Jaka chłodnica najlepsza do 289 V8

[Tomasz78]

Witam,

zaczynam właśnie robić listę części do odbudowy mojego Stanga i w związku z tym mam

pytanie do wszystkich duuużo bardziej "doświadczonych" wyjadaczy i znawców rzeczy -

jak w temacie - Jaka chłodnica najlepsza do 289 V8 z 1968? Znalazłem na CJPony coś takiego :

http://www.cjponyparts.com/3-row-radiat ... c/p/RADK4/" onclick="window.open(this.href);return false;

lub

http://www.cjponyparts.com/radiator-2-r ... /p/RADA35/" onclick="window.open(this.href);return false;

ale za chiny nie wiem czym one się różnią.... Prośba o radę - a przy okazji może ma ktoś w kraju takowąż do odstąpienia ( może być sprawny używak...)

Pozdrawiam,

Tomasz

[Bielek]

główna róznica to to że jedna jest dwu rzędowa druga trzy czyli bardziej wydajna

ta dwu rzędzowa jest tez aluminiowa czyli daleko jej do oryginału

[bozena1]

Kup tę trzy rzędową jest bardziej wydajna i bardziej przypomina oryginał,u mnie sprawuje się doże ,co prawda mam konika 66 ale ten sam silnik

[6t07t]

Ta aluminiowa to produkt jaki mogą ci wykonac i u nas w zakładach zajmujacych sie chłodnicami. Przy autach przerabianych z mocnymi silnikami takie chlodnice są dobierane i robione pod okreslone wymagania i tam się sprawdzają ponieważ standardowe mają zbyt małą wydajność. Jeśli masz standardowy silnik i oryginalna specyfikację auta kup tradycyjną chłodnicę taką jak oryginalna. Oczywiście jeżeli nie masz starej oryginalnej chłodnicy. Jeśli masz to można ją zregenerować bez potrzeby kupowania nowej.

[simontlc]

Ta aluminiowa to produkt jaki mogą ci wykonac i u nas w zakładach zajmujacych sie chłodnicami. Przy autach przerabianych z mocnymi silnikami takie chlodnice są dobierane i robione pod okreslone wymagania i tam się sprawdzają ponieważ standardowe mają zbyt małą wydajność. Jeśli masz standardowy silnik i oryginalna specyfikację auta kup tradycyjną chłodnicę taką jak oryginalna. Oczywiście jeżeli nie masz starej oryginalnej chłodnicy. Jeśli masz to można ją zregenerować bez potrzeby kupowania nowej.

hej a gdzie regenerują chlodnice ma ktoś jakiś adres ?? moja nie wygląda żle ale jak już skladać to może warto być pewnym w jakim jest stanie

[pimp]

właśnie przerobiłem temat chłodnicy, ja moją oddałem do regeneracji była fest zasyfiona, teraz jak nówka jest jeżeli masz oryginalną chłodnicę i nie jest uszkodzona to polecam oddać do regeneracji, 2 stówki i załatwione. jest wiele miejsc gdzie można zregenerować, ale wcześniej się upewnij czy akurat mają doświadczenie z zabytkowymi/miedzianymi chłodnicami

[6t07t]

Poszukaj u siebie w okolicy starych warsztatów zajmujących się chłodnicami. W gliwicach mamy tu kilka zakładów, które mogą zrobić taką regenerację więc nie znam namiarów w dalszych od Gliwic rejonach. Takie stare, mosiężne chłodnice bez problemu daje się naprawiać.

[simontlc]

Poszukaj u siebie w okolicy starych warsztatów zajmujących się chłodnicami. W gliwicach mamy tu kilka zakładów, które mogą zrobić taką regenerację więc nie znam namiarów w dalszych od Gliwic rejonach. Takie stare, mosiężne chłodnice bez problemu daje się naprawiać.

właśnie przerobiłem temat chłodnicy, ja moją oddałem do regeneracji była fest zasyfiona, teraz jak nówka jest jeżeli masz oryginalną chłodnicę i nie jest uszkodzona to polecam oddać do regeneracji, 2 stówki i załatwione. jest wiele miejsc gdzie można zregenerować, ale wcześniej się upewnij czy akurat mają doświadczenie z zabytkowymi/miedzianymi chłodnicami

Świete slowa < jest wiele miejsc gdzie można zregenerować, ale wcześniej się upewnij czy akurat mają doświadczenie z zabytkowymi/miedzianymi chłodnicami?>
ja w swojej okolicy ogulnie mam slaby dostep do fachowców w tej dziedzinie jak i w wielu innych no chyba że kontrabanda

[Tomasz78]

Dzięki Wiara za wszystkie opinie. Co do regeneracji - to pewnie byłaby najprostsza i najtańsza droga , tyle że u mnie brak jest JAKIEJKOLWIEK chłodnicy

Tym samym muszę pewnie ściągnąć nową z US bo u nas nic nie wypatrzyłem

Widziałem też na czesci fotek użytkowników zabudowany zaraz za chłodnicą wiatrak ( często w obudowie plastikowej) zapewne z jakimś termostatem ( czy też może chodiz to non stop?).
Występuje to w jakimś secie z chłodnicą czy trzeba dokupować oddzielnie?

