej stronie) ale został doprowadzony do porządku

[Rezor]

nie wiem co mam za wałek chlapnięty jakąś różową farbą i mało czytelne oznaczenia
Jak poznać jaki mam wałek?

Z tego co widziałem, farba była używana do oznaczania "przeznaczenia" wałka tak żeby pracownik się nie pomylił przy montażu
Oznaczenie na wałku "CWC" - fabryka która robiła wałki (w sensie rozrządu )
EP16 to chyba oznaczenie serii
Brakuje jeszcze jednego oznaczenia (grid) coś takiego: 283THR7 albo FS 260H-10
literka H oznacza hydrauliczne popychacze, S - solid
dodatkowe: R - roller, F - flat

[Przemek64]

Krystian Szacun!!!!!!!!!!!!!!!!Good Job!Przemo,jeszcze ponad miesiąc do OZM,dacie radę

Historia lubi się powtarzać. Większość z was pamięta "KRUCA BOMBA MAŁO CASU" w tamtym roku się udało do OZM Czy tym razem się uda? zobaczymy

Poza silnikiem mam jeszcze maskę do pomalowania po uderzeniu części wiatraka (to przygoda z zeszłego sezonu mała ale boli)
Znowu zadaje sobie pytanie. Dlaczego się dopiero teraz za to zabrałem?
Można było jesienią ale nie, dreszczyk emocji zawsze musi być

[ERTE]

25 czerwca 64 miesiąc młodszy niż auto więc matching engine!

tylko dziwi mnie czemu sa tłoki na pierwszy szlif czyli na 020 skoro silnik był tulejowany....
albo po tulejowaniu był już raz robiony, albo wsadzili takie tłoki jakie były do kupienia

[Przemek64]

25 czerwca 64 miesiąc młodszy niż auto więc matching engine!

tylko dziwi mnie czemu sa tłoki na pierwszy szlif czyli na 020 skoro silnik był tulejowany....
albo po tulejowaniu był już raz robiony, albo wsadzili takie tłoki jakie były do kupienia

Prawdopodobnie nie buł szlifowany po tulejowaniu bo podczas zakupu Pan Rzepecki z RzepeckiAuto opowiadał mi z jakimi częściami był problem z dostępnością i chyba właśnie coś wspominali o tłokach.
Nie ma to dla mnie większego znaczenia jak jestem pewien że Serducho mojego dziadziusia bije w nim od prawie 52 lat czyli od jego narodzin bez przeszczepu
Ta sama sytuacja jest z głowicami i z kolektorem dolotowym a także z tylnym mostem i wałem
Wątpliwości mam tylko co do skrzyni bo mogła być wymieniana