[ronin_sl] renowacja coupe 65 v8

[ronin_sl]

no i zgodnie z sugestią 6t07t naprawiony i wycynowany błotnik w dolnej części ale dziś już nie miałem sił w epoksyd go wrzucić .
Może do jutra nie zardzewieje

[6t07t]

Demontowałeś wewnętrzne pionowe wzmocnienie?? Tam pod krawędzią między poszyciem a wzmocnieniem, w dolnej części ukrywa się rdza.

[Przemek64]

Fajna robota

[ronin_sl]

Demontowałeś wewnętrzne pionowe wzmocnienie?? Tam pod krawędzią między poszyciem a wzmocnieniem, w dolnej części ukrywa się rdza.

W dolnej czesci bylo juz sitko wiec wycieliśmy kawalek poszycia oczyscilem wzmocnienie i zamalowalem Brunoxem.
Przyrdzewiale bylo jakies 10 cm od dołu a na reszcie bylo ok

[ronin_sl]

po oczyszczeniu przedniego lewego błotnika pojawił się numer na wewnętrznej stronie czy możliwe że jest to jeszcze oryginał ???

Tak to oryginał FoMoCo
Zwykle takie oznaczenia miały elementy serwisowe przeznaczone do sprzedaży. Możliwe, że ktoś w twoim Mustangu kiedyś zmieniał błotniki na nowe. Na górnej krawędzi, tam gdzie są otwory na śruby montażowe powinien być wytłoczony numer. Kolejny na wewnętrznym wzmocnieniu. Są w nich zawarte daty, które mogą określić zgodność z pozostałymi elementami auta.
Nawet jeśli wymagają napraw to wyremontuj i nie wymieniaj na nowe

a propos z tych numerów da sie odczytać rocznik ?
na wzmocnieniu wewnętrznym


i na rancie na górnej krawędzi

[ronin_sl]

Fajna robota

dziękuję bardzo takie słowa krzepią

[RAFAŁ (GROSZEK)]

Demontowałeś wewnętrzne pionowe wzmocnienie?? Tam pod krawędzią między poszyciem a wzmocnieniem, w dolnej części ukrywa się rdza.

W dolnej czesci bylo juz sitko wiec wycieliśmy kawalek poszycia oczyscilem wzmocnienie i zamalowalem Brunoxem.
Przyrdzewiale bylo jakies 10 cm od dołu a na reszcie bylo ok

zobacz co warty jest brunox

[6t07t]

na wzmocnieniu wewnętrznym


3 kwietnia, tłocznia Dearborn Michigan, 2 zmiana

i na rancie na górnej krawędzi
[/quote]

15 kwietnia, tłocznia Dearborn Michigan, 2 zmiana

[ronin_sl]

Demontowałeś wewnętrzne pionowe wzmocnienie?? Tam pod krawędzią między poszyciem a wzmocnieniem, w dolnej części ukrywa się rdza.

W dolnej czesci bylo juz sitko wiec wycieliśmy kawalek poszycia oczyscilem wzmocnienie i zamalowalem Brunoxem.
Przyrdzewiale bylo jakies 10 cm od dołu a na reszcie bylo ok

zobacz co warty jest brunox

chyba nie wierzysz w ten test
oglądałem go dużo wcześniej przed wyborem środka i jest bardzo stronniczy czyli dla mnie nie wiarygodny
po takim czasie chyba ok 1 m-ca wyjmuje próbki zabezpieczone epoksydem z kanału i są zardzewiałem

a wybrałem go dlatego że polecił mi znajomy co się profesjonalnie zajmuje renowacją aut

[ronin_sl]

ale zainspirowałeś mnie RAFAŁ i sam zrobię sobie taki test tylko położę próbkę przynajmniej na pół roku i wystawię ją na czynniki zewnętrzne ciekawe co będzie

[RAFAŁ (GROSZEK)]

wiele razy używałem brunoxa i byłem do niego tak przekonany , że jak w tym samym miejscu ponowie pojawiła się rdza to zwalałem na źle wykonaną robotę
, ale zacząłem używać innych środków np. zwykłego cortanina jest z nim więcej roboty , ale już nie wracam do tych miejsc

[Gobo]

jest bardzo stronniczy czyli dla mnie nie wiarygodny

A w którym miejscu według Ciebie jest stronniczy? Wygląda- wręcz przeciwnie- na bardzo obiektywny moim zdaniem.
No chyba, że zakładamy jakąś teorie spiskową że np. podmienił próbki.
Wojtek

[ronin_sl]

wiele razy używałem brunoxa i byłem do niego tak przekonany , że jak w tym samym miejscu ponowie pojawiła się rdza to zwalałem na źle wykonaną robotę
, ale zacząłem używać innych środków np. zwykłego cortanina jest z nim więcej roboty , ale już nie wracam do tych miejsc

no to mnie troszki zasmuciłeś skoro jesteś praktykiem a co byś polecał na spawy czym je zabezpieczyć?
bo taki miałem plan że oprócz tego co będzie cynowane na zewnątrz to od środka zabezpieczę brunoxem i na to właściwy epoxyd

[ronin_sl]

koledzy mam pytanie odnośnie profilu tylnego błotnika
przed wymianą tylnych błotników między tylnym słupkiem a górną krawędzią błotnika było wyszpachlowane "na równo" natomiast moje wrażenie jest takie że powinno być lekko wklęsłe podobnie lub tak samo jak na górnej krawędzi drzwi podpowiedzcie czy mam rację i w którym miejscu profil się wyrównuje.



podobny problem dotyczy połączenia tylnego słupka z błotnikiem w tylnej części.
wokół całej tylnej szyby jest wklęsłe przetłoczenie a przy połączeniu z błotnikiem się wyrównuje tylko w którym momencie .
jeśli można prosić choćby jakieś fotki
dzięki

[ronin_sl]

jest bardzo stronniczy czyli dla mnie nie wiarygodny

A w którym miejscu według Ciebie jest stronniczy? Wygląda- wręcz przeciwnie- na bardzo obiektywny moim zdaniem.
No chyba, że zakładamy jakąś teorie spiskową że np. podmienił próbki.
Wojtek

Tak naprawdę mowa o tym że za grubo że się gorzej nakłada itp itd i może albo na pewno moja ostrożność względem takich testów nigdy nie wiadomo kto komu za co płaci
nie było chyba nic co by było powiedziane że jest w czymś dobry lub lepszy ale kolega RAFAŁ trochę mnie z tropu zbił i teraz jestem w ciemnej d.....
bo byłem przekonany ( za namową znajomego ) że to jest dobry produkt