Zmiana wydechu w Mustangu GT

[.3lite]

wersja EU ma inne kolektory i katalizatory i przez to zmniejszona moc.

Pierwszy raz słyszę. Proszę podaj źródło tej informacji.

[veeefour]

O wydechu pisali Anglicy - jak gdzies pozniej czytalem, wydech w ogole nie tylko w UK jest inny ale generalnie na Europe. Porownaj sobie te znumery czesci -
sa inne dla calego ukladu wydechowego. Testowalem tez wersje EU przed testowaniem wersji US i US jest wyraznie glosniejszy i mocniejszy.

Wydech UK ma poza tym sciete kolektory jescze bardziej przez kolumne kierownicza po zlej stronie. Poza tym Mustang EU spelnia norme EURO 6 a USA nie
a samym programem tego nie zrobisz. W tym filmiku od 1:51 anglik o tym mowi, mam tylko nadzieje, ze poradzisz sobie z angielskim akcentem:


Co do mocy to jest to oficjalnie napisane. Orginal ma 435 SAE i 441 DIN a wersja EU ma 421 DIN wiec 415 SAE. Wiec duuuuzo mniej...A w UK jeszcze mniej bo 416 DIN.
A Ford UK nawet nie podaje liczb na stronie, tak sie zawstydzil...
Mam nadzieje, ze masz rozeznanie miedzy HP, PS i kW.

[stanglex]

Dla rozwazajacych Corse:


US seria wedlug testu edmunds:
https://www.edmunds.com/ford/mustang/20 ... specs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sound level @ idle (dB) 49.9
@ Full throttle (dB) 79.7
@ 70 mph cruise (dB) 68.0
Engine speed @ 70 mph (rpm)

Pomiaru dla celow ustalenia legalnosci nie dokonuje sie przy full throttle wiec chyba nie powinno byc problemu z legalnoscia nawet dla czesci systemow catback, ale to tylko gdybanie, bez pomiaru sie nie dowiemy.
Jak zainstaluje corse sport catback, to pojade na pomiary.

[.3lite]

O wydechu pisali Anglicy - jak gdzies pozniej czytalem, wydech w ogole nie tylko w UK jest inny ale generalnie na Europe. Porownaj sobie te znumery czesci -
sa inne dla calego ukladu wydechowego. Testowalem tez wersje EU przed testowaniem wersji US i US jest wyraznie glosniejszy i mocniejszy.

Ciekawe stwierdzenie, ponieważ cały cat-back z wersji US świetnie pasuje do wersji EU. Nie wiem jak z UK, ponieważ nie interesują mnie ich "potrzeby". No i stock w EU wygląda dokładnie tak samo jak na filmikach z cjponyparts. Może w środku jest inny? Wątpliwe, ale kto wie.

Trzeba będzie poczekać na kogoś kto faktycznie porówna kolektory w wersji US a EU, ale coś mi się wydaje, że będą dokładnie takie same. Czyli tak samo jak cały układ wydechowy po katalizatorach.

[veeefour]

O wydechu pisali Anglicy - jak gdzies pozniej czytalem, wydech w ogole nie tylko w UK jest inny ale generalnie na Europe. Porownaj sobie te znumery czesci -
sa inne dla calego ukladu wydechowego. Testowalem tez wersje EU przed testowaniem wersji US i US jest wyraznie glosniejszy i mocniejszy.

Ciekawe stwierdzenie, ponieważ cały cat-back z wersji US świetnie pasuje do wersji EU. Nie wiem jak z UK, ponieważ nie interesują mnie ich "potrzeby". No i stock w EU wygląda dokładnie tak samo jak na filmikach z cjponyparts. Może w środku jest inny? Wątpliwe, ale kto wie.

Trzeba będzie poczekać na kogoś kto faktycznie porówna kolektory w wersji US a EU, ale coś mi się wydaje, że będą dokładnie takie same. Czyli tak samo jak cały układ wydechowy po katalizatorach.

Jak pisalem, na pewno CAT'y z kolektorami sa inne bo scinaja moc znacznie. Numery czesci tez sa inne bo sprawdzalem. Ksztalt bedzie taki sam na pewno i mysle, ze od CATa powinno,
powtarzam powinno byc to samo. Srednica rur tez moze byc taka sama.

Prosta sprawa - porob fotki wydechu a jak jak bede gdzies kolo podnosnika to zrobie u siebie to porownamy. Wg przepisow EU na rezonatorze i tlumikach koncowych powinny byc tabliczki z numerami. W USA na pewno nic oprocz logo nie ma. Na szukani tabliczek mozesz sie glownie skupic.

[.3lite]

Ja nie mam oryginalnego układu wydechowego od katalizatorów. Mogę zerknąć na stary, który powinien być jeszcze w garażu

[veeefour]

Szkoda, ze nie zrobiles hamowni przed i po to bys zobaczyl, ze nadal masz to samo Znajdz, porob fotki i porownaj.

[kaskader bart]

Dla szukających wydechów na teraz. Kolega Nomad ma w sprzedarzy :
viewtopic.php?f=34&t=10816&view=unread& ... f0c#unread

[JohnyHDH]

Jak myślicie, czy do wersji europejskiej będzie pasował ten wydech:

http://www.cjponyparts.com/ford-racing- ... M5200M8SC/" onclick="window.open(this.href);return false;

Czy trzeba kupić wersję EC ?:

http://www.cjponyparts.com/ford-racing- ... M5200M8GB/" onclick="window.open(this.href);return false;

Zastanawiam się nad kwestią montażu, czy będą pasowały średnice rur, długości itp.

Kupilem ten drugi, niby do wersji EU i to jest praktycznie tak samo glosne jak seria, ogolnie nie polecam. Tłumiki to z ameryjanskiej wersji Touring. Dzwiek ładny ale za cicho. Aby ratować sytuacje, wywaliłem ten śrokowy tłumik i wstawilem Ford Racing X Pipe. Czyli mam teraz cały system jak amerykański Ford Racing Touring, Dzwiek jest masakra, system jest strasznie glośny (na zewnatrz) w środku jest cisza. Znajomy wstawił Sporta i oddał bo to juz przegiecie było I jeszcze jedno, wydechy dla wersji amerykańskiej pasuja do wersji EU! Nie ma zadnego problemu!

[veeefour]

No o tym, ze "ksztalt" pasuje to juz pisane bylo kilka razy. Pisalismy jedynie o tym, ze w srodku sa inne

[zalasz]

jezdze na ukladzie z x-pipem i tlumikami magnaflow competition... roznice w mocy odczuwa sie momentalnie! Naprawde auto na europe jest mocno ograniczone przez stockowy uklad.

[deeboy]

Czy ktoś próbował opcji takiej, żeby zostawić stockowe tłumiki ale wywalić środkowy rezonator?

Znalazłem filmik z pomiarem takich zmian

[siara]

Prawda jest taka ze mozna mzieniac wycinac podmieniac.

Tak naprawde wydech caly to wydech Kwestia tylko FIRMY.

[jager]

Na zlocie w Ustce nasłuchałem się kilku fajnych wydechów - prześladował mnie szczególnie wydech Kuca Kolegi z Poznania - więc decyzja zapadła; WYMIANA !!!
Nie lubię półśrodków- za dużo kosztują, zatem od razu planuję montaż wydechu regulowanego z zaworem. Proszę o info; gdzie ile i czemu tak drogo kupię / wymienię i będę się cieszył z posiadania regulowanych kominów.

Jager.

[veeefour]

http://www.americanmuscle.com/bbk-varit ... 516gt.html" onclick="window.open(this.href);return false;