Pozdrawiam,


Tomasz

[Tomasz78]

To jeszcze jedno pytanie:

udało mi się nabyć od patrickola ( pozdro ) używaną chłodnicę do 289 V8 - ale do roku 66' i tak teraz patrze, że jest różnica między tą do 68 a 66.

Ta do 66 ma niecałe 17" , do 68 - 20". Obie są trzyrzędowe.
Czy poza rozmiarami ( to akurat wierzę że da się dopasować do mojego 68' ) jest jakaś istotna różnica konstrukcyjna która uniemożliwia zastosowanie chłodnicy od V8 z 66 do V8 z 68?

Zalezy mi na szybkim info, bo ...

chodnica delikatnie cieknie - ale to akurat jest pewnie do zregenerowania.. dzisiaj mam zawieźć do gościa co takei cuda czyni.

tyle że nie ma sensu ładować w to kasy - jak się okaże że do 68 to i tak nie będzie pasować...

Pozdrawiam,

Tomasz.

[6t07t]

67-68 ma całkiem inną chłodnicę jak 65-66 i nie są zamienne. Nie ma sensu takiej z 65-66 przerabiać i dopasowywać. Równie dobrze mozna by dopasować chłodnicę z jakiegokolwiek innego auta. Mam np. chłodnicę z...Moskwicza 412, którą ktoś kiedyś zaadoptował do Mustanga '66 i działała i pasowała dobrze.
W 65-66 V8 występują problemy z przegrzewaniem, w 67-68 wieksza chłodnica juz temu zapobiega.

[rick]

Dowiedziałem się kilka rzeczy o chłodnicy. Zacząłem kupowanie części od faceta tutaj w Kanadzie, który ma lepsze ceny(zazwyczaj) niż CJPony (chyba, że ​​CJ ma sprzedaż). on również buduje samochody.

1. większość chłodnicy, przewodów i zacisków, które można znaleźć(CJPony,mustangs unlimited,NPD) wykonane są w Chinach czy w Tajwanie. Miał kilka klienci ktore wracają po pare lat, bo sa przecieki chłodnicy, węże są za miękkie i zaciski sie poluzowaly i nie będe trzymać węża.

2. gdy używa kanadyjskich lub amerykańskich (Scott Drake) wykonanych części, nie miał żadnych skarg. Kosztują więcej, ale są lepszej jakości. Niektóre z tych elementów można zobaczyć "Ford Licensed product". Wiesz, że to jest dobra jakość

[CzyTyTez]

odgrzewam temat...
sam teraz stoję przed podobnym dylematem...
aluminiowa czy miedziana?
-przy chłodnicach alu lepiej ponoć radzą sobie dwa rzędy, natomiast dla miedzianej lepiej użyć trzyrzędówkę
-chłodnice alu droższe...
-alu lżejsza, ale czy trwalsza?
-oryginalna jest na 20 cali, ale...
-są też chłodnice 24 cali jak np. ta: https://www.ebay.com/itm/352292324281#shpCntId" onclick="window.open(this.href);return false; która jest niby dedykowana pod AC i czym się taka różni od tej pod samochody bez AC?
-ew. gdzie można wysłać chłodnicę do regeneracji? Kolega wysłał do Rusłańca w Warszawie ale tam ponoć za regenerację dał tyle co za nową, a nawet więcej...

dzięki za odpowiedzi

[lamina]

Mustangi jeżdżą w Texasie, Kaliforni i wielu miejscach cieplejszych niż Polska.
na seryjnych chłodnicach.
Jeśli nic nie modyfikowałeś i nie podnosiłeś znacząco mocy to seria całkowicie wystarczy.
ja w GT390 nawet na torze nie mam problemu z fabryczną chłodnicą.
problemy miałem z pompa wody bo okazało się ze montowanie pompy HiFlow nie koniecznie jest dobrym pomysłem i wiąże się z koniecznością zmiany innego elementu.

Podobnie narzekanie na to, że dolna rura się zasysa.... bzdura...
jeśli się zasysa to znaczy zazwyczaj, że chłodnica jest przytkana bo pompa ssie tak mocno, że przepływ w chłodnicy nie wyrabia.
to wszystko się łączy... dasz większą chłodnicę, auto bedzie w trasie niedogrzane.....

Trzeba mieć dobrze ustawiony kat zapłonu, gaźnik, luzy zaworowe, to wszystko ma ogromny wpływ na temperaturę pracy silnika.

[anbr64]

potwierdzam to co napisał Lamina. U mnie wystarczyła zmiana wentylatora na 5 piórowy do fabrycznej chłodnicy. Przejechałem w 30 paro stopniowym upale Rumunię od Karpat po Morze Czarne i z powrotem bez przygód. Chłodnica nowa ale normalna stockowa!