Lekkie myszkowanie przy dużych prędkościach

[OZZI]

Witam,konika odebralem tydzien temu, staram sie zgodnie z serwisowka nie katowac auta na dotarciu...na ta chwile cos ponad 500 km mam nakręcone.W końcu nie wytrzymalem i dzisiaj polatalem troszkę po obwodnicy...i zauważylem że auto jest troche niestabilne przy predkosciach powyżej 160km/h ,mam wrażenie jak by mnie miotało od wiatru po drodze...ale wiatru nie było,przygladalem sie innym samochodom które jechaly podobnie i nic ich nie majtało.Przez ostatnie 6 lat jezdziłem Escaladem i tam takie zachowanie to standard ale tu? Chyba zbieżność sie rozjechała? Będę wdzięczny za podpowiedzi...Pozdrawiam serdecznie wszystkich forumowiczów jako "zielony ogórek" w Mustangu

[veeefour]

To auto tak ma - w sumie nie tyle nim rzuca co jest nerwowe - wiem, ciezko sie przyzwyczaic i tez tak mialem.
Niestety nie jest to najwyzszych lotow zawieszenie i jest raczej zestrojone miekko.

Rada na to po pierwsze lepsze opony. Dalej fabryczne stabilizatory to nieporozumienie - po wymianie myszkowanie znika.
Ja zalozylem jeszcze kilka innych gratow jak amory, sprezyny, drazki etc. - w tym tyg zrobie update w moim temacie.
Roznica to niebo a ziemia - kompletnie inne auto.

[SoSo]

no nie wiem... a masz wersje euro? czyli z pp. bo ja swoim latam po 200km/h i absolutnie nie odczuwam żeby był niestabilny.

[Volver]

U mnie odczuwalne są podmuchy wiatru, całkiem intensywnie, a zawieszenie mogłoby być stabilniejsze przy takiej masie, fakt.

[5um]

1. Dobre opony zimowe.
2. Poprawna technika jazdy tak aby nie powodować zerwania przyczepności (gaz możemy zdecydowanie wcisnąć ale nie 0-1)
3. Pewne poprawki w zawieszeniu tez się przydają
4. Ja założyłem spoiler a zwiększony docisk też się przydaje.
5. Wg mnie koniki nie lubią mokrego asfaltu
6. Warto pojeździć na torach doskonalenia jazdy, których jest coraz więcej.

[SoSo]

PS. polecam na autostradzie przełączyć kierownice w tryb sportowy. naprawdę robi różnice. Najpierw może tego nie odczujesz, ale paru kilometrach na trasie po przełączeniu z powrotem na komfort albo normal wydaje się jakby się urwała.
No i ciśnienie w oponach warto skontrolować - ja mam u siebie 2.5 bara.

[OZZI]

Tak ,czuć różnice przy przelaczeniu na sport,kierownica ciężej pracuje i jest precyzyjniej.Staram się znaleźć złoty środek i wtrakcie wczorajszej jazdy kilka krotnie stawałem na stacji by zmieniać ciśnienie. ..I tak zacząłem od 2.2 tyle ile zaleca producent gdy jedziemy sami bez duzego bagażu .Mam fabryczne 19 z zimowkami przód i tył 255,potem dobilem na kolejnej stacji na 2.5 i nieodczulem zmiany, potem jeszcze 2.8 i wydaje mi się ze było gorzej tzn.bardziej mnie majtalo. ..może to i opony...mam te Nokiany A3 dedykowane niby do Mustanga. ....w piątek jestem umówiony na serwisie na zbieżność i na korektę drzwi ,bo się poopuszczaly. ..no i ta falujaca maska, którą już ktoś opisywał w innym wątku. ..też poproszę o regulacje .Dzięki za sugestie i podpowiedzi

[Volver]

Jak dla mnie, to układ kierowniczy jest w S550 strasznie syntetyczny, nie czuć kół i sił na układzie w proporcjonalny sposób. No to jedyna większa wada tego auta. Może to dlatego, że zdecydowanie wolę wspomaganie hydrauliczne...

[veeefour]

Wg. mnie najbardziej naturalne odczucie daje tryb comfort ale co kto lubi

[Volver]

Zgadzam się z Tobą. Inne są sztuczne jak proteza...